Le Ram 1500 était une crise d’identité incarnée. Un instant une Dodge. Le suivant, Ram. Bowie ne pouvait pas balancer le jeu du surnom à moitié aussi fort. Elle a été lancée en tant que Dodge pour 2009, s’est débarrassée de la marque pour 2011, puis a joué timidement tout au long. Le camion sortant a cependant eu un dernier acte. Une grande sortie déguisée en continuité.
Lorsque le flashy nouvelle génération 2019 est arrivé, Ram a fait rouler l’ancien châssis. Il est resté sous le nom de « Classique ». Jusqu’au MY 2024. Si vous recherchez ce badge Dodge vintage spécifique ? Plongez dans les années 2009 et 2010 d’occasion. Vous préférez le cadre moderne mais plus ancien ? Ciblez les Classiques 2019 à 2024. Vous détestez complètement les deux badges ? Vous avez de la chance. Prenez simplement n’importe quel Ram standard de 2011 à 2018.
La suspension arrière à ressorts hélicoïdaux leur permettait de conduire comme des adultes. Pas rebondissant. Juste mûrir. Les garnitures bon marché semblaient bon marché, bien sûr. Mais la plupart n’étaient pas des déchets. Dépensez plus de 10 000 $ et vous obtenez une plate-forme décente avec moins de 100 000 miles. Envie du traitement de luxe ? Attendez-vous à ce que le compteur se rapproche de 20 000 $.
ACHETER LE RAM 1500
Le Ford F-150 est une classe de maître pour ne rien faire de bien. Stylistiquement, bien sûr. L’évolution est si subtile que les modèles utilisés de 2015 à 2020 ont toujours l’air neufs. A peine porté. Sous le capot, Ford a jeté des spaghettis contre le mur. Deux V6 turbo. Un V8. Même une option diesel ajoutée pour 201. Et oui. C’était le premier avec un corps en aluminium. Cela comptait une fois. Est-ce que c’est maintenant ? Peut-être pas.
Les finitions XL sont basiques. Brutalement donc. Mais vous pouvez en acheter un pour environ 12 000 $ avec moins de 10 000 miles si vous ne vous souciez pas des boutons. Passez au Lariat ? Ou Platine ? Le Roi Ranch ? Vous remettez un minimum de 20 000 $. Facile.
ACHETER FORD F-1 50
Ne jouez pas
Achetez mal utilisé et vous assumez une responsabilité. Acheter, n’est-ce pas ? Un outil. Faites l’inspection pré-achat. IPP. Trouvez un mécanicien que vous aimez. Payez-les. Ils vérifient ce que vous manquez. C’est une assurance bon marché contre les catastrophes. Les problèmes cachés aiment l’obscurité. Laissez le pro apporter la lampe de poche.
Obtenez également le rapport d’historique. Vérifiez les mensonges de kilométrage. Accidents majeurs. La rouille dévore les voitures de bas en haut. Regardez en dessous. Rampez si nécessaire. Les passages de roues cachent des secrets. Recherchez la texture. Vous voyez la pourriture ? Éloignez-vous. Est-ce lisse ? Peut-être acheter.
Est-ce que 15 000 $ pour un camion mourant en valent la peine ?
