De Polestar 2, het eerste aanbod van het Zweedse EV-merk in Australië, krijgt opnieuw een reeks updates voor 2026. Hoewel het uiterlijk grotendeels onveranderd is gebleven, heeft deze liftback subtiele maar betekenisvolle verbeteringen ondergaan die erop gericht zijn concurrerend te blijven in een snelgroeiende markt voor elektrische voertuigen. De belangrijkste veranderingen zijn onder meer een snellere processor, verbeterde oplaadmogelijkheden voor basismodellen en een nieuwe kleuroptie, hoewel de kern van de rijervaring bekend blijft.
Verkoop- en marktpositie
Polestar heeft een omzetgroei van 38,5% op jaarbasis gekend, maar de Polestar 2 zelf kende in 2025 een lichte omzetdaling. Dit suggereert dat hoewel het merk aan populariteit wint, het instapmodel mogelijk terrein verliest ten opzichte van rivalen als Tesla en BYD. De markt wordt steeds prijsgevoeliger en Polestar moet zich aanpassen.
Wat is er nieuw voor 2026?
De meest opvallende updates zitten onder de motorkap: een nieuwe Qualcomm Snapdragon-processor voor sneller infotainment en een nieuwe batterij van 70 kWh voor het basismodel, waardoor het DC-snelladen wordt verhoogd tot 180 kW. De krachtige uitrusting “Long range Dual motor Performance” omvat nu standaard het Plus Pack, wat waarde toevoegt. Achterwielaandrijving blijft de configuratie voor varianten met één motor, wat een meeslependere rijervaring biedt.
Prijzen en concurrentie
De Polestar 2 begint bij $62.400 exclusief kosten voor gebruik op de weg, terwijl het topmodel Performance nu $85.080 kost (inclusief het voorheen optionele Plus Pack). De belangrijkste concurrenten zijn de Tesla Model 3 ($54.900 – $80.900) en de aanzienlijk goedkopere BYD Seal ($46.990 – $61.990). Een aanstaande Mazda 6e zou het segment ook kunnen ontwrichten met een prijskaartje van minder dan $ 55.000. Deze prijsdruk betekent dat Polestar zijn premium positionering moet rechtvaardigen.
Interieur: minimalistisch en technisch gericht
Het interieur blijft vrijwel ongewijzigd: strak, minimalistisch en gedomineerd door een 11,15-inch portret-touchscreen. Fysieke knoppen zijn schaars, waardoor gebruikers sterk afhankelijk zijn van het infotainmentsysteem. Apple CarPlay is nog steeds alleen bedraad, wat een klein ongemak is. Android-gebruikers zullen een naadlozere integratie vinden met het ingebouwde systeem van Google. Het optionele Bowers & Wilkins-geluidssysteem levert audio van hoge kwaliteit, maar de materialen in het interieur variëren: glanzend zwart plastic voelt op sommige plaatsen goedkoop aan, terwijl houtnerfafwerkingen een premium gevoel geven. De opslag is voldoende maar niet uitzonderlijk.
Rijervaring: boeiend en verfijnd
De rijdynamiek van de Polestar 2 blijft een hoogtepunt. De overstap naar achterwielaandrijving voor varianten met één motor heeft het rijgedrag verbeterd, waardoor het rijplezier met de auto toeneemt. Het Long Range Dual Motor Performance-model biedt brute acceleratie en nauwkeurig rijgedrag, versterkt door optionele Öhlins-dempers. Hoewel de vering stevig is, heeft de auto goede grip en biedt hij een zelfverzekerd rijgedrag. Rijhulpsystemen werken goed op snelwegen, maar hebben moeite met het aanhouden van de rijstrook op snellere landwegen.
Aandrijflijn en prestaties
De bijgewerkte batterij van 70 kWh van het basismodel laadt nu sneller op, hoewel de andere varianten ongewijzigd blijven. Het energieverbruik in de praktijk varieert: pittig rijden in het Performance-model levert ongeveer 26 kWh/100 km op, terwijl gematigder rijden in de versie met één motor ongeveer 15 kWh/100 km oplevert. De Polestar 2 vertrouwt niet op gimmickachtige nepmotorgeluiden, maar houdt de focus op een verfijnde rijervaring.
Opslag en functionaliteit
Een opbergvak van 41 liter onder de motorkap is standaard. De kofferbak is bruikbaar maar niet toonaangevend in zijn klasse, met een lage laadvloer. Een elektrisch aangedreven achterklep is standaard op het hele assortiment, terwijl de voetbediende opening nu standaard is op het Performance-model. Er is geen reservewiel, wat typisch is voor EV’s.
Eindoordeel
De Polestar 2 uit 2026 vertegenwoordigt eerder een verfijning dan een revolutie. De updates zijn incrementeel, maar verbeteren de laadsnelheid en waarde bij hogere trims. De auto heeft echter nog steeds te maken met hevige concurrentie van rivalen die lagere prijzen of meer geavanceerde technologie aanbieden. De Polestar 2 blijft een aantrekkelijke keuze voor bestuurders die prioriteit geven aan een minimalistisch ontwerp, aantrekkelijk rijgedrag en een eersteklas elektrische rijervaring.
