Najnowsza aktualizacja Toyoty HiLux nie jest całkowitym przeprojektowaniem, jak wielu się spodziewało, ale znaczną zmianą stylizacji istniejącego modelu. Niektórzy mogą postrzegać to jako sposób na obniżenie kosztów lub nawet przejaw arogancji, ale Toyota upiera się, że jest to pragmatyczna odpowiedź na realia rynkowe i opinie klientów.
Rzeczywistość rynkowa
HiLux nadal cieszy się dużym zainteresowaniem, ale popularność wyprzedziła go Ford Ranger. Aby obniżyć koszty, spełnić coraz bardziej rygorystyczne przepisy i walczyć z rosnącą konkurencją ze strony chińskich marek, producenci samochodów przedkładają obecnie strategiczne modernizacje nad całkowite przeprojektowanie. Nowy australijski standard efektywności pojazdów w połączeniu z globalnym przejściem na pojazdy elektryczne wzmacnia to podejście.
Co nowego?
Toyota HiLux 2026 otrzyma odświeżony wygląd zewnętrzny, całkowicie nowe wykończenie wnętrza, zmodernizowane zawieszenie i elektryczne wspomaganie kierownicy. Pomimo istotnej zmiany stylizacji konstrukcja kabiny pozostaje niezmieniona w porównaniu z poprzednią generacją. Toyota twierdzi, że 51% kupujących to stali klienci, co wskazuje, że istniejąca platforma w dalszym ciągu spełnia ich potrzeby.
Ceny i opcje
Dostępnych jest 16 poziomów wyposażenia, od podstawowego WorkMate 4×2 za 33 990 USD po Rogue i Rugged X 4×4 za 71 990 USD. Ceny dziewięciu poziomów wyposażenia wzrosły o 460–4300 dolarów. HiLux oferuje szerszą gamę opcji niż niektórzy rywale, ale oferta Forda Rangera pozostaje obszerniejsza.
Ulepszenia wnętrz z rezerwacjami
Najbardziej zauważalną zmianą jest wnętrze, obejmujące 12,3-calowy ekran dotykowy, cyfrowy zestaw wskaźników i przeprojektowane siedzenia. Jednak w kabinie nadal wydaje się trochę ciasno, bez znaczącego zwiększenia przestrzeni w porównaniu z poprzednim modelem. Podczas testów zauważono pewne problemy z kontrolą jakości, takie jak nierównomiernie zamontowane elementy ozdobne i szorstkie klamki drzwi.
Silnik i wydajność
W standardzie pozostaje silnik turbodiesel o pojemności 2,8 litra, wytwarzający moc 150 kW i moment obrotowy do 500 Nm w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Niektóre wersje wyposażenia są teraz wyposażone w 48-woltowy układ łagodnej hybrydy zapewniający większą oszczędność paliwa. Zużycie paliwa waha się od 7,1 do 8,1 l/100 km w zależności od konfiguracji.
Problemy z komfortem jazdy
HiLux jest teraz dostępny z dwoma ustawieniami zawieszenia: skoncentrowanym na osiągach i nastawionym na komfort. Jednak pomimo aktualizacji komfort jazdy pozostaje słabym punktem. Komfortowo dostrojone zawieszenie nadal wydaje się sztywne na nierównych drogach, a słaba sztywność skrętna pogłębia problem. Niektórzy testerzy uznali jazdę za niewybaczalnie niewygodną, nawet na stosunkowo płaskich powierzchniach.
Możliwości terenowe
HiLux podtrzymuje swoją reputację niezawodnego SUV-a z niskim zakresem przełożeń, tylnym blokowanym mechanizmem różnicowym i trybami jazdy terenowej. Z łatwością radzi sobie w trudnym terenie, chociaż rywale tacy jak Ranger mogą oferować bardziej zaawansowaną technologię.
Ostateczny werdykt
Toyota HiLux 2026 to mądra decyzja biznesowa, a nie rewolucyjna modernizacja. Toyota wysłuchała swoich klientów i wprowadziła znaczące ulepszenia tam, gdzie było to najważniejsze. Jednak komfort jazdy pozostaje znaczącą wadą, szczególnie na nierównym terenie. HiLux pozostaje konkurencyjnym samochodem, ale nie jest już liderem w swojej klasie pod względem komfortu.
