Pour de nombreux passionnés d’automobile au Royaume-Uni, la série Nissan Z est depuis longtemps un incontournable du plaisir du conducteur. Cependant, un étrange phénomène de marché s’est produit : les ventes des modèles précédents étant relativement faibles, Nissan a finalement décidé de ne pas commercialiser le dernier Nissan Z sur le marché britannique.
Cet oubli a laissé un vide dans le paysage des voitures de sport au Royaume-Uni, mais il a également créé une opportunité unique pour les acheteurs. Son prédécesseur, la Nissan 370Z, est actuellement en train de passer d’une voiture de niche pour passionnés à une affaire d’occasion incroyablement abordable.
Caractère mécanique : pur, brut et sans excuse
La 370Z est une voiture qui privilégie la connexion mécanique au raffinement moderne. Son architecture est celle d’une voiture de sport classique : un V6 central avant associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, transmettant la puissance à un essieu arrière positionné à proximité du conducteur.
À une époque où les véhicules deviennent de plus en plus grands et lourds, le 370Z semble compact et concentré. Cependant, cette expérience « brute » s’accompagne de compromis spécifiques :
- NVH élevé (bruit, vibration, dureté) : La voiture est notoirement bruyante. La combinaison du rugissement du moteur et du bruit des pneus sur le tarmac peut être aussi intense qu’un sol d’usine, ce qui le rend loin d’être idéal pour les croisières longue distance.
- Consommation de carburant : La voiture a un appétit important pour l’essence. Même si une conduite prudente peut produire environ 26 mpg, une conduite dynamique peut entraîner une chute importante de l’économie de carburant, ce qui en fait un choix coûteux pour ceux qui aiment pousser la voiture dans ses retranchements.
La proposition de valeur : pourquoi c’est important maintenant
Lorsqu’elle était nouvelle, la 370Z se positionnait comme une alternative plus accessible aux rivales à moteur central comme la Porsche Cayman ou le Boxster. Même s’il n’a pas vraiment conquis le marché de masse à l’époque, son statut actuel sur le marché de l’occasion est en train de changer.
Parce que ces voitures n’étaient pas aussi omniprésentes que les autres voitures de sport, elles restent relativement rares. Pourtant, pour ceux qui sont prêts à négliger le bruit et les factures de carburant, les récompenses sont élevées.
Fiabilité et coût de possession
L’un des arguments les plus convaincants en faveur du 370Z est sa relative facilité de possession par rapport à ses concurrents allemands.
1. Longévité : En tant que produit Nissan, ces moteurs sont connus pour leur capacité à parcourir des kilométrages élevés.
2. Entretien : Ils ne disposent généralement pas des problèmes de maintenance spécialisés et coûteux qui peuvent fréquemment affecter les modèles Porsche.
3. Prix d’entrée : Avec de nombreux modèles désormais disponibles pour moins de 10 000 £, la barrière à l’entrée pour un passionné de voiture à propulsion arrière n’a jamais été aussi basse.
Conclusion
La Nissan 370Z est un outil spécialisé – non raffiné, assoiffé et bruyant – mais il offre un niveau d’engagement musclé à propulsion arrière qui est de plus en plus rare à l’ère moderne. Pour un investissement inférieur à 10 000 £, il représente l’un des moyens les plus accessibles de découvrir la mécanique de conduite pure sans les coûts d’entretien élevés de ses rivaux haut de gamme.
