Nessuno vuole mangiare i costi tariffari. Scoprire che il prezzo adesivo della tua nuova auto è stato gonfiato perché a Washington piaceva fare il fisco è già abbastanza brutto. Apprendere che il produttore sta per recuperare i soldi? Questo è tutto un altro tipo di sapore aspro.
Una causa dice che questo è esattamente quello che è successo con Ford. E potrebbe importare più di un proprietario di auto arrabbiato in California.
La rivendicazione dell’azione collettiva
Jason Bullock ha acquistato una Ford Mustang Mach-E. Prodotto in Messico. Consegnato in California. Ha pagato il trasporto intero più l’extra che Ford ha aggiunto per le tariffe. Roba standard per il clima attuale.
Poi si è mossa la Corte Suprema. All’inizio di quest’anno hanno eliminato le tariffe specifiche emanate ai sensi della legge sulle potenze economiche di emergenza internazionale. La porta legale si è chiusa su questi doveri. Ora il governo federale deve restituire i soldi.
Ford lo vede chiaramente. Hanno detto agli investitori di aspettarsi una manna dal cielo. Circa 1,3 miliardi di dollari. Un vantaggio una tantum derivante dal rimborso dei pagamenti effettuati tra marzo 2025 e febbraio 2026, secondo la cronologia. Bullock dice che l’accordo era chiaro fin dall’inizio. Se inserisci un costo nel prezzo. Poi il governo cancella quel costo. Non dovresti trattenere sia le entrate che il rimborso.
Sembra una doppia immersione. A Bullock sembra un arricchimento ingiusto. La causa sostiene che Ford non può addebitare ai clienti una penalità che non devono più pagare. Quindi tieni l’assegno che l’IRS te li taglia in cambio.
La risposta è scarsa
Ford non ha difeso i calcoli. Ancora.
“Stiamo esaminando la denuncia”, ha detto ai giornalisti il portavoce Richard Binhammer. È l’alzata di spalle aziendale tradotta in comunicato stampa. Si voltò rapidamente. Parliamo di veicoli convenienti. Reti di concessionari. Il solito discorso sull’ecosistema.
“Abbiamo una gamma di veicoli a prezzi accessibili… continueremo ad agire… per i clienti.”
Non risponde se pensa che mantenere gli 1,3 miliardi di dollari sia giusto.
Un obiettivo più grande
Perché preoccuparsi? Ford non è sola. La General Motors vede la stessa luce verde. Stellantis si aspetta gli stessi rimborsi. Il settore automobilistico è pronto per un ritorno collettivo. Se la logica di Bullock regge. Ogni conducente che ha assorbito quel costo aggiuntivo tra oggi ** e ** il prossimo anno potrebbe essere a caccia di un risarcimento.
Il settore si è preparato alle sofferenze a lungo termine derivanti dalla guerra commerciale. Forse la corte decide che il dolore appartiene solo a loro. Non il consumatore. Immagina di scrivere assegni anni dopo che la tempesta politica è passata. Questa incertezza incombe su Detroit in questo momento.
Vedremo chi sanguina per primo.
