Geschwindigkeit ist oft ein vorübergehender Begriff. Es könnte sich um die Unschärfe außerhalb des Fensters, die Zahlen auf dem Armaturenbrett oder den Grund handeln, warum Sie angehalten haben. Aber für diejenigen, die süchtig sind, ist diese Geschwindigkeit nicht vorübergehend. Es ist eine harte Zahl, die in die Geschichte eingegangen ist. Das sind mehr als nur schnelle Autos und Boote. Sie stellen eine technische Anomalie dar. Die Maschinen sind für einen einzigen Zweck gebaut. schneller gehen, als die Physik es will.
Hier trifft der Gummi auf die Straße, der Propeller auf das Wasser und die Räder auf die Schienen.
Landgeschwindigkeitsrekord
- Oktober 1997, Black Rock Desert, Nevada. An der Luft trocknen. Der Boden ist hart. Andy Green ist ein ehemaliger Kampfpilot der Royal Air Force mit einem ThrustSSC.
Dies war kein modifiziertes Straßenauto. Es handelt sich um ein strahlgetriebenes Fahrzeug mit zwei Nachverbrennungsmotoren von Rolls-Royce Spey. Es flogen dieselben Triebwerke, die auch die Phantom-Jets von Green antrieben. Der Kraftstoff verbrennt mit einer Geschwindigkeit von 4,8 Gallonen pro Sekunde. Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch? 0,04 Meilen pro Gallone.
Green erreichte 763,035 Meilen pro Stunde.
„Green durchbrach als erster Fahrer die Schallmauer und erreichte dabei 761 Meilen pro Stunde.“
Anfang des Jahres stellte er einen Rekord von 714,144 Meilen pro Stunde auf. Dies ist der letzte Durchgang. Die Schallmauer wurde nicht nur durchbrochen. Es zerbrach. ThrustSSC hält bis heute den Landgeschwindigkeitsrekord. Unter offiziellen Bedingungen kommt kein anderes Radfahrzeug an diese Zahl heran.
Das Geheimnis der Unterwassergeschwindigkeit
Es gibt keine offiziellen Geschwindigkeitsrekorde unter Wasser. Warum? Geheimhaltung. Regierungen veröffentlichen die Höchstgeschwindigkeit von Atom-U-Booten nicht. Das ist eine Verteidigungsfrage.
Aber es gibt inoffizielle Zahlen. Die USS Albacore ist ein U-Boot der Gato-Klasse, das 1965 gebaut wurde und eine Geschwindigkeit von 33 Knoten (38 Meilen pro Stunde) erreichen kann. Dies ist ein Maßstab.
Russland behauptet sogar noch mehr. Die Unterwassergeschwindigkeit des U-Boots der Akula-Klasse soll 35 Knoten betragen. Die ältere Alfa-Klasse, ersetzt durch die Akula, die kurzzeitig bis zu 44,7 Knoten (51,4 Meilen pro Stunde) erreichen konnte. Diese Geschwindigkeit ist gefährlich. Bei solchen Geschwindigkeiten zerreißen Kavitation und hydrodynamische Belastungen den Rumpf. Hierbei handelt es sich um Schätzungen, die auf Lecks und technischen Einschränkungen basieren, nicht auf öffentlichen Protokollen.
Das schnellste Fahrrad
Chris Carr fuhr nicht nur schnell. Er hat Geschichte geschrieben.
- September 2006. Bonneville Salt Flats, Utah. Das Salz ist so flach, dass man die Kurven sehen kann. Carr war im Number Seven Streamliner. Das ist keine gewöhnliche Harley. Angetrieben wird er von einem turbogeladenen V4-Motor, der auf Geschwindigkeit und nicht auf Drehmoment ausgelegt ist.
Er machte zwei Pässe. Durchschnittsgeschwindigkeit? 350,8 Meilen pro Stunde. Sein schnellster Einzelpass? 354 Meilen pro Stunde.
Der Number Seven Streamliner war ein aerodynamischer Sarg. Niedriger Luftwiderstandsbeiwert. Minimale Oberfläche. Carr überlebte. Er ist der einzige Mensch, der offiziell die 350-Meilen-Marke auf einem Motorrad überschritten hat. Auch andere Konkurrenten haben es versucht. Nur wenige Menschen bewahren eine aufrechte Haltung. Wäre dies nicht geschehen, hätten noch weniger Menschen überlebt.
Schnellboot im Hinterhof
Ken Warby arbeitet nicht für einen Yachtbauer. Er arbeitet in seinem Hinterhof in Australien.
Der Spirit of Australia wurde von Warby selbst geschaffen. Material? Balsaholz. Glasfaser. Und ein überschüssiges Militärflugzeugtriebwerk kaufte er für 69 Dollar.
- Oktober 1978. Blowering Dam. Warby fuhr seine Kreation auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 318,75 Meilen pro Stunde. Er brach seinen eigenen Rekord von 290,313 Meilen pro Stunde, den er letztes Jahr aufgestellt hatte.
Dies ist das schnellste jemals aufgezeichnete Schnellboot. Niemand sonst ist schneller gegangen und hat überlebt, um diese Geschichte zu erzählen. Australian Spirit ist ein Beweis für Amateurtechnik und Gewalt. Mit einer Geschwindigkeit von über 300 Meilen pro Stunde kann die Kraft des Wassers ein Schiff aus dem Wasser heben und es in zwei Teile zerbrechen. Warby klebte es auf die Oberfläche.
Segelgeschwindigkeitsrekord
Kein Motor nötig. Du brauchst Wind.
Der Ire Finian Maynard ist der Beweis dafür. April 2005. Sainte-Marie-sur-Mer, Frankreich. Die Wettkampfstrecke ist 500 Meter lang. Maynard war auf einem Segelbrett. Ja, es ist ein Surfbrett mit Segel.
Seine Geschwindigkeit betrug 48,7 Knoten. Das sind etwa 56 Meilen pro Stunde. Er brach seinen eigenen Rekord von 46,82 Knoten, der im November 2004 aufgestellt wurde.
Das Segelbrett ist das kleinste und schnellste Segelschiff. Es kommt auf das Gleichgewicht des Fahrers und den starken Wind an. Es gibt keinen Rahmen. Es gibt keinen Kiel. Alles, was Sie brauchen, ist ein Brett, ein Segel und etwas Geschwindigkeit.
Langstreckensegelschiff
Es geht nicht um kurze Ausbrüche. Haltbarkeit ist wichtig.
Orange II ist ein 125 Fuß langer Katamaran, der den Langstreckenrekord hält. Im Juli 2006 überquerte eine Besatzung unter der Führung des französischen Seemanns Bruno Peyron den Atlantik.
Durchschnittsgeschwindigkeit? 28 Knoten (32 Meilen pro Stunde). Gesamtzeit? 4 Tage, 8 Stunden, 23 Minuten und 54 Sekunden.
Sie halten auch Rekorde für Reisen um die Welt. 16. März 2005, 27.000 Seemeilen. 50 Tage, 16 Stunden und 20 Minuten. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 17,89 Knoten. Orange II zeigt, dass Windkraft, optimiert durch Kohlefaser und Tragflügelboote, viele motorisierte Schiffe auf langen Strecken übertreffen kann.
Schnellzug und Raketenschlitten
Räder auf Schienen? Der französische TGV hält den Rekord für traditionelle Züge. Probefahrt am 3. April 2007. Zwei Triebwagen, drei Doppelstock-Personenwagen. Geschwindigkeit? 357,2 Meilen pro Stunde.
Magnetschwebebahn? Die japanische Magnetschwebebahn JR eroberte ihre Krone am 2. Dezember 2003. Sie schwebte mithilfe supraleitender Magnete über der Strecke. Geschwindigkeit? 361 Meilen pro Stunde.
Aber was passiert, wenn man das menschliche Element entfernt und Raketen hinzufügt? Die Zahlen beginnen verrückt auszusehen.
- April 2003 Holloman Air Force Base, New Mexico. Unbemannter 4-stufiger Raketenschlitten. Es gibt keine Passagiere. Es gibt keine Bremsen. Einfach stoßen. Es erreichte 6.416 Meilen pro Stunde.
Das ist Mach 8,4. Raketenschlitten ist das schnellste von Menschenhand geschaffene Objekt, das sich auf Schienen bewegt. Es ist kein Transportmittel. Dies ist ein Testtool. Aber die Geschwindigkeit ist real.
Von Menschen angetriebenes Fahrrad
Schneller treten als das Auto? Ja, bis auf den Wind.
Fred Rompelberg stellte 1995 mit 166,944 Meilen pro Stunde den regulären Fahrradrekord auf. Aber er ist nicht allein. Er wurde von einem Kraftfahrzeug angehalten. Das Fahrrad, das VelOSpeed, war hinter einem Dragster verstaut. Das Motorrad schützte ihn vor Windwiderstand. Ohne das Pace Car würde diese Zahl deutlich sinken.
Der offizielle Rekord für ein Upright-Bike? Jim Glover stellte 1986 in Vancouver den Rekord auf. 200 Meter (51,29 Meilen pro Stunde). Keine Hilfe. Keine Ausarbeitung. Nur die Beine.
Liegeräder sind ein Game-Changer. Der Reiter liegt. Niedriger Schwerpunkt. Das Profil ist flach. Sam Whittingham stellte am 5. Oktober 2002 mit 81 Meilen pro Stunde den Liegeradrekord auf. Fliegender Start. Es gibt kein Speed-Car.
Das Liegerad verfügt über hervorragende aerodynamische Eigenschaften. Das hat nichts mit Macht zu tun. Auf die Form kommt es an. Dennoch sind 81 Meilen pro Stunde immer noch ein großer Ausreißer. Die meisten Fahrer werden auf ebenen Straßen nicht weniger als 30 Meilen pro Stunde fahren.
Auf dem neuesten Stand der Physik
Diese Rekorde sind mehr als nur Angeberei. Sie sind Maßstäbe in der Technologie. ThrustSSC hat bewiesen, dass Bodenfahrzeuge fliegen können. Australian Spirit beweist, dass auch Amateurbauer mit der Industrie konkurrieren können. Rocket Sled erinnert uns daran, dass Geschwindigkeit ohne Bremsen nur ein Vektor ist, bis die Bremsen nicht mehr betätigt werden.
Wir sind diesen Zahlen nachgejagt. Es liegt nicht daran, dass man früh irgendwo sein muss. Sondern weil wir wissen wollen, was in den Extremen passiert. Grenzen verschieben sich ständig. Das nächste Album ist bereits in der Planungsphase.
Es geht nicht darum, diese Rekorde zu brechen. So schnell können Sie das Material bearbeiten, bevor es bricht.
Das bleibende Erbe des Stanley Steamer
Ich dachte, dem Model T ginge die Dampfkraft aus. Sie liegen falsch. Der Stanley Steamer hält den Rekord für die längste Fahrgeschwindigkeit in einer bestimmten Antriebsklasse. Von 1902 bis 1927 leiteten die Stanley-Zwillinge (Francis und Freelan) die Stanley Motor Carriage Company, die dampfbetriebene Autos für die Öffentlichkeit herstellte.
Es geht nicht nur darum, Autos zu bauen. Es geht darum, Barrieren abzubauen. Im Jahr 1906 erreichte Fred Marriott mit der Stanley Rocket auf dem Daytona Beach Road Course in Florida eine erstaunliche Geschwindigkeit von 127,7 Meilen pro Stunde. Das ist schnell. Das ist verrückt für ein Fahrzeug, das mit kochender Hydraulik und Kohle betrieben wird.
Verbrennungsmotoren eroberten schließlich die Geschwindigkeitskrone an Land. Strahltriebwerke sind absolute Spitzenklasse. Allerdings hält Stanley Steamer immer noch den Dampfwagen-Rekord. Kein anderes Dampffahrzeug konnte die Marke von 1906 übertreffen. Dieser Rekord wurde aufgestellt, bevor Autos Radios hatten, geschweige denn Airbags.
The Buckeye Bullet: Elektrische Geschwindigkeit auf Salz
Wenn wir an Elektroautos denken, kommen uns oft Bilder eines ruhigen Pendelverkehrs und der durch die Fahrt verursachten Ängste in den Sinn. Die Buckeye Bullet spottete über die Idee. Dieses batteriebetriebene Biest wurde von Ingenieurstudenten der Ohio State University gebaut und hält die US-amerikanischen und weltweiten Landgeschwindigkeitsrekorde. Die Regeln unterscheiden sich zwischen den beiden, was die Ausführungsstrategie noch komplizierter macht.
Nach internationalen Vorschriften muss das Fahrzeug innerhalb einer Stunde zweimal eine Strecke von 1 km in entgegengesetzter Richtung zurücklegen. Keine Stopps. Keine Reparaturen. Es ist reiner, unverfälschter Strom.
Am 13. Oktober 2004 stellte der Fahrer Roger Schroer auf den Bonneville Salt Flats den internationalen Geschwindigkeitsrekord mit 271,737 Meilen pro Stunde auf. Die Zahlen sind korrekt. Die Ausführung war perfekt.
Der US-Rekord ist schwieriger. Das Fahrzeug muss zwischen den Fahrten für 4 Stunden beschlagnahmt werden. Es gibt keine Anpassungen. Keine Reparaturen. Keine Manipulation. Einrichten, Rennen fahren, warten und dann erneut mit den exakt gleichen Einstellungen fahren. Testen Sie die Grenzen der technischen Belastbarkeit unter strengen Einschränkungen.
Am 15. Oktober 2004 übernahm Schroer erneut das Kommando. Er stellte den US-Landgeschwindigkeitsrekord mit 314,958 Meilen pro Stunde auf. Es ist das gleiche Auto. unterschiedliche Regeln. Schneller. Noch nie war Strom auf der Erde so schnell unterwegs.
Kingda Ka: Vertikalgeschwindigkeit mit sechs Flaggen
Um 128 Meilen pro Stunde zu erreichen, braucht man keine Salzwüste. Alles, was Sie brauchen, ist ein hydraulisches Startsystem und ein lächerlich hoher Turm. Kingda Ka im Six Flags Great Adventure in Jackson, New Jersey, hat die schnellste Achterbahn der Welt. Es ist auch das höchste.
Diese Strecke wurde 2005 eröffnet und ist eine hydraulisch gestartete Raketenachterbahn. Beschleunigt in 3,5 Sekunden von null auf 128 Meilen pro Stunde. Das ist kein Tippfehler. 3,5 Sekunden. Ihr Gehirn registriert die Bewegung erst, wenn Sie in den Himmel starren.
Die Höhe des Turms beträgt 456 Fuß. Es wird vom Schweizer Hersteller Intamin hergestellt. Das Schulterrückhaltesystem dient der Sicherung der Passagiere auf den Sitzen. Das funktioniert gut. Es verhindert, dass Sie herausfliegen. Es bleibt Ihr Mittagessen nicht im Magen.
Es gibt keine Garantie dafür, dass Ihr Verdauungssystem überlebt. Nur Vertikalgeschwindigkeit und Hydraulik.
JCB DIESELMAX: 350 Meilen pro Stunde Traktor
Diesel bedeutete früher langsame Lastwagen und qualmende Busse. Am 23. August 2006 änderte sich alles. Der JCB DIESELMAX erreichte bei zwei Fahrten auf den Bonneville Salt Flats eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 350 Meilen pro Stunde. Fahrer Andy Green verzeichnete bei seinem ersten Durchgang eine Geschwindigkeit von 365,779 Meilen pro Stunde.
Das ist kein Sportwagen. Es wurde von JCB gebaut, einem britischen Unternehmen, das typischerweise Baggerlader, Radlader und Baumaschinen herstellt. Sie nutzten ihr Diesel-Know-how für Geschwindigkeitsrekorde an Land.
Die Vorstellung, dass Dieselmotoren langsam seien, ist vorbei. Der JCB DIESELMAX beweist, dass Gewichtsreduzierung und die Hinzufügung eines stromlinienförmigen Bugkegels es der Schwerindustrie ermöglichen, schneller zu arbeiten. Andy Green ist nicht nur gefahren. Er hat es als Waffe eingesetzt.
Bob Clevelands 80 MPH Rasenmäher
Die meisten Kinder hassen es, den Rasen zu mähen. Bob Cleveland gefiel es so sehr, dass er es mit 80 Meilen pro Stunde fuhr. Am 4. Juli 2006 erreichte Cleveland auf einem speziell gebauten Aufsitzmäher in den Bonneville Salt Flats eine Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp über 80 Meilen pro Stunde.
Er hat es selbst zusammengestellt. Snapper-Rasentraktor. 23 PS starker Briggs & Stratton V-Twin-Motor. Geändert. individuelles Zubehör. Es geht nicht nur um Geschwindigkeit. Es ist eine Frage der Präzision.
Cleveland ist achtmaliger nationaler Meister im Rasenmäherrennen. Das ist wahr. Das ist echter Sport. Er hat nicht nur einen schnellen Rasenmäher gebaut. Er hat einen Champion gebaut.
Der schnellste Rasenmäher ist immer noch ein Rasenmäher. Nur einer, dem das Rasenmähen oder die Vorstadtetikette egal ist.
Salts Edge
Zu den Aufzeichnungen gehören Dampf, Strom, Hydraulik, Diesel und Gas. Diese decken verschiedene Epochen der Technik ab. Deckt verschiedene Maschinentypen ab. Sie alle eint der Wunsch, schneller zu werden. Um die Grenzen zu überschreiten. Barrieren abbauen.
Die Salinen sind immer noch ein Testgelände. Diese Zahl wächst weiter. Maschinen werden immer fremder.
Was kommt als nächstes? Werden wasserstoffbetriebene Autos 400 Meilen pro Stunde erreichen? Ein Solarauto, das niemals stehen bleibt? Rekorde werden gebrochen. Bastler bauen weiter. Das Salz löst sich nach und nach auf.
Das Spiel ist noch nicht vorbei. Niemals.
