Se quiser que seu trailer permaneça pronto para a estrada, você precisará fazer uma manutenção séria. Pneus. Freios. Luzes. Fiação. Ferragens de suspensão. Tudo isso exige atenção. Você pode ficar em frente a um balcão local de suprimentos para trailers com mais frequência do que gostaria.
Fique no balcão de peças por tempo suficiente e você eventualmente ouvirá um cliente pedir fusos. Se você nunca ouviu falar de um, você pode franzir a testa. Talvez você murmure a palavra novamente. Ou talvez você apenas faça uma careta.
Os fusos não recebem muito amor da maioria dos proprietários. Até que eles quebrem. Então todo mundo se importa.
Mas o que exatamente são eles? Para onde eles vão? Eles ainda importam?
O que é um eixo de reboque?
Eles vivem nas extremidades dos eixos. Eles importam muito.
Quando você está rebocando na rodovia, o fuso é a parte do conjunto do eixo em torno do qual os cubos das rodas giram. É o ponto de ancoragem. O fuso fornece uma superfície lisa para os rolamentos internos e externos da roda rolarem. Na verdade, role.
Os rolamentos evitam que o cubo toque no fuso. O atrito é o inimigo aqui. O fuso fica bem no centro de tudo. Sem fuso. Sem rotação. Nenhum movimento de reboque. Apenas uma caixa estacionária muito pesada sobre rodas.
É um trabalho DIY ou um trabalho profissional?
Você provavelmente sabe o que é um fuso agora. Você sabe o que isso faz. Portanto, a próxima questão é se você mesmo deve substituí-los.
Você deve comprar um novo conjunto enquanto coleta graxa e rolamentos? Você pode resolver isso sozinho ou precisa de um mecânico?
A resposta não é simples. Depende de suas ferramentas. Depende da sua experiência. Depende do quanto você odeia lutar com porcas de eixo enferrujadas às 2 da manhã em um estacionamento.
“Os fusos estão literalmente no centro de tudo.”
Antes de usar uma chave inglesa, você precisa entender a geometria. Um fuso não é apenas uma haste de metal. É um componente de precisão. Tem que estar perfeitamente alinhado com o outro lado. Se estiver errado em uma fração de grau, seus pneus se desgastarão em uma semana. Você estará causando um desastre de roda única pela interestadual.
As ferramentas que você realmente precisa
Esqueça o conselho genérico do “kit de ferramentas”. Você precisa de equipamentos específicos.
- Um suporte de macaco resistente. Não apenas um macaco de tesoura. Você não pode confiar em um macaco de tesoura com uma carga de várias toneladas enquanto martela coisas.
- Uma grande barra de disjuntor. Rust adora aguentar. Você precisa de alavancagem.
- Um extrator de rolamento. Ou um martelo deslizante. Você não pode simplesmente retirar um hub pressionado com as próprias mãos. Não é mágica. É física.
- Uma chave dinamométrica. Adivinhar os valores de torque é como você perde rodas. Não adivinhe.
Sinais que seu fuso está falhando
Você não ouvirá o rangido do fuso. Eles são internos. Escondido. Mas você pode senti-los.
Se o seu volante vibra em velocidades de rodovia, geralmente são pneus ou alinhamento. Mas se a vibração parece vir do próprio trailer, não do seu reboque
Quando os eixos do trailer falham: sinais, causas e realidades de reparo
Grease faz o trabalho pesado aqui. Ele evita que os rolamentos emperrem e impede que o metal do cubo atinja a superfície do fuso. Em condições normais, as tampas de lubrificação padrão mantêm o lubrificante no lugar perfeitamente. Mas as condições mudam. Se você estiver rebocando em areia profunda ou dirigindo um trailer de barco que fica submerso regularmente, o ambiente se tornará hostil. Água e areia podem remover a graxa ou contaminá-la, mesmo que as tampas estejam instaladas corretamente. O resultado? Vestir. Você tem que inspecionar seus fusos com frequência. Não espere a roda balançar antes de olhar.
Então, quando um fuso precisa ser substituído? Geralmente acontece após uma falha catastrófica dos rolamentos da roda. Os danos por impacto são outro culpado. Se o seu trailer sofreu um acidente que dobrou ou quebrou o eixo, pronto. Construções personalizadas também forçam sua mão. Se você estiver fabricando um eixo de reboque ou construindo um reboque completo do zero, obviamente precisará de fusos. Você não pode rolar um trailer pela estrada sem eles. Não muito longe.
Aqui está a dura verdade para os DIYers. Quase não há eixos de eixo de reboque aparafusados. A maioria é soldada diretamente ao tubo do eixo. Substituição significa quebrar as soldas existentes e soldar a nova peça no lugar. Essa não é uma tarefa para o mecânico comum de fim de semana com um conjunto de soquetes. Requer habilidades sérias de soldagem. Embora seja fisicamente possível fazer isso na entrada de uma garagem, não é provável para a maioria das pessoas. O alinhamento tem que ser perfeito. Se o fuso estiver errado, mesmo que seja por uma fração, seus pneus se consumirão e seu manuseio será prejudicado.
A menos que você seja um soldador habilidoso, deixe isso para os profissionais. Uma oficina licenciada de reparos de reboques pode trocar um ou dois eixos sem suar a camisa. É mais caro? Claro. Mas considere o custo de uma solda mal feita, de um eixo torto ou de uma roda caindo a 60 mph. Às vezes, pagar pela instalação profissional economiza horas de frustração e possíveis desastres.
Explorando mais sobre segurança e mecânica de reboque
Se você quiser se aprofundar em como os trailers funcionam e permanecer seguros na estrada, há muito para ler. Compreender a física por trás de sua configuração ajuda a evitar as próprias falhas que destroem os fusos.
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- HowStuffWorks – Canal de caminhões
Mais ótimos links
- Fornecimento de peças para trailers Champion
-etrailer.com
Fontes:
- Fornecimento de peças para trailers Champion. “Fusos e peças.” (26 de outubro de 2008) http://www.championtrailers.com/spindles_n_parts.html
- etrailer. com. “Fusos.” (27 de outubro de 2008) http://www.etrailer.com/c-s.htm
- Era do Motor: História do Automóvel. “Dicionário de termos automotivos: Sp.” (27 de outubro de 2008) http://www.motorera.com/dictionary/SP.HTM
