Você esteve lá. O vendedor está no banco do passageiro, batendo no painel, sussurrando que você não está realmente sentindo o torque ou o manuseio. “Abra um pouco mais”, dizem eles. “Descubra o que essa coisa pode realmente fazer.”
Parece um desafio. Na verdade, é um risco calculado.
Se você desviar no caminho de volta, sua política automotiva pessoal pode não ser a primeira linha de defesa. As leis estaduais variam muito sobre isso. Jeff Willoughby, diretor de grandes contas da Sentry Insurance, observa que a responsabilidade depende se a sua cobertura é primária ou se a da concessionária é. Em algumas jurisdições, o seguro do cliente é aplicado imediatamente. Em outros, isso não importa.
Acidentes durante test drives são raros, mas complicados. Ninguém rastreia a proporção exata entre test drives e colisões, mas quando ocorre um acidente, isso é significativo.
“Uma colisão no carro normalmente é coberta pela empresa que administra o estoque da concessionária.”
As concessionárias não seguram cada veículo individualmente. Isso seria um pesadelo logístico, dadas as mudanças diárias de estoque. Em vez disso, eles compram uma apólice geral. Esta cobertura protege todo o lote. Se você totalizar um Camry em uma tarde de domingo, o seguro de estoque da concessionária pagará pelo reparo, não o seu.
O custo para manter essa cobertura varia. Uma concessionária de ponto único em uma cidade média pode gastar de US$ 40.000 a US$ 60.000 anualmente. Grandes redes gastam até milhões. Esta apólice cobre tudo no estacionamento, não apenas os carros para test drives.
Carteira de motorista, por favor!
As concessionárias estão minimizando o risco. Eles não estão apenas entregando chaves para quem passa pela porta. O vendedor está avaliando você. Você é um comprador? Você está firme?
Eles fotocopiarão sua carteira de motorista. Isso é padrão. Eles raramente pedem seu cartão de seguro. Se você está comprando seu primeiro carro e ainda não tem cobertura, tudo bem. O seguro do revendedor cuida da lacuna.
“No que diz respeito a obter um cartão de seguro [do cliente], eles não necessariamente pedem isso.”
Existem protocolos rígidos para a própria unidade. O vendedor deve acompanhá-lo. Você provavelmente estará em uma rota predeterminada projetada para minimizar a exposição. Espere principalmente curvas para a direita. As curvas à esquerda apresentam mais riscos, por isso as concessionárias as evitam durante os test drives.
Algumas concessionárias permitem que você leve o carro para casa durante a noite. As seguradoras odeiam isso. Se você bater enquanto estaciona em sua casa, o cenário se complica rapidamente. Geralmente é desencorajado.
Os revendedores podem recusar test drives. Razões comuns:
- Sem carteira de motorista.
- Sinais de intoxicação.
- Veículos raros ou incomuns.
- Modelos de alto desempenho.
Quer explodir um Ford Mustang Shelby GT500 de edição limitada ou um Porsche 911 Turbo? A equipe de vendas ficará cautelosa.
“Isso fica a critério da concessionária. Cada concessionária toma sua própria decisão sobre isso. A maioria das concessionárias não vai deixar esses carros especiais fora de vista.”
Limites de teste
O que acontece se você receber uma multa por excesso de velocidade em um test drive? Você geralmente tem duas opções: pagar ou lutar.
Jean-Marc Gales, CEO da Lotus, provou que existe uma terceira opção. Em janeiro de 2018, ele foi pego a 160 km/h em uma zona de 70 mph perto de Norwich, Inglaterra. Ele já tinha um histórico de violações de movimento.
Gales disse ao tribunal que estava testando um dos carros mais novos da Lotus. Ele conseguiu um passe.
A maioria de nós não terá esse luxo. Mas saber quem detém o saco do seguro muda o que está em jogo. Você não está apenas dirigindo um carro. Você está controlando o estoque de outra pessoa. Dirija de acordo.
