Au Salon de l’auto de Pékin 2026, Geely a présenté le Eva Cab, un prototype de robotaxi natif qui marque une avancée significative dans les capacités de conduite autonome de la Chine. Contrairement aux versions précédentes de voitures autonomes qui s’appuient fortement sur une programmation rigide, l’Eva Cab est conçue pour « penser » et « raisonner » dans des environnements complexes, dans le but de combler le fossé entre la logique de la machine et l’intuition humaine.
Le moteur d’intelligence : au-delà de la simple perception
La caractéristique la plus frappante de l’Eva Cab est son passage des architectures de conduite autonome traditionnelles à un World Action Model (WAM) plus avancé.
Dans les systèmes autonomes standards, le processus est linéaire : la voiture perçoit un objet, prend une décision, puis agit. L’Eva Cab fait évoluer cela vers un système « en boucle fermée ». En utilisant un grand modèle Step 3.5 de 196 milliards de paramètres, le véhicule peut effectuer simultanément une macro-planification (navigation sur un itinéraire) et une micro-déduction (réaction à un mouvement brusque).
Les principales spécifications techniques incluent :
– Puissance de calcul : Une solution H9 de haut niveau fournissant 1 400 TOPS (Trillion Operations Per Second).
– Vitesse de traitement : Une vitesse d’inférence de 350 TPS, permettant au véhicule de prendre des décisions trois fois plus rapides qu’un conducteur humain.
– Polyvalence : Le système est conçu pour gérer 99 % des scénarios de conduite quotidiens, y compris les environnements « non structurés » tels que les routes rurales non balisées ou la navigation aux postes de péage manuel, tâches qui déroutent généralement les systèmes autonomes standard.
Matériel et sécurité : un bouclier à 360 degrés
Pour alimenter ce moteur d’intelligence massif, l’Eva Cab utilise un réseau dense de capteurs pour garantir qu’elle ne « perd jamais de vue » son environnement.
Perception et maniabilité
Le prototype est équipé de 43 composants de perception, dont des caméras haute définition et un LiDAR. Ces capteurs créent un triple réseau à 360° qui élimine les angles morts. Cette synergie matériel-logiciel se manifeste dans la capacité du véhicule à effectuer des manœuvres complexes ; Geely rapporte un taux de réussite de 95 % dans les demi-tours multitours, une référence souvent utilisée pour mesurer à quel point la conduite d’un robot est “naturelle”.
Le châssis numérique AI
La sécurité est encore renforcée par le châssis numérique AI de Geely. Ce système offre un temps de réaction ultra-rapide de seulement 4 millisecondes. Cette vitesse est essentielle pour « l’évitement actif des risques », permettant au véhicule d’effectuer des micro-ajustements de sa stabilité physique et de sa direction dans des conditions extrêmes, empêchant ainsi efficacement la perte de contrôle avant même qu’un passager ne perçoive une menace.
Une vision du futur intérieur
Reflétant son objectif de service de transport dédié, l’Eva Cab abandonne le cockpit traditionnel centré sur le conducteur. En éliminant le volant et les commandes conventionnelles, Geely a réinventé l’intérieur du véhicule en un salon mobile, privilégiant le confort et l’espace des passagers plutôt que le fonctionnement manuel.
La route vers la commercialisation
Geely ne construit pas seulement un concept ; ils se préparent à un déploiement. Grâce à un partenariat avec Caocao Mobility, l’entreprise développe une version personnalisée de l’Eva Cab pour la production en série.
- Objectif de production de masse : 2027
- Objectif : Faire passer la conduite sans pilote d’environnements de test contrôlés à des opérations commerciales généralisées et réelles.
L’introduction de l’Eva Cab suggère un changement dans l’industrie : la course ne consiste plus seulement à voir la route, mais à la comprendre. En se concentrant sur les « modèles d’action mondiaux », Geely tente de résoudre le problème du « cas limite », la réalité imprévisible et désordonnée de la conduite humaine qui a longtemps entravé le transport entièrement autonome.
Conclusion
L’Eva Cab représente une évolution vers des véhicules autonomes hautement sophistiqués et basés sur le raisonnement. Si Geely atteint ses objectifs de production d’ici 2027, l’intégration de modèles d’IA à grande échelle dans les châssis des véhicules pourrait redéfinir la mobilité urbaine et les normes de sécurité des transports publics.
