Le dernier HiLux de Toyota n’est pas la refonte de fond que beaucoup attendaient, mais un rafraîchissement substantiel du modèle existant. Même si certains peuvent y voir une mesure de réduction des coûts, voire de l’arrogance, Toyota insiste sur le fait qu’il s’agit d’une réponse pragmatique aux pressions du marché et aux commentaires des clients.
La réalité du marché
Le HiLux reste un vendeur important, mais le Ford Ranger l’a surpassé en popularité. Les constructeurs automobiles donnent désormais la priorité aux mises à jour stratégiques plutôt qu’à une refonte complète pour réduire les coûts, faire face au durcissement des réglementations et contrer la concurrence croissante des marques chinoises. La nouvelle norme d’efficacité des véhicules en Australie, associée à l’évolution mondiale vers les véhicules électriques, rend cette approche plus urgente.
Quoi de neuf ?
Le HiLux 2026 présente un extérieur révisé, un intérieur entièrement nouveau, une suspension mise à jour et une direction assistée électrique. Malgré un important lifting, la structure de la cabine reste inchangée par rapport à la génération précédente. Toyota affirme que 51 % des acheteurs sont des clients réguliers, ce qui suggère que la plateforme existante répond toujours à leurs besoins.
Prix et variantes
Il existe 16 variantes disponibles, allant de 33 990 $ pour le WorkMate 4×2 de base à 71 990 $ pour les modèles Rogue et Rugged X 4×4. Les prix ont augmenté sur neuf variantes, entre 460 et 4 300 dollars. Le HiLux offre une gamme d’options plus large que certains concurrents, mais la gamme Ranger de Ford reste plus étendue.
Améliorations intérieures, avec mises en garde
L’intérieur est l’amélioration la plus remarquable, avec un écran tactile de 12,3 pouces, un groupe d’instruments numériques et des sièges redessinés. Cependant, l’habitacle semble encore un peu exigu, sans augmentation significative de l’espace par rapport au modèle précédent. Certains problèmes de contrôle qualité, tels que des garnitures mal alignées et des poignées de porte rugueuses, ont été notés lors des tests.
Moteur et performances
Le moteur turbo-diesel de 2,8 litres reste de série, délivrant 150 kW de puissance et jusqu’à 500 Nm de couple avec la transmission automatique. Certaines variantes incluent désormais un système hybride doux de 48 volts pour améliorer le rendement énergétique. La consommation de carburant varie de 7,1 à 8,1 L/100 km, selon la variante.
Problèmes de qualité de conduite
Le HiLux propose désormais deux réglages de suspension : une version robuste pour le travail et une option axée sur le confort. Cependant, malgré les mises à jour, la qualité de roulement reste un point faible. La suspension optimisée pour le confort semble toujours dure sur les routes accidentées, avec une mauvaise rigidité en torsion exacerbant le problème. Certains testeurs ont trouvé la conduite impardonnablement inconfortable, même sur des surfaces relativement lisses.
Capacité tout-terrain
Le HiLux conserve sa réputation de véhicule tout-terrain performant, avec des rapports haut et bas, un différentiel arrière verrouillable et des modes multi-terrains. Il gère facilement les terrains difficiles, bien que des concurrents comme le Ranger puissent offrir une technologie plus avancée.
Verdict final
Le Toyota HiLux 2026 est une décision commerciale intelligente, pas nécessairement une mise à jour révolutionnaire. Toyota a écouté ses clients et apporté des améliorations significatives là où cela comptait le plus. Mais la qualité de roulement reste un inconvénient important, surtout sur terrain accidenté. Le HiLux reste un cheval de bataille compétitif, mais il n’est plus clairement le leader en matière de confort de sa catégorie.
