A Volvo não está lançando apenas duas versões do EX60 na Austrália. Eles estão olhando mais.
O modelo 2027 chega no final do ano. No lançamento, você obtém o P6 RWD Ultra e o P10 AWD Ultra. Tarifa padrão. Mas a Volvo já está a ponderar opções para este mercado. Um P12 de alto desempenho está na mesa. Uma variante básica também.
Vamos falar sobre velocidade primeiro. O P12 pega a configuração de tração integral com motor duplo do P10 e força ainda mais. A produção salta de 375 kW para 500 kW. O torque atinge 790 Nm. Isso reduz a aceleração de 0 a 10 km/h para apenas 3,9 segundos. Quatro. Seis. Segundos não são mais o limite.
Depois, há o ângulo acidentado. O EX60 Cross Country está em avaliação. Pense em maior distância ao solo. Amortecedores adaptativos. Aparência mais resistente. Não é para rastejar em rochas. É para estradas rurais. Trilhos agrícolas. Manchas enlameadas onde a maioria dos SUVs hesita.
Atualmente, o Cross Country utiliza o trem de força P10 de 375 kW. Eventualmente? A opção P12 chega por aqui também.
E então… o preço mínimo. A Volvo está considerando um acabamento inferior abaixo do Ultra. Provavelmente o P6 Plus. Existe no Reino Unido e na América do Norte. Lá custa £ 5.500 menos que a versão Ultra. Cerca de A$ 10,00 a menos localmente.
Mas a estratégia é confusa. O EX60 P6 Ultra custa a partir de US$ 86.900 antes dos custos. O EX40 menor caiu para US$ 74.900. Um modelo Plus preso entre eles provavelmente custaria entre US$ 79.000 e US$ 83.00.
A Volvo está tentando estancar o sangramento em sua própria submarca? Ou apenas oferecer um ponto de entrada mais limpo?
Só o tempo dirá. As especificações não estão bloqueadas. O plano de implementação local muda como areia. Mas a ideia está aí. Uma versão mais rápida. Uma versão mais difícil. Uma versão mais barata. Todos possivelmente indo para baixo.
