As marcas europeias entraram em pânico. A faixa acessível para SUVs elétricos? Cheio de asiáticos. Os grandes nomes continentais chegaram tarde, lutando para verificar os preços contra os recém-chegados chineses e os gigantes coreanos estabelecidos.
Digite o Skoda Elroq. Resposta do Grupo VW. Não para compradores dos EUA. Testamos o nível básico 60 na Austrália.
Ele fica entre o grande Enyaq e o pequeno Epiq. Inicialmente? Subestimado. Passe dez minutos ao volante. Isso te surpreende.
O dinheiro e o motor
Três cortes em Oz. Base Select 60 começa em AU$ 49.999 (cerca de US$ 36 mil). Suba para 85 por AU$ 59 mil. Finalize com a 130 Years Edition por AU$ 69 mil.
Sob a pele? Um pacote de níquel-manganês-cobalto de 59 kWh. Motor único. 150 kW. 201 cv.
Tração traseira.
Isso é importante. O Kia EV3? Frente. Geely EX5? Frente. O layout do Elroq mata a direção por torque. Adiciona sensação de direção. Teoricamente, de qualquer maneira.
É barato? Competitivo. O Geely EX5 Inspire fica próximo a ele em termos de preço. O Kia EV3 fica ainda mais barato. Mas a Skoda resiste à onda asiática. É europeu. Está presente.
Tecido, telas e guarda-chuvas
A cabine? Surpreendentemente espaçoso. O ajuste e o acabamento são altos. Todos os interiores de EV começam a parecer iguais, mesmice de plástico cinza, mas Skoda adicionou alguma textura.
Tecido no painel. Assentos. Consola central. Parece jeans escuro. Parece mais macio que jeans. Um volante de dois raios acrescenta sabor. Em termos de tecnologia? Infoentretenimento de treze polegadas. Integração de telefone sem fio. Um pequeno painel de instrumentos de 5 polegadas. Básico. Mas é melhor do que não ter nenhum cluster.
O controle climático vive na tela. Chato. Mas eles deixaram botões físicos para modos de condução e desembaçadores. Pequena vitória.
Aqui está o problema. O modelo básico possui assentos manuais. Sem lombar.
Sério? Os rivais chineses se saem melhor aqui. E Skoda, sempre excêntrico, escondeu um guarda-chuva na porta do motorista. Vibrações Rolls-Royce em um SUV abaixo de 50k. Funciona. O espaço para a cabeça e para as pernas na parte traseira é generoso porque o teto não desce prematuramente para obter pontos de estilo. Praticidade acima da estética. Uma escolha rara.
Alcance Realidade e Dinâmica de Condução
Skoda afirma 15,9 kWh por 100 km. Mundo real? Eu tenho 16,0. O alcance é de aproximadamente 245 milhas (395 km).
Não é impressionante para os padrões atuais de 800 km. Verdadeiro. Mas para um caminhão familiar? Adequado. A maioria das pessoas dirige menos de 30 milhas por dia. Você está bem.
O carregamento atinge 165 kW DC. Dez a oitenta por cento em vinte e quatro minutos. Isso é melhor do que o Kia EV3, que rasteja por quase meia hora. Em um carregador doméstico de 11 kW? Seis horas e meia para um abastecimento completo. Conecte-o à noite. Deixe de manhã. Feito.
Dirigir é sólido. Sem direção de torque. A entrega de energia é suave, se não rápida. Zero a 60 mph leva cerca de oito segundos. Você não está perseguindo Teslas aqui.
A suspensão é a estrela. Rolo corporal? Mínimo. As estradas ficam esburacadas. O Elroq permanece composto. Os pneus Hankook oferecem aderência. Quando você o empurra para um canto, parece previsível. Não é selvagem. Não é assustador. Apenas controlado.
Direção? Luz. Direto. Perfeito para shoppings e rodovias.
A maioria dos motoristas não quer uma direção comunicativa. Eles querem previsível. Skoda deu isso a eles.
A frenagem regenerativa é uma bagunça.
No Drive? O carro simplesmente para. Para sempre. Como se não tivesse massa. Quer frear? Mude para o modo B. Frenagem forte. Mas nenhum modo de pedal único. Você perde força de regeneração ou fica desacelerado. Escolha o seu veneno. Mergulhando nos menus para ajustar os níveis dos carros rivais? Menos irritante que a chave binária do Skoda, mas ainda assim uma falha.
O Veredicto
O Elroq prova que a velha guarda da Europa não está morta. Não no espaço EV econômico. Ele fica lá. Respirando. Competindo.
Você sonha em dirigir noite adentro? Não. Não é apaixonado. É adequado.
A Skoda vendeu 5.000 carros na Austrália no ano passado. Volume não é coisa deles. O Elroq pode mudar isso, apenas uma fração. Isso elimina os truques. Alguns geeks de tecnologia sentirão falta do brilho. A maioria das pessoas só quer um carro que não quebre. Isso acomoda cinco pessoas confortavelmente. Isso não balança o nariz em fortes acelerações.
O Skoda cumpre o que é difícil. A condução. O espaço. A tecnologia de segurança – AEB, ponto cego e assistência de faixa funcionam perfeitamente. Ele atrapalha as coisas macias. Assentos manuais. Lógica de regeneração estranha.
Vale a pena sua atenção? Provavelmente. Só não espere um milagre.
