Volvo non sta lanciando solo due versioni dell’EX60 in Australia. Stanno guardando di più.
Il modello 2027 arriva a fine anno. Al momento del lancio riceverai il P6 RWD Ultra e il P10 AWD Ultra. Tariffa standard. Ma Volvo sta già valutando le opzioni per questo mercato. Sul tavolo c’è un P12 ad alte prestazioni. Anche una variante entry-level.
Parliamo prima della velocità. Il P12 prende la configurazione della trazione integrale a doppio motore del P10 e la spinge ancora di più. La potenza passa da 375 kW a 500 kW. La coppia raggiunge i 790 Nm. Ciò riduce lo sprint da 0 a 10 km/h a soli 3,9 secondi. Quattro. Sei. I secondi non sono più il limite.
Poi c’è l’angolo robusto. L’EX60 Cross Country è in fase di valutazione. Pensa a una maggiore altezza da terra. Ammortizzatori adattivi. Aspetto più duro. Non è per il rock crawling serio. È per le strade di campagna. Tracce agricole. Zone fangose dove la maggior parte dei SUV esita.
Attualmente, la Cross Country utilizza il propulsore P10 da 375 kW. Infine? Anche qui arriva l’opzione P12.
E poi… il prezzo minimo. Volvo sta considerando un allestimento più basso sotto l’Ultra. Probabilmente il P6 Plus. Esiste nel Regno Unito e nel Nord America. Lì costa £ 5500 in meno rispetto alla versione Ultra. Circa A$10,00 in meno a livello locale.
Ma la strategia è confusa. L’EX60 P6 Ultra parte da $ 86.900 prima dei costi. Il più piccolo EX40 è sceso a $ 74.900. Un modello Plus bloccato tra loro probabilmente ricaverebbe tra ** $ 79.000 e $ 83,00 **.
Volvo sta cercando di fermare l’emorragia del proprio sottomarchio? O semplicemente offrire un punto di ingresso più pulito?
Solo il tempo lo dirà. Le specifiche non sono fisse. Il piano di lancio locale cambia come la sabbia. Ma l’idea c’è. Una versione più veloce. Una versione più dura. Una versione più economica. Tutti possibilmente diretti in Australia.
