Vuoi più potere. Forse hai un vecchio veicolo con un motore stanco, o forse semplicemente odi l’idea di acquistare un veicolo nuovo di zecca e costoso per ottenere quella zip extra. Un compressore è la risposta. È un modo relativamente economico per dare un nuovo inizio a un’auto senza tornare indietro nel tempo per acquistare un motore più grande. Se lo dai in contanti, ottieni potenza. Semplice.
Ma prima di iniziare a vantarti delle tue nuove statistiche, devi capire cosa sta realmente accadendo dietro le quinte. Un compressore funziona comprimendo l’aria prima che colpisca il motore. Più aria significa che puoi mescolare più carburante. Una maggiore combustione di carburante allo stesso tempo significa un boom più grande. Questa è la fisica. Il risultato è più potenza.
Tuttavia, il salto non è un tasso forfettario. Dipende dal tuo punto di partenza. I produttori che non stanno cercando di truffarti ti daranno una gamma. Sentirai stime dal 30 al 50% di potenza in più. Quella cifra del 50%? Questo è uno scenario da mondo perfetto. In realtà, un compressore drena parte dell’efficienza del motore. In media, stai riscontrando un aumento di circa il 46% rispetto alle specifiche originali.
I numeri dietro la spinta
Diamo un’occhiata alla pressione. La pressione atmosferica al livello del mare è di circa 14,7 psi. Un tipico compressore lo spinge da 6 a 9 psi. Quella pressione extra spinge più aria nei cilindri. Il motore lo aspira, lo mescola con il carburante e lo accende. Il risultato è più potenza di quella che la configurazione di serie potrebbe mai produrre.
Allora perché i produttori non possono garantire quell’esatto aumento del 50%?
È complicato. Le prestazioni effettive dipendono da diverse variabili. Devi guardare il tipo di compressore che stai installando. Ne esistono diversi tipi. Devi guardare la qualità dell’unità. Devi guardare l’installazione. E devi guardare le condizioni dell’auto stessa.
Se non modifichi altre parti dell’auto per gestire la potenza extra, lasci del potenziale sul tavolo. Aggiornamento del sistema di scarico. Aggiunta di un intercooler. Queste cose aiutano. Sbloccano maggiormente il potenziale del compressore. E se inizi con una potenza iniziale più elevata, anche il guadagno percentuale sarà maggiore.
Nella sovralimentazione c’è molto di più della semplice potenza di picco. Aumenta anche la coppia. Questo è il grugnito. Fa sentire l’auto più veloce nella fascia bassa. Migliora significativamente il fattore divertimento della guida.
La tassa sull’efficienza
Ecco il problema. I compressori non funzionano con energia gratuita. A differenza di un turbocompressore, che utilizza i gas di scarico per far girare la turbina, un compressore è azionato meccanicamente. È collegato al motore tramite una cinghia o una catena.
Ciò significa che riduce il potere. Proprio come l’aria condizionata o l’alternatore, trae energia dall’albero motore. Ciò può consumare fino al 20% della potenza del motore prima ancora che il compressore inizi ad aggiungere la sua spinta. Questo è il motivo per cui un compressore non è in grado di fornire la potenza costante promessa. Influisce sul funzionamento dell’auto. Cambia la dinamica.
Per alcune persone, questo compromesso è fastidioso. Per altri, è il punto centrale. Se desideri l’esperienza specifica di un sistema di induzione forzata a risposta istantanea e con trasmissione a cinghia, accetti il vantaggio in termini di efficienza. Ne vale la pena.
Domande frequenti sulle prestazioni del Supercharger
Cosa è meglio: un turbo o un compressore?
Entrambi migliorano il risparmio di carburante e aumentano la potenza. La differenza è la risposta. I compressori offrono una spinta istantanea. I turbocompressori hanno un ritardo. Hanno bisogno del gas di scarico per aumentare la pressione. Dipende dal caso d’uso. Se vuoi una risposta immediata dell’acceleratore, vai al compressore. Se vuoi potenza ed efficienza ai massimi livelli, passa al turbo.
I compressori rovinano il tuo motore?
No. No se il sistema è messo a punto correttamente e sottoposto a regolare manutenzione. Un compressore installato correttamente non pregiudica la durata del motore. È simile al modo in cui la turbocompressione non danneggia un motore. Una cattiva messa a punto uccide i motori. La buona ingegneria no.
I compressori valgono i soldi spesi?
Dipende dai tuoi obiettivi. Se stai cercando di aumentare la potenza in misura significativa, allora sì. Vale sicuramente la pena spendere i soldi. Stai scambiando denaro per un miglioramento tangibile delle prestazioni.
Quanta potenza aggiunge un compressore?
Il collegamento di un compressore all’aspirazione del motore può aggiungere dai 50 ai 100 cavalli. Un turbocompressore potrebbe aggiungere da 70 a 150 cavalli. La gamma varia in base alla cilindrata e all’unità specifica.
Quanto più veloce rende la tua auto un compressore?
I professionisti stimano un miglioramento delle prestazioni del 50%. Ma ricorda il compromesso. Può ridurre l’efficienza del carburante di circa il 20%. Ottieni velocità. Lo paghi in benzina. Questo è il problema.
