De iconische Ford Escort Mk1 krijgt een moderne wederopstanding dankzij de Britse firma Boreham Motorworks. Dit is niet zomaar een gemiddelde restauratie; het is een zorgvuldig vervaardigde ‘Continumod’ – een volledig op maat gemaakte constructie gebaseerd op nauwgezette digitale modellen en originele blauwdrukken, die zelfs een officieel vervolgchassisnummer van Ford zelf heeft verdiend.
Bij deze herinterpretatie van de legendarische rallyauto gaat het niet alleen om het uiterlijk: Boreham streeft naar een rijdend nirvana met twee krachtige motoropties. De eerste, een getunede versie van de klassieke Twin-Cam-motor van Ford, levert 182 pk en haalt een opwindend toerental van 9.000 tpm, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vier versnellingen.
Maar het pièce de résistance is de op maat gemaakte ‘Boreham TEN-K’. Deze lichtgewicht 2,1-liter viercilindermotor, geïnspireerd op autosporttechnologie, beschikt over individuele gasklephuizen, een billet-krukas en een hoge-stroomkop die de geest van de Formule 1 kanaliseren. Het resultaat? Een duizelingwekkende 325 pk die schreeuwt tot aan 10.000 tpm. Het vermogen wordt gekanaliseerd via een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een titanium uitlaatsysteem dat een glorieuze akoestiek belooft.
De Mk1 RS beschikt over een agressieve gewichtsverdeling van 55:45 voor-achter en mikt op een vederlicht leeggewicht van 800 kg – minder dan een derde van het gewicht van de nieuwe Ford Capri. De ophanging is zorgvuldig ontworpen met MacPherson-veerpoten vooraan en een hypermoderne lichtgewicht aluminium en titanium volledig zwevende achteras. Een ATB-sperdifferentieel zorgt voor optimale grip in elke bocht.
De remkracht komt van de remklauwen met vier zuigers die de geventileerde schijven van 260 mm aan de voorkant vastgrijpen, terwijl de remklauwen met twee zuigers de massieve schijven van 264 mm aan de achterkant aansturen. Dit alles is verpakt in op maat gemaakte 15-inch wielen, een knipoog naar het originele Escort-ontwerp, met een breedte van 8 inch aan de achterkant voor een beter rijgedrag.
Het exterieur behoudt het direct herkenbare silhouet van de Mk1, maar profiteert van verbeterde structurele versteviging en een stijvere, volledig stalen carrosserie met koolstofvezelelementen zoals de motorkap en de kofferklep. LED-koplampen, die op subtiele wijze verwijzen naar de afgeplakte lampen die in de racerij worden gebruikt, voegen een modern tintje toe en vormen een eerbetoon aan het autosporterfgoed.
Binnenin worden bestuurders begroet door een mix van luxueus alcantara, leer en geanodiseerde componenten. Een diep driespaaks stuurwiel en een overvloed aan analoge wijzerplaten voeren de boventoon, terwijl slechts een klein infotainmentdisplay de klassieke esthetiek doorbreekt.
Gezien dit niveau van nauwgezette details en op maat gemaakt vakmanschap is het prijskaartje van £ 295.000 niet verrassend. Boreham Motorworks belooft een afwerking van OEM-kwaliteit en biedt een garantie van twee jaar/20.000 mijl. Geïnteresseerde kopers kunnen de auto komende zomer voor het eerst goed bekijken, waarna de productie kort daarna van start gaat.
En voor degenen die deze Mk1-revival mislopen: Boreham heeft al gezinspeeld op een vergelijkbare behandeling voor de Ford RS200, een andere rallylegende uit Groep B die in minuscule aantallen wordt geproduceerd voor gebruik op de weg, waardoor zijn positie als dé specialist voor het nieuw leven inblazen van auto-iconen verder wordt versterkt.
