Fordoror no sólo cambió su formación para 1941, sino que la reorganizó.
La compañía se está preparando para presentar un nuevo modelo superior Fordoror Super DeLuxe 1941. Este no es el sedán común y corriente de tu abuelo. Este es un nivel premium diseñado para separar a los compradores adinerados del resto.
La definición de un cuerpo lujoso.
El Super Deluxe está disponible en varias opciones de carrocería especiales.
Puedes comprar un Tudor estándar o un Fordoror. El cupé está disponible. El cupé convertible está de regreso, pero esta vez viene con una capota accionada eléctricamente. Esto se ve bien. No más peleas con la manivela bajo la lluvia.
El siguiente fue una camioneta con carrocería de madera. Madera maciza. pesado. caro.
El sedán cupé finalmente ha regresado. Fordoror abandonó este estilo después de 1938. La reintroducción de este modelo demuestra que entendieron que los compradores querían más espacio en el asiento trasero sin comprometer la elegante silueta del cupé.
Cromo, Reloj, Kelobra
Puedes saber fácilmente qué coche es mejor con solo mirarlo.
El Fordoror Super Deluxe de 1941 contenía más cromo y acero inoxidable que otros modelos. Esto no es sutil.
El interior también ha recibido actualizaciones radicales. Un reloj es equipo estándar. Puedes elegir la tela de tapizado. El tablero y los adornos de las puertas están acabados con vetas de madera Kelobra. Este es un tipo especial de chapa. Parece caro.
El anillo de la bocina está diseñado para combinar con la marca Super DeLuxe. Es un pequeño detalle, pero es importante para los conductores.
Una ventana de ventilación tipo manivela también es equipo estándar. No necesitas un motor para romper el cristal. Giraste la manivela. Simple. Confiable.
Paleta
Fordoror ofrece colores especiales para el Super Deluxe. No son fundamentales.
- Lochaven Verde
*Mayfair Granate - Gris Paraíso
negro
Gris puerto
*Cayuga Azul
Cada nombre parece pertenecer más a un tejido de lujo que a un automóvil.
Compromiso de lujo de nivel medio
Hay una línea DeLuxe de nivel medio, pero no un estilo de primera línea.
Se presentó en formas Tudor, Fordoror, cupé y vagoneta de madera. Ningún sedán cupé. No hay convertibles. Si quieres estos, tienes que pagar más.
Las opciones de color se limitan a negro, gris puerto y azul cayuga. Tienes menos opciones. Habrá menos lujo.
Las decoraciones luminosas no son especialmente abundantes. No hay anillos embellecedores para la rueda. Sólo la parrilla central es cromada.
Esta es una jerarquía predecible. 1941 Fordoror Super Deluxe brilla. Estándar de lujo con practicidad. Compra lo que se adapte a tu presupuesto y a tu ego.
La fábrica preparó el lugar. El modelo ya está listo. El cromo está pulido.
Ahora todo lo que tiene que hacer es convencer a alguien de que le entregue suficiente dinero en efectivo para llevárselo a casa.
La jerarquía de la línea de productos de Ford no sólo dicta el precio. Define el carácter. El modelo de lujo mantiene una sensación premium con limpiaparabrisas dobles, un parasol y un exclusivo acabado en ébano, pero lo importante está en la elección del motor. El V-8 es estándar en los modelos Super Deluxe y Standard Deluxe. Puedes quitar el V-8 e instalar un nuevo motor de seis cilindros por $15, pero ¿por qué lo harías? Eliminar opción en un mar de poder.
A continuación, una serie especial.
Este no es un nivel de equipamiento. Esta es una advertencia. La edición especial solo está disponible en Tudor Sedan, Fordor sedan o Coupe y está disponible en un color: Harbor Grey. ¿Y si quieres unos tonos Super DeLuxe? Esto costará $20 adicionales. Pero la verdadera herejía, del tipo que haría que Henry Ford se revolviera en su tumba, estaba bajo el capó. La Especial era una auténtica stripper. El nuevo motor de seis cilindros es estándar y la única opción. No hay V-8. No tienes elección.
Este es un automóvil económico construido con un presupuesto. El especial solo tiene una bocina. Luz trasera única. Un limpiaparabrisas y una visera. Este es el punto de partida. piso. Si quieres un tratamiento de lujo, paga por un tratamiento de lujo. Si quieres una oferta especial, aceptaste el compromiso.
Costo de entrada
Entonces, ¿por qué lo hizo Ford? ¿Por qué arriesgar la imagen de marca cuando quieres un coche que parezca un coche de lujo pero que se maneje como un kart? La respuesta no es complicada. Se trata de penetración en el mercado.
La edición especial no está destinada a entusiastas. No apto para personas que se preocupan por los limpiaparabrisas dobles. Esto es para personas que necesitan un coche. Período. La razón para utilizar una bocina única es reducir costos. La luz trasera única fue un compromiso de seguridad aceptado por los compradores de la época. El motor de seis cilindros era la única opción porque era el más barato.
Aquí no existe un “equilibrio perfecto”. No existe un paquete todo incluido. Es una máquina que se desmonta. Ese es el punto.
¿Qué modelo es el adecuado para ti?
Si estaba de compras en 1937, la elección no era difícil para la mayoría de las personas. El Super Deluxe y el Deluxe están equipados con un motor V-8. Oferta especial… bueno, ofrecía un auto.
Pero seamos claros. El Special no es un mal coche. Este es un coche “minimalista”. Era el equivalente automotriz a un estudio. Sin lujos. Sin extras. Sólo techo y cuatro ruedas.
Aun así, se vendió. Quizás no necesites un V-8. A veces es necesario ir del punto A al punto B.
La edición especial es una prueba de concepto. Esto demostró que Ford podía fabricar coches más baratos que cualquier otro fabricante. Esta es una clase magistral de resta. Retire la escobilla del limpiaparabrisas. Retire los cuernos. Elimina la opción. Lo único que queda es el núcleo.
¿Es esto convincente? Quizás no sea para ti. ¿Pero al mercado? Eso es todo lo que necesitas.
Última información sobre el Ford de antes de la guerra.
El cupé especial simplemente no se queda ahí. Ahí está el secreto. El respaldo se abre y se cierra con una bisagra desde abajo y, cuando se levanta, queda al descubierto el maletero. Práctico. limpio.
Los modelos Deluxe y Super Deluxe son aún más avanzados. Tiene un diseño de espalda dividida. Gira la parte central, gírala hacia adelante y de repente tendrás dos lugares para saltar. Había otros dos pasajeros. Eficiencia espacial más que lujo.
El precio cuenta la historia del tiempo. Los precios del cupé especial de seis puertas comienzan en $684. Actualice al Ford V-8 de lujo definitivo por $859. Pero ¿qué pasa con los carruajes tirados por caballos? Está cruzando la línea. La Ford Super Deluxe V-8 Wagon tiene un precio de $1,013.
Es el primer auto Ford que supera la marca de los $1,000 desde el town car Modelo A de 1930.
Umbral psicológico. hito. El nuevo modelo Super Deluxe cuesta alrededor de $50 más que el modelo Deluxe. La mecánica general se mantuvo prácticamente sin cambios, pero fue importante para los compradores en 1941.
El mercado ha cambiado. La guerra es inminente. El Super Deluxe de 1942 se enfrentaría a una situación completamente diferente.
