Jeder geht davon aus, dass die G-Klasse ein Relikt ist. Sie denken, der beige, kastenförmige SUV sei nur ein Statussymbol für Leute, die zu viel Geld und zu wenig Subtilität haben. Aber schauen Sie sich die Verkaufszahlen an. Im vergangenen Jahr bewegte Mercedes weltweit fast 50.000 Geländewagen. Es wird nicht langsamer. Es beschleunigt sich. Und jetzt fügen sie dem Nichts eine Spitze hinzu. Oder besser gesagt, eines entfernen.
Die Mercedes-AMG G63 Cabriolets 2027 kommen. Endlich haben wir Bilder. Sie sind getarnt. Ehrlich gesagt fühlt es sich wie ein Witz an.
Nichts vor den Augen verstecken
Tarnmuster verbirgt Designgeheimnisse? Im Jahr 2024? Bitte. Die Fotos verraten fast alles, was Sie über den kommenden AMG G63 wissen müssen. Die Gerüchte über ein serienmäßiges G-Klasse-Cabriolet – zwei Türen, kurzer Radstand – sind tot. Das ist kein Roadster. Es ist immer noch ein vollwertiger viertüriger SUV. Der Radstand bleibt lang. Die seitlichen Auspuffrohre? Immer noch da. Das kultige Reserverad an der Hintertür? Intakt.
Die einzige wirkliche Veränderung ist das Dach. Es handelt sich um ein elektrisch klappbares Stoffverdeck. Es ersetzt das Hartblech über der Kabine. Da sich das Dach in die Karosserie einklappen lässt, wurde der Reserveradträger modifiziert. Es beherbergt jetzt die obligatorische dritte Bremsleuchte. Sie können kein hinteres Bremslicht haben, wenn Ihre gesamte Hintertür zum Himmel hin offen ist. Das ist Physik. Und grundlegende Sicherheitsvorschriften.
Die Sicht könnte beeinträchtigt werden. Das Reserverad und der gefaltete Stoff bilden eine visuelle Wand hinter dem Fahrer. Aber wen interessiert das? Der Zielkäufer achtet nicht auf den Verkehr. Sie blicken zum Horizont, Champagner in der Hand.
Die 200.000-Dollar-Frage
Wie viel kostet dieser Freilufttank? Lass uns rechnen. Der serienmäßige AMG G63 SUV 2027 beginnt bei 200.210 US-Dollar. Dies ist vor Optionen. Vor dem Burmester-Soundsystem. Vor dem Nappaleder, das mehr kostet als Ihr Auto.
Die Cabrio-Version wird mit einem Aufpreis verbunden sein. Ein bedeutender. Erwarten Sie, dass die sechsstellige Grenze deutlich überschritten wird. Wenn Sie das AMG-Performance-Paket, die Carbonfaser-Verzierung und die spezielle beige Innenausstattung mit der Aufschrift „Ich besitze einen Weinberg“ wünschen, werden Sie leicht auf über 225.000 US-Dollar stoßen. Lohnt es sich? Nur wenn Sie 300.000 Dollar verbrennen müssen.
Dachmechanik und Produktion
Das alte G-Klasse Cabriolet erforderte Handarbeit. Man musste die Riegel hinter den Sonnenblenden entriegeln und dann einen Knopf drücken, um das schwere Stoffverdeck anzuheben. Es war ein Prozess. Es fühlte sich mechanisch an. Die neue Version sieht vollautomatisch aus. Während der Dachbetätigung ist in den Teasern kein Fahrer zu sehen. Es handelt sich wahrscheinlich um ein One-Touch-System.
Funktioniert es bei Autobahngeschwindigkeit? Unwahrscheinlich. Die meisten Cabrios mit Stoffverdeck beschränken den Einsatz auf niedrige Geschwindigkeiten. Denken Sie an die Geschwindigkeit auf dem Parkplatz. Kriechgeschwindigkeiten. Sie möchten kein Stoffdach mit 60 Meilen pro Stunde abreißen. Es würde lächerlich aussehen. Und teuer.
Die Produktion wird nicht sofort beginnen. Bei Magna Steyr in Graz, Österreich, wird die G-Klasse seit 1799 gebaut (okay, 1779, aber Sie verstehen, worauf es ankommt). Für den Dachmechanismus müssen sie leicht umgerüstet werden. Eine vollständige Enthüllung steht unmittelbar bevor. Wahrscheinlich nächste Woche. Mercedes lässt diese Teaser selten auf sich warten.
Warum das wichtig ist
Seit über einem Jahrzehnt schlachten Tuner wie Brabus Standard-G-Klasse-Einheiten ab, schneiden Dächer ab und verkaufen sie für wahnsinnige Preisaufschläge. Mercedes lehnte sich zurück und sah zu. Sie ließen Geld auf dem Tisch liegen. Es war ein Fehler, die Verwaltung ihrer Flaggschiff-Cabriolets unabhängigen Werkstätten zu überlassen. Eine Marke sollte ihr Image besitzen. Auch wenn dieses Bild absurd protzig ist.
Jetzt erobern sie den Rasen zurück. Offiziell. Abzeichen. Garantiert.
Bleibt nur noch die Frage zu den Nicht-AMG-Modellen. Wird es ein G550-Cabrio geben? Eine G450d-Dieselversion? In den USA ist der Reihensechszylinder G556 rund 45.000 US-Dollar günstiger. Wenn Mercedes diese Logik in die Höhe treibt, könnten sie tatsächlich die Lautstärke steigern. Im Moment ist das purer Überschuss. Und es ist herrlich.
Was möchtest du als nächstes sehen? Ein G-Klasse-Truck? Ein Minivan der G-Klasse? Es gibt nichts, was diese Box nicht sein kann.
