Mercedes menghadapi persaingan ketat di pasar SUV listrik. Sementara saingannya BMW telah meluncurkan iX3, yang dibangun di atas platform EV khusus baru (“Neue Klasse”), Mercedes tampaknya sedang mengejar ketinggalan. Namun, test drive awal prototipe GLC listrik dengan Teknologi EQ yang akan datang menunjukkan bahwa pendatang baru ini dapat memberikan kekuatan yang diperlukan untuk membawa Mercedes kembali memimpin.
Tempat pengujian yang dipilih untuk debut ini sungguh luar biasa: Dumont Dunes di Nevada, lanskap pasir menjulang tinggi yang biasanya didominasi oleh kereta menderu dan raksasa off-road. Di sini, di tengah bukit pasir yang berubah-ubah, kepala pengujian Mercedes Peter Kolb bertekad untuk menunjukkan bahwa meskipun menggunakan powertrain listrik, GLC dapat menangani medan yang berat seperti SUV tradisional mana pun.
Kolb mengakui bahwa pelanggan tidak mungkin menghadapi kondisi ini secara rutin. Namun ia menjelaskan strateginya: “Jika GLC mampu membuktikan dirinya dalam kondisi buruk ini, pelanggan tidak akan mengalami masalah di salju atau kerikil.” Uji coba ekstrem ini bukan hanya mengenai lumpur dan pasir; hal ini mewakili peluang penting bagi para insinyur Mercedes untuk menguji kemampuan kendaraan secara menyeluruh sebelum diluncurkan ke publik.
Pengalaman berkendara di lingkungan yang menantang ini mengungkapkan keunggulan utama dari pengaturan listrik. Prototipe GLC 400, yang dilengkapi dua motor listrik yang menghasilkan 482 tenaga kuda (360kW) dan torsi 800 Nm, dengan mudah melaju melintasi bukit pasir. Tenaga mentah ini sungguh mengesankan, namun yang paling menonjol adalah respons langsung dari motor listrik. Berbeda dengan 4×4 bertenaga bensin yang memerlukan tekanan throttle konstan untuk performa optimal, GLC memungkinkan pengendalian yang presisi, menghasilkan semburan tenaga hanya jika diperlukan.
Beralih ke ‘Mode Medan’ pada Hyperscreen yang membentang di dasbor mengaktifkan suspensi udara opsional dan kemudi gandar belakang, meningkatkan kendaraan secara keseluruhan sebesar 50 mm. Untuk manuver yang lebih berani, mode “ESP off” tambahan membuka potensi penuh bukit pasir sebagai taman bermain raksasa. Meskipun uji jalan menyeluruh masih tertunda, faktor sensasinya tidak dapat disangkal.
Selain performa mengesankan dalam kondisi menantang, Mercedes juga berfokus pada kepraktisan untuk penggunaan sehari-hari. GLC baru menawarkan peningkatan dimensi: panjang 4,85 meter dengan jarak sumbu roda 80mm dibandingkan pendahulunya – kabar baik bagi penumpang belakang. Kapasitas penyimpanannya juga sama besarnya: 128 liter di “frunk” depan (ideal untuk tali derek atau sepatu bot berpasir), dan 570 liter di ruang kargo belakang.
Kekhawatiran akan jangkauan diatasi dengan baterai 94kWh yang menjanjikan hingga 406 mil dengan sekali pengisian daya, yang selanjutnya didukung oleh kemampuan pengisian cepat: kapasitas 10 hingga 80% diisi ulang hanya dalam waktu 20 menit melalui pengisi daya 330kW. Dengan harga £60.350, GLC 400 memiliki harga sekitar 10% lebih tinggi dibandingkan model bertenaga bensin, yang akan terus dijual bersamaan dengan model listrik baru. Strategi ini menawarkan pelanggan pilihan antara mesin pembakaran tradisional dan teknologi EV terkini.
Langkah Mercedes dengan prototipe Teknologi GLC EQ menunjukkan komitmennya untuk menguasai pasar SUV listrik secara langsung. Meskipun BMW saat ini memimpin dengan Neue Klasse iX3-nya, kemampuan off-road GLC 400 yang mengesankan, fitur-fitur praktis, dan jangkauan kompetitif menunjukkan bahwa mobil ini memiliki apa yang diperlukan untuk menjadi pesaing serius dalam perebutan dominasi kendaraan listrik.
