Has estado allí. El vendedor está en el asiento del pasajero, golpea el tablero y susurra que en realidad no sientes el torque ni el manejo. “Ábrelo un poco más”, dicen. “Descubra lo que esta cosa realmente puede hacer”.
Se siente como un desafío. En realidad, es un riesgo calculado.
Si se da un giro en el camino de regreso, es posible que su póliza de automóvil personal no sea la primera línea de defensa. Las leyes estatales varían enormemente al respecto. Jeff Willoughby, director de grandes cuentas de Sentry Insurance, señala que la responsabilidad depende de si su cobertura es primaria o la del concesionario. En algunas jurisdicciones, el seguro del cliente aumenta inmediatamente. En otros, no importa.
Los accidentes durante las pruebas de manejo son raros pero complicados. Nadie rastrea la proporción exacta de pruebas de manejo y colisiones, pero cuando ocurre un choque, es significativo.
“Una colisión en el automóvil normalmente está cubierta por la compañía que maneja el inventario del concesionario”.
Los concesionarios no aseguran cada vehículo individualmente. Eso sería una pesadilla logística dados los cambios diarios en el inventario. En cambio, compran una póliza general. Esta cobertura protege todo el lote. Si destrozas un Camry un domingo por la tarde, el seguro de inventario del concesionario paga la reparación, no la tuya.
El costo de mantener esa cobertura varía. Un concesionario de un solo punto en una ciudad promedio podría gastar entre 40.000 y 60.000 dólares al año. Las grandes redes gastan hasta millones. Esta póliza cubre todo lo que hay en el lote, no solo los autos que se salen para pruebas de manejo.
¡Licencia de conducir por favor!
Los concesionarios están minimizando el riesgo. No se limitan a entregar llaves a cualquiera que cruce la puerta. El vendedor te está evaluando. ¿Es usted un comprador? ¿Estás estable?
Fotocopiarán su licencia de conducir. Eso es estándar. Rara vez te piden tu tarjeta de seguro. Si está comprando su primer automóvil y aún no tiene cobertura, está bien. El seguro del concesionario cubre la brecha.
“En cuanto a obtener una tarjeta de seguro de [el cliente], no necesariamente la solicitan”.
Existen protocolos estrictos para la propia unidad. El vendedor debe acompañarle. Probablemente estará en una ruta predeterminada diseñada para minimizar la exposición. Espere principalmente giros a la derecha. Los giros a la izquierda presentan más riesgos, por lo que los concesionarios los evitan durante las pruebas de manejo.
Algunos concesionarios te permiten llevarte el coche a casa durante la noche. Las aseguradoras odian esto. Si lo chocas mientras estás estacionado en tu casa, la situación se complica rápidamente. Generalmente se desaconseja.
Los concesionarios pueden rechazar las pruebas de conducción. Razones comunes:
- Sin licencia de conducir.
- Signos de intoxicación.
- Vehículos raros o inusuales.
- Modelos de alto rendimiento.
¿Quieres explotar un Ford Mustang Shelby GT500 de edición limitada o un Porsche 911 Turbo? El equipo de ventas será cauteloso.
“Eso queda a discreción del concesionario. Cada concesionario toma su propia decisión al respecto. La mayoría de los concesionarios no van a perder de vista esos autos especiales”.
Límites de prueba
¿Qué sucede si recibe una multa por exceso de velocidad en una prueba de manejo? Generalmente tienes dos opciones: pagar o luchar.
Jean-Marc Gales, director ejecutivo de Lotus, demostró que existe una tercera opción. En enero de 2018, fue sorprendido yendo a 102 mph en una zona de 70 mph cerca de Norwich, Inglaterra. Ya tenía antecedentes de infracciones de tránsito.
Gales dijo al tribunal que estaba probando uno de los coches más nuevos de Lotus. Consiguió un pase.
La mayoría de nosotros no podremos darnos ese lujo. Pero saber quién tiene la bolsa del seguro cambia las cosas. No estás simplemente conduciendo un coche. Estás manejando el inventario de otra persona. Conduzca en consecuencia.
