Sajak anak-anak mengecewakan kita. Plafon masih bocor, permadani rusak, dan aspal luar tampak seperti gelanggang es dengan anak tangga tambahan. Kita harus keluar.
Ini tidak sulit, bukan? Masuk saja ke dalam mobil dan putar kemudi.
Salah.
Beberapa kebiasaan yang berhasil di trotoar kering membunuh Anda dalam kondisi basah. Anda memiliki memori otot yang mendarah daging yang mengasumsikan adanya daya tarik. Tidak. Hujan membuat segalanya licin. Jika Anda harus berkendara di tengah hujan lebat, Anda perlu segera mengatur ulang refleks Anda.
Inilah cara menjaga sumsum tulang belakang Anda tetap utuh.
3: Tetap di jalur tengah untuk menghindari genangan air
Jalan tidak rata. Mereka dinobatkan.
Bagian tengah jalan sedikit lebih tinggi dari tepinya. Desain ini memaksa air mengalir dari tengah dan mengalir menuju selokan. Itu halus. Anda tidak akan merasakannya. Namun kemiringannya yang sedikit berarti ujung-ujungnya menahan air. Genangan air berkumpul di bekas roda dan di sepanjang tepi jalan.
Saat Anda berkendara di tengah hujan, genangan air adalah musuh Anda. Hydroplaning terjadi ketika ban kehilangan kontak dengan permukaan jalan dan terperosok di lapisan air. Untuk menghindarinya, Anda ingin berada di tempat yang tidak ada airnya.
Artinya di tengah jalan.
Itu tidak akan kering. Hujan masih turun. Tapi itu akan menjadi tempat terkering yang ada. Jika Anda berada di jalan raya multi jalur, tetaplah berada di jalur tengah. Jika Anda berada di jalan dua jalur, tetaplah dekat dengan garis tengah. Hindari bahu. Hindari bagian tepinya. Air mengalir di sana. Anda mengikuti mahkota.
2: Gunakan lampu depan, tetapi periksa sudut pancarannya
Visibilitas adalah segalanya. Tapi begitu juga dengan membutakan pengemudi lainnya.
Nyalakan lampu depan Anda. Mereka semua. Lampu Siang Hari (DRL) saja tidak cukup. Anda perlu menyalakan lampu sorot rendah agar pengemudi lain dapat melihat Anda. Hal ini tidak dapat dinegosiasikan. Hujan menyebarkan cahaya. Ini mengurangi kontras. Buatlah diri Anda terlihat.
Jangan gunakan lampu jauh.
Sinar tinggi memantulkan tetesan air di udara. Ini menciptakan dinding yang silau. Anda tidak melihat apa pun kecuali kabut putih. Anda mengemudi dalam keadaan buta. Balok rendah dipotong di bawah curah hujan. Mereka menerangi permukaan jalan tanpa dipantulkan kembali ke mata Anda.
Jika lampu depan Anda terlalu terang atau tidak sejajar, dapat menimbulkan masalah. Periksa keselarasan Anda. Jika Anda tidak dapat melihat jalan dengan jelas, berarti lampu Anda salah. Atau Anda menggunakan pengaturan yang salah. Beralih ke cahaya rendah.
Lampu depan tidak hanya untuk melihat jalan. Mereka adalah mercusuar. Dalam sup kelabu akibat hujan badai, jarak pandang turun hingga mendekati nol. Anda sedang melewati sesuatu yang tampak seperti oatmeal yang terlalu matang. Pengemudi lain perlu melihat lampu Anda untuk mengetahui keberadaan Anda. Tanpa mereka, Anda hanyalah kismis dalam campuran. Tapi jangan membutakan mereka. Sinar tinggi memantulkan air dan menciptakan dinding berwarna putih terang. Nyalakan lampu rendah Anda. Ini membantu orang lain melihat Anda tanpa merusak penglihatan malam mereka.
Tes Kaca Depan
Jika Anda tidak dapat melihat jalan, sebaiknya Anda tidak bergerak. Ini terdengar jelas. Tidak. Orang-orang mengemudi dengan wiper sudah maksimal dan air masih membasahi kaca. Anda mungkin tahu rutenya. Anda mungkin percaya diri. Itu tidak masalah.
Ketika jarak pandang terganggu, Anda terbang dalam keadaan buta. Anda tidak dapat melihat mobil yang berhenti. Anda tidak dapat melihat pejalan kaki. Anda bahkan mungkin tidak bisa mengemudi dengan lurus. Anda mungkin menuju ke abutment jembatan atau pagar pembatas. Solusinya sederhana. Menepi. Berhenti. Nyalakan bahaya Anda. Tunggu.
Dengarkan musik. Teleponlah seorang teman. Jangan mengemudi sampai hujan reda dan kaca bersih. Kesabaran Anda lebih baik daripada klaim asuransi Anda.
Perangkap Sungai
Jangan pernah berkendara melalui air yang mengalir. Ini bukanlah sebuah saran. Itu adalah aturan bertahan hidup. Pengemudi sering kali melihat arus dangkal menyeberang jalan dan mengira SUV atau sedan mereka dapat mengatasinya. Mereka salah.
Air hujan bergerak cepat. Ini tampak sangat dalam. Satu inci air dapat mematikan mesin. Air yang bergerak setinggi satu kaki dapat menyapu mobil keluar dari jalan raya. Orang-orang tenggelam saat mencoba meraih dahan pohon atau melarikan diri dari kendaraan yang tenggelam. Jangan biarkan kesombongan membunuhmu. Jika Anda melihat air mengalir melintasi trotoar, berbaliklah.
Bahkan genangan air pun merupakan jebakan. Anda tidak dapat melihat bagian bawahnya. Mungkin ada lubang yang cukup dalam untuk menelan as roda depan Anda. Mungkin ada puing-puing atau pecahan kaca. Jika Anda tidak dapat melihat permukaan jalan, jangan berkendara melewatinya. Cari jalur alternatif atau tunggu hingga air surut.
Kecepatan dan Traksi
Ini adalah aturan terakhir dan paling penting. Anda harus menyesuaikan kecepatan dengan kondisi. Perkerasan kering menawarkan gesekan yang tinggi. Perkerasan basah menguranginya secara signifikan. Ban Anda kurang memiliki cengkeraman. Jarak berhenti dua atau tiga kali lipat.
Hydroplaning terjadi ketika air menumpuk di antara ban dan jalan. Ban kehilangan kontak dengan aspal. Anda sekarang mengambang di atas lapisan air. Kemudi dan pengereman menjadi tidak efektif.
Berkendaralah lebih lambat dari yang Anda kira perlu. Berikan lebih banyak ruang antara Anda dan mobil di depan. Jika Anda merasa mobil Anda tergelincir, jangan panik. Lepaskan kaki Anda dari pedal gas. Jangan menginjak rem. Kemudikan dengan lembut ke arah yang ingin Anda tuju. Dapatkan kembali traksi sebelum melakukan gerakan tiba-tiba. Kecepatan adalah musuh saat jalanan basah. Tetap rendah. Jaga agar tetap aman.
Batas kecepatan adalah angka teoritis berdasarkan permukaan jalan yang kering dan jarak pandang yang jelas. Batas kecepatan tersebut bukanlah batas kecepatan yang sah untuk hujan lebat. Saat jalanan basah, nomor-nomor yang dipasang itu tidak relevan. Anda harus mengemudi jauh lebih lambat. Semakin buruk cuacanya, seharusnya semakin rendah kecepatan Anda.
Musuh utama dalam kondisi ini adalah hydroplaning. Ini bukan aktivitas rekreasi yang melibatkan pesawat amfibi. Ini adalah kegagalan traksi mekanis.
Ban mengandalkan pola tapak untuk menggantikan air. Mereka mengiris lapisan air di permukaan jalan. Hal ini membuat karet tetap bersentuhan dengan aspal. Tapi kecepatan mengubah fisika. Jika Anda melaju terlalu cepat, ban tidak akan mampu mengeluarkan air dengan cukup cepat. Kendaraan mulai melayang. Tapak kehilangan kontak dengan jalan.
Ini adalah bencana besar.
Ketika traksi hilang, input kemudi tidak melakukan apa pun. Pengereman tidak menghasilkan apa-apa. Mobil itu meluncur begitu saja. Kebanyakan pengemudi tidak menyadari bahwa mereka sedang melakukan hydroplaning sampai mereka secara naluriah menginjak rem. Tindakan itu memindahkan beban ke depan. Ini memperburuk selip. Mobil berputar atau meluncur keluar jalan.
Solusinya adalah pencegahan. Tetap di bawah kecepatan terjadinya hydroplaning.
Apa yang Harus Dilakukan Jika Anda Kehilangan Kendali
Jika Anda merasa setir terasa ringan atau mobil tergelincir, panik adalah respons yang paling buruk. Anda akan ketakutan. Percayai kami. Namun kepanikan menyebabkan koreksi berlebihan.
Jangan menginjak rem. Pengereman saat melayang menghilangkan sisa cengkeraman yang mungkin dimiliki ban. Ini mengunci roda jika mobil memiliki ABS, atau lebih buruk lagi, jika tidak.
Angkat kaki Anda dari pedal gas. Biarkan pengereman mesin dan tarikan aerodinamis memperlambat kendaraan. Jaga agar kemudi tetap lurus. Jangan melawan perosotan. Jika bagian belakang mobil terayun keluar, jangan menyentakkan roda ke arah belakang. Tahan saja garisnya.
Saat kecepatan turun, ban akan kembali menembus air. Traksi kembali. Anda mendapatkan kembali kendali. Hal ini terjadi hampir seketika.
Lalu, keluar dari jalan raya. Menepi. Duduklah di dalam mobil. Biarkan detak jantung Anda kembali normal. Mengemudi sambil terguncang itu berbahaya.
