Kita semua pernah ke sana. Anda mencoba mengangkut segunung barang. Terkadang itu sederhana. Sebuah ransel. Mungkin seekor kucing. Di lain waktu, ini adalah bencana yang sedang terjadi. Anda mencoba membawa terlalu banyak tas belanjaan. Susunya tumpah. Buahnya hancur. Anda membebani lengan Anda secara berlebihan. Itu berbahaya. Tubuh Anda tidak dibuat untuk beban sebanyak itu.
Mobil menghadapi masalah yang sama. Truk. SUV. Kami memindahkan kargo setiap hari. Namun membebani mesin dan transmisi. Anda menekankan bagian mekanis. Pengemudi membahayakan diri mereka sendiri dan orang lain. Mengetahui kapasitas muatan kendaraan bukan sekadar matematika. Ini keamanan.
Payload adalah berat total yang diangkut kendaraan. Ini termasuk kargo. Itu termasuk penumpang. Sebelum Anda memasukkan semuanya ke dalam bagasi, ingatlah: orang menghitung. Anda perlu tahu persis berapa banyak yang bisa Anda muat. Dan berapa banyak perjalanan yang perlu Anda lakukan.
Menghitung angka ini terdengar seperti sebuah tugas. Seharusnya tidak demikian. Mari kita uraikan perhitungannya.
Matematika di Balik Kapasitas
Anda tidak memerlukan gelar di bidang teknik. Anda membutuhkan stiker. Cari Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Hal ini terdapat pada kusen pintu samping pengemudi. Itu juga ada di manual pemilik. GVWR adalah berat total maksimum yang dapat ditanggung oleh kendaraan. Ini termasuk kendaraan itu sendiri. Ditambah penumpang. Ditambah bahan bakar. Ditambah kargo.
Untuk mengetahui kapasitas muatan, Anda memerlukan dua angka. Yang pertama adalah GVWR. Yang kedua adalah berat trotoar. Berat trotoar adalah berat kendaraan dengan perlengkapan standar. Tidak ada penumpang. Tidak ada kargo. Hanya mobilnya.
Kurangi berat trotoar dari GVWR. Hasilnya adalah kapasitas muatan Anda.
“Penumpang juga dihitung sebagai muatan.”
Angka ini memberi tahu Anda batas kerasnya. Jika Anda melampauinya, Anda sedang bermain api. Rem tidak akan berfungsi dengan baik. Ban bisa meledak. Komponen suspensi bisa rusak. Anda mungkin membatalkan garansi Anda.
Mengapa Stiker Itu Penting
Banyak orang yang mengabaikan stiker kusen pintu. Mereka malah melihat rating trailernya. Itu angka yang berbeda. Peringkat derek adalah untuk menarik. Muatan untuk dibawa. Membingungkan keduanya menyebabkan kecelakaan.
Pertimbangkan truk pickup. Mungkin menarik 10.000 pound. Namun kapasitas muatannya mungkin hanya 2.000 pound. Letakkan halangan berat dan lidah trailer yang terisi di tempat tidur. Anda bisa melampaui batas 2.000 pon itu secara instan. Suspensi belakang akan melorot. Bagian depan akan terangkat. Kemudi menjadi tidak dapat diprediksi.
SUV lebih rumit. Pabrikan mencantumkan kapasitas penarik dengan jelas. Kapasitas muatan seringkali terkubur. Namun aturan yang sama berlaku. Truk setengah ton sebenarnya tidak membawa setengah ton. Truk modern lebih berat. Bobot kosong memakan anggaran muatan.
Apa yang Penting dalam Batasan?
Orang mengira payload hanyalah apa yang mereka kemas. Bukan itu. Setiap item bertambah.
- Penumpang: Rata-rata orang dewasa memiliki berat 150 hingga 200 pon. Sebuah keluarga beranggotakan empat orang menambah 600 hingga 800 pon. Itu hilang.
- Bahan Bakar: Tangki bensin yang penuh memiliki berat sekitar 6 pon per galon. Tambahkan 15 galon. Itu 90
Cari tahu batas muatan Anda dengan trik matematika sederhana.
Anda hanya memerlukan dua nomor untuk mengetahui apa yang sebenarnya dapat dibawa oleh kendaraan Anda.
- Peringkat Berat Kotor Kendaraan (GVWR).
- Berat Batas.
Kurangi satu dari yang lain.
Hasilnya adalah kapasitas muatan Anda.
Sesederhana itu.
Apa itu GVWR?
Nilai Berat Kotor Kendaraan bukanlah berat mobil.
Ini adalah berat maksimum yang menurut pabrikan dapat ditanggung oleh kendaraan tersebut.
Ini mencakup semuanya.
Kendaraan itu sendiri.
Semua cairan.
Bensin.
solar.
Oli mesin.
Pendingin.
Ditambah semua kargo.
Penumpang.
Peralatan.
Apa pun yang Anda muat.
Pabrikan menghitung angka ini.
Anda tidak dapat menebaknya.
Di mana Anda menemukannya?
Periksa manual pemilik Anda.
Lihatlah kusen pintu.
Ada stiker di dekat kaitnya.
Ini mencantumkan GVWR.
Anda juga dapat memeriksa database online.
Namun stiker adalah sumber kebenaran.
Apa itu Batasan Berat Badan?
Berat trotoar adalah berat mobil itu sendiri.
Tidak ada penumpang.
Tidak ada kargo.
Tapi itu memang termasuk cairan.
Tangki bensin penuh.
Cairan lain yang diperlukan.
Ini adalah berat dasar.
Ini bukan berat “kering”.
Ini adalah bobot yang siap untuk dikendarai.
Matematika
Kapasitas muatan adalah sisa setelah Anda mengurangi berat trotoar dari GVWR.
GVWR dikurangi Curb Weight sama dengan Payload.
Ini sebuah contoh.
Katakanlah mobil Anda memiliki GVWR sebesar 3.500 pon.
Itu berarti 1.588 kilogram.
Berat trotoarnya adalah 3.000 pon.
Itu berarti 1.361 kilogram.
Lakukan pengurangan.
3.500 dikurangi 3.000.
Anda memiliki 500 pound tersisa.
Itu berarti 227 kilogram.
Itu adalah muatanmu.
Muat lebih dari itu.
Dan Anda berisiko mengalami kerusakan.
Atau membatalkan jaminan.
Atau gagal dalam pemeriksaan.
Matematika tidak berbohong.
Muatan Truk
Apakah jenis kendaraan itu penting?
Payload bukanlah metrik universal. Ini bergeser secara dramatis tergantung pada kotak logam yang Anda kendarai. Anda tidak akan menjejalkan mobil 2×4 panjang ke dalam hatchback untuk renovasi rumah. Sebaliknya, Anda tidak memerlukan truk semi Kelas 8 untuk mengangkut tas belanjaan untuk seminggu. Perbedaan ini penting karena “payload” memiliki arti yang sama sekali berbeda pada mobil pikap dibandingkan dengan sedan.
Di Amerika Serikat, kemampuan muatan truk terkait langsung dengan cara pemerintah mengklasifikasikan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) maksimum suatu kendaraan. Peringkat ini adalah batas tertinggi. Ini adalah batas absolut kemampuan sasis, suspensi, dan ban saat terisi penuh.
Federal Highway Administration membagi peringkat ini menjadi delapan kelas berbeda. Memahami posisi truk Anda dalam hierarki ini membantu Anda mengetahui apa yang sebenarnya boleh Anda masukkan ke dalam bak.
Delapan Kelas Berat Truk
Pemerintah AS tidak hanya menebak-nebak angka-angka ini. Itu adalah batasan keras berdasarkan standar teknik. Berikut rincian GVWR:
| Kelas Berat | GVWR Maksimum |
|---|---|
| Kelas 1 | 6.000 pon (2.722 kg) |
| Kelas 2 | 10.000 pon (4.536 kg) |
| Kelas 3 | 14.000 pon (6.350 kg) |
| Kelas 4 | 16.000 pon (7.258 kg) |
| Kelas 5 | 19.500 pon (8.845 kg) |
| Kelas 6 | 26.000 pon (11.793 kg) |
| Kelas 7 | 33.000 pon (14.969 kg) |
| Kelas 8 | Lebih dari 33.000 pound |
Perlu dicatat bahwa Kelas 8 bukanlah angka tetap. Ini adalah wadah untuk segala sesuatu yang lebih berat dari batas Kelas 7. Ini adalah rig besar Anda. Pengangkut barang berat.
Tugas Ringan, Sedang, dan Berat
Departemen Transportasi AS (DOT) menyederhanakan jaringan ini menjadi tiga kategori operasional yang lebih luas. Klasifikasi ini sering kali menentukan persyaratan perizinan dan jadwal pemeliharaan, bukan hanya apa yang dapat Anda bawa.
Truk Ringan
Kelas 1 dan 2 jatuh di sini. Ini adalah truk pikap dan van kerja standar Anda. Ford F-150 atau Chevy Silverado 1500 biasanya berada di Kelas 2. Jika Anda membeli truk konsumen, di sinilah Anda akan tinggal. Muatan di sini dapat dikelola tetapi dibatasi secara ketat oleh GVWR dikurangi berat trotoar.
Truk Tugas Menengah
Kelas 3 hingga 5. Kendaraan ini menjembatani kesenjangan antara pikap konsumen dan hewan komersial. Mereka sering kali memerlukan Surat Izin Mengemudi Komersial (CDL) tergantung pada negara bagiannya, meskipun tidak selalu. Truk boks, van pengiriman besar, dan bus antar-jemput tinggal di tempat ini. Kapasitas muatan melonjak secara signifikan di sini, memungkinkan muatan yang lebih berat dan lebih padat yang tidak akan mampu mengalahkan suspensi Kelas 2.
Truk Tugas Berat
Kelas
Muatan SUV
Anda tidak perlu mengangkut kerikil untuk mempedulikan muatannya. Sedan juga punya batasan. Mereka menyembunyikannya lebih baik daripada truk. Kami mengabaikan bobotnya sampai suspensi mencapai titik terendah. Atau penanganannya menjadi lunak. Perjalanan keluarga terasa menyenangkan sampai anak ketiga masuk dengan tas ransel penuh buku. Kemudian Anda melihat kebenarannya.
Produsen menggunakan trik matematika standar. Mereka berasumsi setiap orang memiliki berat 150 pon (68 kg). Ini termasuk Anda. Dan anak yang duduk di booster seat. Dan anjing jika mereka menghitungnya sebagai penumpang dalam model distribusi berat. Itu rata-rata. Anda mungkin menimbang 200. Dia mungkin menimbang 120. Mobil tidak peduli. Stiker kusen pintu bisa.
Jadi kursi belakang yang kosong di mobil berkapasitas lima tempat duduk bukanlah ruang kosong. Ini adalah cadangan 450 pon (204 kg). Anda bisa mengisinya dengan bagasi. Pendingin. Perlengkapan berkemah. Hanya saja, jangan melebihi total Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Angka tersebut merupakan batas tertinggi. Ini adalah beban maksimal yang dapat ditangani mobil dengan aman. Segala sesuatu di dalamnya. Semua orang di dalamnya. Semuanya.
Muatan SUV
Orang mengira SUV adalah raja muatan. Itu berat. Mereka duduk tinggi. Mereka tampak seperti mereka bisa menelan kulkas. Namun berat badan bertambah seiring dengan ukuran. Bingkai yang lebih besar berarti cangkang yang lebih berat. Mesinnya harus lebih besar. Remnya harus lebih kuat. Jadi bobot dasar SUV ukuran menengah seringkali lebih tinggi daripada sedan ukuran penuh.
Itu tidak berarti kapasitas muatannya turun. Biasanya tetap sama atau tumbuh sedikit. Namun margin kesalahan menyusut. Anda memiliki lebih sedikit ruang gerak sebelum ban berdecit. Pusat gravitasinya lebih tinggi. Jika Anda mengemas SUV hingga batas maksimalnya dengan roof box dan kargo, Anda tidak hanya berurusan dengan bobotnya. Anda berhadapan dengan dinamika.
“Sebagian besar produsen mobil memperhitungkan 150 pon per orang per posisi duduk.”
Pertimbangkan persilangan yang khas. Katakanlah GVWR-nya adalah 5.500 lbs. Berat trotoar adalah 4,200 lbs. Kapasitas muatan Anda adalah 1.300 lbs. Kedengarannya banyak sekali. Sampai Anda memperhitungkan driver 200 lb. Penumpang seberat 150 pon. Dua anak. 600 pon hilang. Anda memiliki sisa 700 pon untuk bahan bakar, kargo, dan aksesori. Tangki bensin penuh menambah 150 lbs. Sekarang Anda memiliki berat 550 lbs untuk barang-barang. Yaitu dua koper dan sebuah tenda. Bukan piano besar.
Beberapa SUV mewah menawarkan suspensi udara. Mereka dapat mengatur ketinggian pengendaraan. Mereka dapat menjaga tingkat tubuh di bawah beban. Tapi mereka tidak meningkatkan GVWR. Pegasnya terkompresi. Guncangannya bekerja lebih keras. Ban lebih cepat aus. Batas muatan tetap sama dengan batasan hukum dan fisik. Ini bukan sebuah saran. Itu adalah persamaan fisika.
SUV mana yang paling mampu menangani beban berat? Lihatlah nomor muatan pada stiker pintu. Bukan kapasitas penariknya. Penariknya berbeda. Penarik melibatkan suatu halangan. Ini melibatkan perhitungan terpisah untuk berat lidah. Muatan adalah apa yang di kendaraan. Berat lidah diperhitungkan dalam muatan. Jika Anda menarik 1.000 lbs, 100-1
Truk pikap mendominasi percakapan pengangkutan, namun SUV menempati jalan tengah yang aneh. Mereka menawarkan kenyamanan seperti mobil dengan kegunaan seperti truk. Atau begitulah saran pemasaran. Pada kenyataannya, muatan SUV berada tepat di antara sedan dan truk tugas berat. Itu mengalahkan mobil. Jarang cocok dengan truk yang berfungsi dengan baik.
Kemudahan memuat sebuah SUV memang tidak bisa dipungkiri. Balikkan kursi belakang ke depan. Anda mendapatkan terowongan kargo yang berdekatan. Desain ini mengundang perlengkapan tugas berat, perlengkapan berkemah, atau barang-barang rumah tangga yang lebih besar. Atapnya memberikan perlindungan cuaca yang tidak dimiliki truk bak terbuka. Namun atap itu juga menerapkan plafon keras pada susunan vertikal. Anda tidak dapat menumpuk muatan lebih tinggi dari garis atap tanpa membahayakan integritas struktural.
Keamanan adalah kendala sebenarnya di sini. Persepsi SUV sebagai pengangkut kargo yang tak terkalahkan sangatlah berbahaya. Secara harfiah. Pusat gravitasinya lebih tinggi dari sedan. Memuatnya terlalu berat, dan stabilitasnya hilang. Risiko rollover melonjak secara eksponensial setelah Anda melampaui batas desain. Fisika tidak peduli dengan rencana akhir pekan Anda.
Produsen menanggapi kecemasan konsumen dan tekanan peraturan. Kontrol stabilitas elektronik menjadi standar. Ini membantu mengurangi hilangnya kendali. Namun peraturan perundang-undangan berbuat lebih banyak. Sejak September 2004, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) telah mewajibkan pelabelan khusus. Setiap kendaraan dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) di bawah 10.000 pon (4.536 kg) harus memasang plakat.
Label ini bukanlah hiasan opsional. Ini menyatakan berat gabungan maksimum semua penumpang dan kargo. Letaknya di kusen pintu. Periksa milikmu. Jika Anda mengabaikannya, Anda berjudi dengan fisika.
Lalu bagaimana jika Anda perlu mengangkut sesuatu yang sangat berat? Bisakah Anda meningkatkan kapasitas muatan Anda? Di halaman berikutnya, kita akan mencari tahu.
Anda telah menghitung angkanya. Anda tahu persis berapa banyak kendaraan Anda dapat membawa. Namun jumlah itu tidak cukup. Anda melihat sebuah trailer. Anda melihat pekerjaan yang perlu dilakukan. Dan kapasitas muatan stok Anda menatap wajah Anda seperti tembok bata.
Apakah ada jalan keluarnya?
Ya. Tapi tidak seperti yang Anda bayangkan. Anda tidak hanya menambahkan lebih banyak baja ke rangka Anda dan menghentikannya. Anda meningkatkan paket.
Peningkatan Paket Derek
Produsen truk tidak buta terhadap kebutuhan Anda. Hampir setiap produsen menawarkan paket derek opsional untuk truk tugas berat dan ringan. Ini bukan hanya peningkatan lencana. Itu adalah perubahan fungsional yang mengubah cara kendaraan Anda menangani beban.
Isinya berbeda-beda menurut merek. Ford mungkin memberi Anda pengontrol rem trailer. GM mungkin menyertakan sistem pendingin tugas berat. Namun komponen intinya biasanya konsisten.
Inilah yang biasanya Anda dapatkan dalam paket derek standar:
- Harnes kabel trailer: Anda memerlukan daya untuk lampu trailer. Kabel stok sering tersedak karena beban. Harness khusus memperbaikinya.
- Halangan tugas berat: Penerima pabrik sering dinilai untuk penggunaan ringan. Peningkatan ke halangan Kelas IV atau V meningkatkan integritas struktural di bagian belakang.
- Rantai pengaman: Edisi standar, namun sering kali ditingkatkan dalam paket tugas berat.
- Pendingin transmisi: Ini yang paling besar. Penarik menghasilkan panas. Transmisi meleleh. Pendingin tambahan menjaga suhu cairan tetap rendah selama pendakian yang lama.
- Peningkatan rem: Kaliper atau rotor yang lebih kuat. Anda harus menghentikan truk dan trailernya.
- Pertukaran mesin: Beberapa paket menyertakan mesin berkapasitas lebih besar atau versi mesin standar dengan output tinggi. Hal ini meningkatkan torsi dan kapasitas muatan secara tidak langsung dengan memungkinkan kendaraan mengatasi tekanan tanpa mencapai titik terendah.
Zona Bahaya
Inilah kebenaran yang sulit. Anda tidak bisa menipu fisika.
Jika Anda mengabaikan peringkat muatan, Anda memainkan roulette Rusia dengan suspensi dan ban Anda. Kelebihan beban kendaraan mengubah pusat gravitasinya. Ini meningkatkan jarak berhenti. Itu merobek bushing dan guncangan.
Ini juga merupakan bom waktu yang sah.
Menepi karena lampu belakang rusak. Petugas melihat ban Anda. Mereka menonjol. Mereka terlihat kelebihan beban. Dia memeriksa pendaftaran Anda. Dia melihat Anda membawa lebih banyak beban daripada yang diizinkan oleh Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR).
Anda mendapatkan tiket untuk pemuatan yang tidak aman.
Tidak ada yang menikmati ini. Itu membutuhkan uang. Itu membutuhkan waktu. Dan itu merusak harimu.
Menemukan Spesifik Anda
Anda perlu mengetahui batasan Anda sebelum memuat. Setiap merek dan model memiliki nomor tertentu. Bagan di bawah merinci muatan maksimum (lbs) untuk model populer dari tahun 2006 hingga 2009.
Perhatikan kesenjangannya. Tanda hubung (–) berarti data tidak tersedia dalam kumpulan data khusus ini untuk tahun/model tersebut. Jangan berasumsi nol. Asumsikan tidak diketahui.
Muatan Acura
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Acura GCWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Derek Acura
Audi Payload
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi Audi Lainnya:
Muatan Chevrolet
Jajaran produk tahun 2006 memberi tahu Anda dengan tepat apa yang didorong oleh Chevy. Jika Anda mencari truk ringan, Silverado 3500 HD adalah rajanya dengan muatan maksimal 5169 lbs. Itu hampir tiga ton. 2500 HD tidak ketinggalan jauh dengan 3606 lbs. Bahkan model 1500 yang lebih kecil memiliki bobot yang lumayan, dengan Silverado standar mencapai 1913 lbs. Versi hibrida? Hanya 1162 pon. Anda membayar denda untuk penghematan bahan bakar itu.
Vans bertahan. Express 1500 memindahkan 2306 lbs. SUV kompak seperti TrailBlazer lebih ringan, dengan bobot 1194 lbs, sedangkan TrailBlazer EXT menambah bobot sedikit lebih banyak dengan 1429 lbs. HHR sangat ketat mengenai batasannya. Anda memiliki persis 900 lbs untuk dimainkan.
Pada tahun 2007, segalanya berubah. Tahoe menjadi lebih kuat, melompat ke 1835 lbs. Suburban 1500 turun sedikit menjadi 1593 lbs, sedangkan Suburban versi tugas berat 2500 turun menjadi 2561 lbs. Silverado 1500 Classic mempertahankan spesifikasi lama 1913 lbs, tetapi model baru tahun 2007 turun menjadi 1658 lbs. Mengapa? Platform yang lebih baru, mungkin. Silverado 2500 HD juga melemah, menetap di 3458 lbs.
Tahun 2008 tidak banyak mengubah naskahnya. Tahoe bertahan pada 1835 lbs. Tahoe Hybrid hadir dengan bobot 1830 lbs, hampir menyamai saudara kandungnya yang hanya menggunakan bahan bakar. Silverado 3500 HD akhirnya mendapatkan nomor selain “Klasik” yang terdaftar, mencapai 3621 lbs dalam beberapa konfigurasi, meskipun spesifikasi tahun 2009 menunjukkan bahwa ia naik lebih tinggi.
2009 membawa pukulan berat. Express 3500 mencapai maksimum 4147 lbs. Silverado 3500 HD melonjak menjadi 3873 lbs. Pickup Colorado turun menjadi 1250 lbs, penurunan yang nyata dari tahun sebelumnya 1316 lbs. Jika Anda membutuhkan muatan dalam truk ukuran sedang pada tahun itu, Anda mungkin akan kecewa.
Muatan Chrysler
Jumlah muatan Chrysler di era ini umumnya sederhana. Kebanyakan sedan dan coupe seperti 300 dan Sebring tidak memiliki muatan maksimum yang tercantum dalam tabel standar, kemungkinan karena mereka tidak dirancang sebagai kendaraan kerja. PT Cruiser adalah pengecualian. Pada tahun 2007, kapal ini mampu mengangkut 1907 lbs. Pada tahun 2008, kapasitas tersebut menyusut menjadi 889 lbs. Penurunan yang aneh, tapi datanya seperti itu.
Minivan adalah roti dan mentega. Town & Country memulai tahun 2007 dengan berat 1200 lbs dan mempertahankan garis tersebut hingga tahun 2008. Pacifica lebih ringan, mulai dari 889 lbs dan turun menjadi 865 lbs pada tahun 2008.
SUV Aspen memiliki performa yang solid. Ia mempertahankan 1600 lbs secara stabil dari tahun 2007 hingga 2009. Varian hybrid Aspen pada tahun 2009 menawarkan 1500 lbs, hanya mengorbankan 100 lbs untuk efisiensi.
Menghindari Muatan
Truk Dodge membawa beban berat. Ram 3500 pada tahun 2006 adalah yang terbaik dengan berat 4660 lbs. Pada tahun 2008, jumlah tersebut meningkat menjadi 4870 lbs. Van Sprinter juga mengesankan. Sprinter Wagon 2500 dimulai pada 4824 lbs pada tahun 2006, namun turun secara signifikan menjadi 3074 lbs pada tahun 2008. Versi van secara konsisten lebih tinggi daripada wagon, dengan Sprinter Van 3500 mencapai 4530 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
Pickup adalah cerita utama. Ram 1500 mengalami beberapa volatilitas. Harganya dimulai dari 1750 lbs pada tahun 2006 dan 2007, naik menjadi 1810 lbs pada tahun 2008, lalu anjlok menjadi 1490 lbs pada tahun 2009. Penurunan tersebut merupakan penurunan yang sangat besar untuk nama model yang sama. Ram 2500 tumbuh dengan stabil: 3020 lbs (2006) menjadi 3260 lbs (2009).
Ram 3500 mengalami tahun yang aneh pada tahun 2009. Turun menjadi 3560 lbs, turun dari 4870 lbs pada tahun 2008. Anda harus memeriksa trim dan konfigurasi spesifik, karena angka-angka ini sangat bervariasi berdasarkan rasio gandar dan mesin. Dakota konsisten, menahan 1630 lbs pada tahun 2008 dan 2009 setelah memulai dari 1750 lbs pada tahun 2006.
Ford Payload
Van E-Series Ford adalah mobil pengangkat berat. E 350 Super Duty pada tahun 2006 memindahkan 4165 lbs. Harganya tetap tinggi, mencapai 4200 lbs pada tahun 2007. Pada tahun 2009, masih pada 4060 lbs. E 250 juga merupakan pembangkit tenaga listrik, mulai dari 3435 lbs pada tahun 2006 hingga 3530 lbs pada tahun 2009.
Truk menceritakan kisah yang berbeda. F 150 dimulai dari 1640 lbs pada tahun 2006 dan naik ke 1650 lbs pada tahun 2007 dan 2008. Kemudian, pada tahun 2009, melonjak menjadi 3030 lbs. Itu bukan salah ketik. Desain ulang tahun 2009 membawa peningkatan besar dalam kapasitas muatan. Jika Anda membeli F 150 bekas, tahun lebih penting daripada trimnya.
F 250 bertahan stabil sekitar 3100 lbs pada tahun 2006 hingga 2008, kemudian turun sedikit menjadi 3030 lbs pada tahun 2008. F 350 dimulai pada 4000 lbs, turun menjadi 3900 lbs pada tahun 2008 dan 2009. F 450 tugas berat muncul pada tahun 2008 dengan 6120 yang mengejutkan lbs muatan, sebelum kembali ke 3900 lbs pada tahun 2009 (kemungkinan merupakan variasi data atau konfigurasi kabin/sasis tertentu).
SUV seperti Expedition tetap konsisten pada 1822 lbs dari tahun 2007 hingga 2009. Anehnya, Escape Hybrid juga stabil, mampu menahan 1040 lbs selama tiga tahun.
Muatan GMC
GMC dan Chevy berbagi platform, namun jumlah muatannya tidak selalu cocok. Pada tahun 2006, Sierra 3500 terjual dengan harga 4658 lbs, sedangkan Chevy Silverado 3500 HD tercatat dengan harga 5169 lbs. Perbedaan lebih dari 500 lbs untuk truk yang pada dasarnya sama. Sierra 2500 HD dimulai pada 4058 lbs, lebih tinggi dari 3606 lbs pada Silverado 2500 HD.
Perpecahan Yukon dan Tahoe juga berbeda. Tahoe mencatatkan 1522 lbs pada tahun 2006, sedangkan Yukon sedikit lebih tinggi pada 1522 lbs (tunggu, keduanya cocok pada tahun 2006). Pada tahun 2007, Tahoe melonjak menjadi 1835 lbs, sedangkan Yukon turun menjadi 1835 lbs (juga setara). Yukon Hybrid pada tahun 2008 dan 2009 bertahan stabil pada 1830 lbs.
Pickup Canyon kuat. Beratnya 1547 lbs dari tahun 2006 hingga 2008, kemudian turun menjadi 1422 lbs pada tahun 2009. Sierra 1500 mengikuti tren serupa, mulai dari 1889 lbs, mencapai puncaknya pada 1952 lbs pada tahun 2007, dan turun menjadi 1842 lbs pada tahun 2009.
Vans tetap konsisten. Savana 1500 bertahan pada 2306 lbs selama empat tahun. Savana 3500 mampu menahan 4147 lbs dengan stabil. Tidak ada perubahan di sana.
Membandingkan Pengangkut Berat
Jika Anda melihat Ram 3500 tahun 2006 dengan harga 4660 lbs versus GMC Sierra 3500 tahun 2006 dengan harga 4658 lbs, perbedaannya dapat diabaikan. Tapi lihat Silverado 3500 HD dengan harga 5169 lbs. Itu mengungguli keduanya. Itu hampir 1000 lbs lebih banyak dari Ram.
Pada tahun 2009, lompatan Ford F 150 ke 3030 lbs menempatkannya di level yang berbeda dibandingkan Dodge Ram 1500 dengan **1490 lbs
Kapasitas Muatan Honda berdasarkan Model
Jajaran produk Honda dari tahun 2006 hingga 2009 menceritakan kisah diversifikasi. Ridgeline telah membuktikan kemampuannya sebagai kendaraan utilitas, sementara Odyssey tetap menjadi pilihan pengangkut keluarga untuk mengangkut orang, bukan hanya kargo.
Muatan Honda 2006
Ridgeline memimpin serangan dengan muatan maksimal 1549 lbs yang solid. Odyssey tidak ketinggalan jauh dengan 1349 lbs. Yang mengejutkan, Insight mampu menangani beban £400**, sementara sebagian besar model lain yang terdaftar tidak memiliki data muatan publik yang spesifik untuk tahun tersebut.
Muatan Honda 2007
Civic memperoleh peringkat 385 lbs. Elemen melonjak menjadi 675 lbs, dan Pilot baru masuk dengan 1322 lbs. Ridgeline bertahan stabil pada 1549 lbs, dan Odyssey tetap pada 1349 lbs.
Muatan Honda 2008
Konsistensi di sini. Sipil dengan berat 385 lbs. Elemen dengan berat 675 lbs. Pengembaraan dengan berat 1349 pon. Uji coba dengan kecepatan 1322 lbs. Garis Punggung Bukit dengan berat 1549 lbs. Armada lainnya tidak menunjukkan angka baru.
Muatan Honda 2009
Odyssey dan Pilot tetap konstan pada 1349 lbs dan 1322 lbs. Model lain seperti Civic dan Fit tidak memperbarui spesifikasi muatan publik yang tercantum untuk periode ini.
“Muatan lebih dari sekedar kargo. Ini mencakup penumpang, bahan bakar, dan aksesori. Kelebihan muatan pada Honda berisiko menyebabkan kegagalan suspensi dan membatalkan garansi.”
Kapasitas Muatan HUMMER berdasarkan Model
HUMMER tidak membuat mobil. Mereka membangun rintangan. H3 adalah titik masuknya, sedangkan H2 adalah batu bata beroda. Jumlah muatan mereka mencerminkan rekayasa kasar tersebut.
Muatan HUMMER 2006
H1 Alpha dapat membawa beban £3.087, jumlah yang mengejutkan untuk kendaraan sebesar itu. H3 berhasil 1150 lbs**. H2 tidak mencantumkan tokoh masyarakat.
Muatan HUMMER 2007
H3 tetap pada 1150 lbs. H2 tetap tidak terdaftar.
Muatan HUMMER 2008
H2 akhirnya menunjukkan angka: 2200 lbs. H3 bertahan kokoh pada 1150 lbs.
Muatan HUMMER 2009
H2 tetap di 2200 lbs. H3 mendapat sedikit peningkatan menjadi 1312 lbs. Varian pikap H3T diberi nilai 1090 lbs.
“Jika Anda perlu menderek, periksa GCWR, bukan hanya muatannya. Truk-truk ini berat. Muatannya mengesankan, namun radius beloknya tidak.”
Kapasitas Muatan Hyundai berdasarkan Model
Hyundai sedang dalam fase transisi. Tahun 2006 dan 2007 merupakan tahun-tahun sulit untuk data muatan publik. Pada tahun 2008, jajarannya bertambah, namun angka muatan spesifik masih langka di sebagian besar katalog.
Muatan Hyundai 2006-2008
Model seperti Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, dan Tucson tidak mencantumkan data muatan maksimal publik untuk tahun 2006, 2007, dan 2008. Veracruz juga tidak memiliki data muatan maksimum pada tahun 2007 dan 2008.
Muatan Hyundai 2009
Formasinya bergeser. Genesis, Accent, Azera, dan Sonata muncul, tetapi tidak ada nomor muatan spesifik yang tercantum dalam kumpulan data ini.
“Fokus Hyundai pada era ini adalah pada garansi dan keandalan, bukan spesifikasi tugas berat. Jika Anda memerlukan kapasitas muatan, hal tersebut bukanlah pilihan utama.”
Kapasitas Muatan Infiniti berdasarkan Model
Infiniti menyeimbangkan kemewahan dengan utilitas yang mengejutkan. Seri FX dan QX56 menawarkan jumlah muatan yang kuat, sedangkan sedan seperti seri G dan M lebih ringan.
Muatan Infiniti 2006
QX56 memimpin dengan 1440 lbs. FX35 membawa 1183 lbs, dan FX45 menangani 1091 lbs. G35 berhasil menahan 886 lbs, dan Q45 menahan 979 lbs.
Muatan Infiniti 2007
FX35 tetap pada 1183 lbs, dan FX45 pada 1091 lbs. G35, M35, M45, dan QX56 tidak mencantumkan tokoh masyarakat.
Muatan Infiniti 2008
M35 kembali dengan 996 lbs, dan M45 dengan 1010 lbs. QX56 melonjak ke 1553 lbs. FX35 bertahan pada 1183 lbs, FX45 pada 1091 lbs, dan G37 baru mengambil 1040 lbs.
Muatan Infiniti 2009
FX35 sedikit meningkat menjadi 1213 lbs. FX50 baru berhasil 1185 lbs. QX56 bertahan stabil pada 1553 lbs.
“QX56 adalah sebuah tank. Dapat menangani muatan lebih dari 1.500 pon. Sedan? Cocok untuk penumpang dan bagasi ringan.”
Kapasitas Muatan Isuzu berdasarkan Model
Truk dan SUV Isuzu dari era ini adalah pekerja keras. Pickup Ascender dan i-series menunjukkan kemampuan muatan yang signifikan, terutama pada i-290 yang lebih kecil.
Muatan Isuzu 2006
I-280 dapat menangani 1532 lbs. Ascender berhasil menahan 1133 lbs, dan i-350 menahan 1190 lbs.
Muatan Isuzu 2007
I-290 mempertahankan 1532 lbs. Ascender bertahan pada 1133 lbs. i-370 melonjak menjadi 1516 lbs.
Muatan Isuzu 2008
Ascender tetap di 1133 lbs. I-290 turun sedikit menjadi 1512 lbs, dan i-370 turun menjadi 1260 lbs.
“Isuzu tidak membuat banyak truk, namun truk yang mereka buat dibuat untuk tenaga kerja. Pickup i-series memiliki rasio muatan terhadap berat terbaik di kelasnya.”
Kapasitas Muatan Jaguar berdasarkan Model
Jumlah muatan Jaguar mencerminkan fokus mereka pada gaya dan performa. Model XK dan XKR lebih ringan, sedangkan X-Type dan XJ8 mengusung lebih banyak substansi.
Muatan Jaguar 2006
Tipe X mampu menghasilkan 1058 lbs. S-Type, XJ8, XK8, dan XJR tidak mencantumkan figur publik.
Muatan Jaguar 2007
Tipe X bertahan pada 1058 lbs. S-Type, XJ8, XJR, dan XK tidak memiliki angka.
Muatan Jaguar 2008
Tipe X tetap pada 1058 lbs. XK turun menjadi 815 lbs, dan XKR turun menjadi 772 lbs. S-Type, XJ8, dan XJR tidak memiliki data publik.
Muatan Jaguar 2009
XKR bertahan pada 772 lbs. XK Coupe memiliki bobot 815 lbs. XF dan XJ8 tidak mencantumkan angkanya.
“Muatan Jaguar tidak terlalu besar. Mereka tidak dirancang untuk diangkut. Jika Anda perlu membawa beban, carilah di tempat lain. Mobil-mobil ini untuk jalan raya, bukan trailer.”
Kapasitas Muatan Jeep berdasarkan Model
Jajaran Jeep dari tahun 2006 hingga 2009 berkisar dari Wrangler yang tangguh hingga Commander yang ramah keluarga. Muatan bervariasi secara signifikan berdasarkan pilihan trim dan mesin.
Muatan Jeep 2006
Komandan memimpin dengan 1620 lbs. Liberty berhasil 1150 lbs, Grand Cherokee 1100 lbs, dan Wrangler 800 lbs.
Muatan Jeep 2007
Komandan turun menjadi 1310 lbs. Kompas masuk dengan 925 lbs, Grand Cherokee dengan 1050 lbs, Liberty dengan 1150 lbs, dan Wrangler dengan 1000 lbs.
Muatan Jeep 2008
Komandan memegang 1300 lbs. Compass seharga 925 lbs, Grand Cherokee seharga 1180 lbs, Liberty seharga 1150 lbs, Patriot seharga 925 lbs, serta Wrangler dan Wrangler Unlimited seharga 1000 lbs.
Muatan Jeep 2009
Komandan tetap di 1300 lbs. Compass seharga 925 lbs, Grand Cherokee seharga 1180 lbs, Liberty seharga 1150 lbs, Patriot seharga 925 lbs, Wrangler seharga 1000 lbs, dan Wrangler Unlimited ditingkatkan menjadi 1150 lbs.
“Wrangler Unlimited mendapat peningkatan muatan pada tahun 2009. Jika Anda sedang membangun jalan setapak
Spesifikasi Muatan Mazda (2006-2009)
Jajaran Mazda pertengahan tahun 2000-an merupakan perpaduan antara penumpang praktis dan penggemar niche. Jika Anda memuat truk Seri B, angka-angka tersebut menceritakan kisah spesifik tentang utilitas. Muatan Mazda B2300 2006 memiliki berat 1.260 lbs. Itu ketat. B3000, sedikit lebih kuat, memiliki berat hingga 1.680 lbs. B4000 tugas berat? Kembali ke 1.260 lbs. Rasanya seperti sebuah renungan.
Mobil menceritakan kisah yang berbeda. Minivan Mazda5 secara mengejutkan mampu untuk ukurannya. Anda mendapatkan muatan 1.239 pon pada tahun 2006 dan 2007. Turun ke model tahun 2008 dan turun menjadi 1.191 pon. Mazda3 tidak mencantumkan kapasitas muatan dalam catatan ini. Namun Mazda6 tetap memiliki ciri khasnya. 1.319 pon pada tahun 2006. Kemudian turun. Pada tahun 2007, muatan Mazda6 adalah 1.080 pon. Itu tetap di sana sampai tahun 2008 dan 2009, menetap di 1.082 lbs.
Versi kinerja merugikan angka-angka. MazdaSpeed6 mulai dari 963 lbs pada tahun 2006. Tidak membaik pada tahun 2007. MX-5 Miata? Hampir tidak ada ruang untuk perlengkapan. 637 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Pada tahun 2008 terjadi penurunan kecil menjadi 633 lbs. RX-8 juga memiliki keterbatasan yang sama. 779 lbs pada tahun 2006. 765 lbs pada tahun 2007 dan 2008. 754 lbs pada tahun 2009. SUV Tribute menawarkan utilitas sederhana. 988 lbs pada tahun 2006. 1.057 lbs pada tahun 2008. Versi Hybrid dari Tribute pada tahun 2008 sebenarnya bertambah sedikit, mencapai 1.083 lbs. Minivan MPV pada tahun 2006 membawa 1,506 lbs. Pada tahun 2009, muatan B2300 turun menjadi 1.200 lbs.
Data Muatan Mercedes-Benz (2006-2009)
Mercedes tidak selalu mencantumkan muatan untuk sedan mereka. C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS-Class, dan S-Class menunjukkan nol atau tidak ada data dalam catatan ini. Anda kebanyakan menebak-nebak. Tapi SUV dan truk? Angka-angka tersebut jelas.
ML-Class mendominasi tahun-tahun awal. Muatan Mercedes ML350 2006 berbobot 1.616 pon. ML500 lebih rendah, yaitu 1.496 lbs. Lompat ke tahun 2007 dan ML350 melonjak menjadi 1.635 lbs. ML320 memiliki berat 1.422 lbs. ML500 pulih hingga 1.620 lbs. ML63 AMG yang berat turun menjadi 1,257 lbs. Pada tahun 2008, ML350 dan ML550 masing-masing memiliki berat 1.635 dan 1.620 lbs. ML320 tetap pada berat 1.422 lbs. Versi AMG hilang pada data tahun 2008. Pada tahun 2009, ML350, ML320, ML550, dan GL450/GL550 semuanya memiliki berat sekitar 1.620 pon. ML63 AMG naik kembali ke 1.300 lbs.
R-Class adalah van beroda. Pada tahun 2006, ia membawa 2.000 lbs. Pada tahun 2007, jumlahnya turun menjadi 1.635 lbs. Pada tahun 2009, jumlahnya turun menjadi 1.365 lbs. G-Class menawarkan utilitas yang serius. G500 pada tahun 2007 memiliki berat 1.289 lbs. Pada tahun 2008, beratnya melonjak menjadi 1.764 lbs. G55 memiliki berat 1.433 lbs. SLR McLaren adalah supercar, bukan pengangkut. Muatan Mercedes SLR McLaren 2006 hanya seberat 626 pon. Pada tahun 2008, beratnya turun menjadi hanya 342 lbs. E-Class memberikan bobot 1,157 lbs yang stabil dari tahun 2007 hingga 2009.
Rincian Muatan Merkuri (2006-2009)
Mercury pada dasarnya adalah Ford dengan lencana berbeda. Angka-angka tersebut mencerminkan garis keturunan itu. Grand Marquis, Milan, Montego, dan Sable tidak mencantumkan kapasitas muatan. Kemungkinan besar data tersebut dapat diabaikan atau tidak terlacak dalam kumpulan data spesifik ini.
Pendaki Gunung adalah pekerja keras di sini. Beratnya dimulai dari 1.549 pon pada tahun 2006. Turun menjadi 1.443 pon pada tahun 2007. Tetap datar hingga tahun 2008 dan 2009. Minivan Monterey tetap stabil pada berat 1.320 pon untuk tahun 2006 dan 2007. SUV kompak Mariner konsisten. 1,075 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Turun sedikit menjadi 1,059 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Varian Hybrid dari Mariner lebih ringan. Mereka mencapai maksimum 920 lbs selama empat tahun. Ini adalah trade-off. Anda menghemat bahan bakar, Anda kehilangan tenaga angkut.
Nomor Muatan MINI (2006-2009)
MINI tidak menawarkan banyak ruang muatan. Mobil-mobil ini mengutamakan gaya dan ketangkasan, bukan mengangkut kayu. Muatan MINI Cooper Hardtop 2006 berbobot 816 lbs. Convertible lebih ringan dengan berat 771 lbs. Hal ini berlaku untuk tahun 2007.
Pada tahun 2008, Clubman bergabung dengan partai tersebut. Ini cocok dengan Hardtop dengan berat 816 lbs. Convertible tetap pada 771 lbs. Pada tahun 2009, varian John Cooper Works berperforma tinggi hadir. JCW Hardtop dan JCW Clubman keduanya membawa beban 816 lbs. Tidak ada yang berubah. Angka-angka itu statis. Anda tidak boleh memuatnya dengan muatan berat kecuali Anda ingin merusak penanganannya.
Spesifikasi Mitsubishi Payload (2006-2009)
Mitsubishi punya beberapa pilihan yang solid. Truk pikap Raider adalah raja muatan di sini. Pada tahun 2006, ia menampung 1.590 lbs. Beratnya turun sedikit menjadi 1.580 pon pada tahun 2007 dan 2008. SUV Outlander mengalami lonjakan yang aneh. Pada tahun 2006, beratnya hanya 904 lbs. Pada tahun 2007, beratnya melonjak menjadi 1.538 lbs. Kemudian turun kembali ke 1.169 lbs pada tahun 2008. Eclipse coupe konsisten. 794 lbs untuk tahun 2006, 2007, dan 2008. Pada tahun 2009, beratnya meningkat menjadi 827 lbs.
Sedan Galant memiliki berat sekitar 900 lbs. 969 lbs pada tahun 2006. 937 lbs pada tahun 2007 dan 2008. Kembali ke 981 lbs pada tahun 2009. Lancer mengambil alih posisi tersebut di tahun-tahun berikutnya. Itu tidak ada pada data tahun 2007. Pada tahun 2008 dan 2009, beratnya tetap stabil pada 1.157 lbs. SUV Endeavour konsisten pada berat 1.055 lbs untuk tahun 2006, 2007, dan 2008.
Kemampuan Muatan Nissan (2006-2009)
Nissan memiliki beberapa pemukul berat. Pickup Titan adalah binatang buas. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 1.549 lbs. Beratnya turun menjadi 1.490 pon pada tahun 2007. Kemudian meroket pada tahun 2008 dan 2009 menjadi 2.063 pon. Itu merupakan lompatan besar. Frontier stabil. 1,464 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. SUV Armada mulai tinggi dengan berat 1,693 lbs pada tahun 200
Angka-angka tersebut tidak berbohong. Jika menurut Anda pengemudi harian Anda dapat mengangkut kerikil dalam jumlah penuh tanpa mengeluh, periksa lembar spesifikasi terlebih dahulu. Payload adalah batasan berapa banyak barang yang dapat Anda masukkan ke dalam kendaraan sebelum berhenti menjadi mobil dan mulai menjadi tanggung jawab.
Berikut adalah rincian merek-merek yang memenuhi jalan-jalan kita antara tahun 2006 dan 2009.
Muatan Saturnus
Saturnus berusaha menemukan pijakannya di ruang kompak dan saling bersilangan. Van Relay adalah pekerja keras, tapi jangan berharap mobil itu membawa lebih dari sekadar pembersihan garasi kecil.
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | ion | – |
| 2006 | Relai | 1350 |
| 2006 | VUE | 1331 |
| 2007 | aura | 1009 |
| 2007 | Aura Hibrida | – |
| 2007 | ion | – |
| 2007 | Pandangan | 1678 |
| 2007 | Relai | 1354 |
| 2007 | Langit | – |
| 2007 | VUE | 1331 |
| 2007 | VUE Hibrida | 1511 |
| 2008 | Astra | 893 |
| 2008 | aura | 1009 |
| 2008 | Aura Hibrida | – |
| 2008 | Pandangan | 1678 |
| 2008 | Langit | – |
| 2008 | VUE | 1000 |
| 2008 | VUE Hibrida | 1111 |
| 2009 | Astra | – |
| 2009 | aura | 1009 |
| 2009 | Aura Hibrida | – |
| 2009 | Pandangan | 1709 |
| 2009 | Langit | – |
| 2009 | VUE | 1000 |
| 2009 | VUE Hibrida | 1111 |
Outlook 2009 mencapai muatan puncak Saturnus sebesar 1,709 lbs. Ini adalah crossover terbesar yang pernah mereka buat.
Spesifikasi Saturnus lainnya:
– Saturnus GVWR
– Saturnus GAWR
– Saturnus GCWR
– Daya Dukung Kargo Saturnus
– Saturnus Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Penarik Saturnus
Muatan Scion
Scion adalah tentang masa muda. mobil murah. Minimalis. Anda tidak akan memuat Scion dengan batu bata. Sebagian besar entri menunjukkan nol, kemungkinan karena pabrikan tidak mempublikasikan angka muatan tertentu atau batasnya terlalu rendah untuk menjadi nilai jual.
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | tC | – |
| 2006 | xA | – |
| 2006 | xB | – |
| 2007 | tC | – |
| 2008 | tC | – |
| 2008 | xB | – |
| 2008 | xD | – |
| 2009 | tC | – |
| 2009 | xB | – |
| 2009 | xD | – |
Spesifikasi Scion lainnya:
– Keturunan GVWR
– Keturunan GAWR
– Keturunan GCWR
– Daya Dukung Kargo Scion
– Scion Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Penarik Scion
Muatan cerdas
Mobil kecil memiliki batasan yang kecil. Smart fortwo adalah pelari kota, bukan penggerak.
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2008 | dua | 463 |
Spesifikasi yang lebih cerdas:
– GVWR cerdas
– GAWR yang cerdas
– GCWR cerdas
– Kapasitas Pengangkutan Kargo yang cerdas
– Batasi Berat Badan yang cerdas
– Kapasitas Penarik yang cerdas
Muatan Subaru
Subaru tahu AWD. Mereka juga mengetahui batasan berat badan. Tribeca memulai dengan kuat namun kapasitas muatannya turun secara signifikan pada tahun 2008. Forester dan Outback tetap menjadi pengangkut yang andal.
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | B9 Suku | 1560 |
| 2006 | Baja | 1070 |
| 2006 | Rimbawan | 1060 |
| 2006 | Impreza Sedan | 955 |
| 2006 | Gerobak Impreza | 995 |
| 2006 | Olahraga Pedalaman Impreza | 1132 |
| 2006 | Impreza WRX Sti | 794 |
| 2006 | Sedan Warisan | 1200 |
| 2006 | Gerobak Warisan | 1300 |
| 2006 | Pedalaman | 1245 |
| 2007 | B9 Suku | 1560 |
| 2007 | Rimbawan | 1010 |
| 2007 | Impreza Sedan | 955 |
| 2007 | Gerobak Impreza | 995 |
| 2007 | Olahraga Pedalaman Impreza | 1132 |
| 2007 | Sedan Warisan | 1055 |
| 2007 | Gerobak Warisan | 1290 |
| 2007 | Pedalaman | 995 |
| 2008 | Rimbawan | 1010 |
| 2008 | Gerobak Impreza | 976 |
| 2008 | Impreza Sedan | 856 |
| 2008 | Olahraga Pedalaman Impreza | 1082 |
| 2008 | Impreza WRX Sti | 1080 |
| 2008 | Warisan | 1055 |
| 2008 | Pedalaman | 1085 |
| 2008 | Suku | 660 |
| 2009 | Rimbawan | 1230 |
| 2009 | Warisan | 1055 |
| 2009 | Pedalaman | 1078 |
| 2009 | Suku | 660 |
Spesifikasi Subaru lainnya:
-Subaru GVWR
– Subaru GAWR
-Subaru GCWR
– Daya Dukung Kargo Subaru
– Subaru Mengekang Berat Badan
– Kapasitas Derek Subaru
Muatan Suzuki
Suzuki berada di usia senja. XL7 adalah satu-satunya alat angkat berat yang konsisten. Aerio dan Forenza adalah mobil kompak ringan dengan batasan sederhana.
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | udara | 955 |
| 2006 | Forenza | 981 |
| 2006 | Vitara Agung | 1175 |
| 2006 | Reno | 941 |
| 2006 | Verona | – |
| 2006 | XL7 | 1168 |
| 2007 | udara | – |
| 2007 | Forenza | – |
| 2007 | Vitara Agung | – |
| 2007 | Reno | – |
| 2007 | SX4 | – |
| 2007 | XL7 | 1626 |
| 2008 | Forenza | 926 |
| 2008 | Vitara Agung | 1178 |
| 2008 | Reno | 926 |
| 2008 | SX4 | 893 |
| 2008 | XL7 | 1626 |
