En un giro significativo para su estrategia de ingeniería global, GWM admitió que su ajuste inicial del chasis y la suspensión no cumplió con las expectativas de los conductores en los mercados de Australia y Nueva Zelanda (ANZ). En lugar de desestimar estas críticas, el fabricante ha lanzado un programa de refinamiento específico que ahora servirá como modelo para sus vehículos en todo el mundo.
Escuchando al mercado: la iniciativa “AT-1”
El cambio comenzó cuando GWM recibió comentarios constantes de clientes australianos y neozelandeses sobre una calidad de conducción y un manejo subóptimos. Según Nicole Wu, directora de tecnología de GWM, inicialmente hubo escepticismo interno en la sede, donde los ingenieros creían que el chasis existente era “perfecto”.
Sin embargo, después de enviar ingenieros a la región de ANZ para realizar pruebas en el mundo real junto con conductores locales, la compañía reconoció la brecha entre sus estándares de ingeniería globales y las preferencias de conducción locales. Esta comprensión llevó a la creación de AT-1 (pronunciado “a uno”), un proyecto de tuning especializado diseñado para optimizar el rendimiento del vehículo en entornos exigentes.
Para facilitar esto, GWM ha establecido una presencia permanente en el antiguo campo de pruebas de Holden en Lang Lang, Victoria, dirigida por el veterano ingeniero Rob Trubiani.
Ingeniería de precisión: más allá de un enfoque de “talla única”
El programa AT-1 no es simplemente un ajuste menor; Se trata de una profunda revisión técnica de cómo interactúan los vehículos con la carretera. En lugar de aplicar una única configuración a toda una gama de modelos, GWM está avanzando hacia una estrategia de calibración altamente personalizada.
Los aspectos clave del proceso de refinamiento incluyen:
– Sintonización granular: Para el Haval H6, las diferentes variantes reciben calibraciones únicas en lugar de una configuración universal.
– Pruebas exhaustivas: Cada variante se somete a pruebas rigurosas, que involucran aproximadamente 24 ajustes de amortiguadores de suspensión delantera y 40 traseros, junto con calibraciones precisas de la dirección.
– Optimización integral: El objetivo es equilibrar la comodidad de viaje con la capacidad de manejo, abordando específicamente el rendimiento de remolque y el refinamiento de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
Lanzamiento e impacto global
La optimización del AT-1 ya se está implementando en varios modelos clave. Actualmente, las actualizaciones están disponibles para:
– La ute Cannon Alpha
– SUV Haval H6 y Haval H6 GT
– El SUV híbrido enchufable Tank 500
Se han programado futuras actualizaciones para el Tank 300 (específicamente variantes diésel e híbridas) y el próximo SUV eléctrico Ora 5.
Lo más importante es que las lecciones aprendidas en Australia se están exportando a nivel mundial. GWM confirmó que la filosofía AT-1 se implementará en otros mercados importantes, incluidos Sudáfrica, Europa y Brasil. La compañía señaló que los hábitos de conducción en Sudáfrica son muy similares a los de Australia, lo que convierte al campo de pruebas ANZ en un laboratorio vital para el éxito global.
Una evolución continua
GWM ha enfatizado que AT-1 no es una solución “única” sino un ciclo de mejora continua. Para los propietarios existentes, la marca pretende ofrecer mejoras continuas a través de:
– Actualizaciones de software inalámbricas (OTA) para tecnología de asistencia al conductor.
– Actualizaciones del servicio del concesionario para mejoras físicas y mecánicas.
“Cuando resolvimos el problema en Australia y Nueva Zelanda, resulta que en otras zonas… sus clientes también están satisfechos”, afirma Nicole Wu.
Conclusión
Al transformar las críticas de los consumidores locales en un sofisticado estándar de ingeniería global, GWM está intentando cerrar la brecha entre la fabricación en el mercado masivo y las expectativas matizadas de los impulsores regionales. Este movimiento señala un cambio hacia un desarrollo de vehículos más localizado y de alta precisión para la expansión internacional de la marca.
