Икона автомобильного мира, Ford Escort Mk1, получает вторую жизнь благодаря британской компании Boreham Motorworks. Это не просто обычное восстановление; это тщательно проработанный «Continumod» — полностью индивидуальная конструкция, созданная на основе точных цифровых моделей и оригинальных чертежей, получивший даже официальный номер шасси для продолжения производства от самой Ford.
Эта переосмысление легендарного раллийного автомобиля не только о внешнем виде – Boreham стремится к водительскому совершенству с двумя мощными вариантами двигателей. Первый — это доработанная версия классического двигателя Twin-Cam Ford, выдающая 136 л.с. и раскручивающаяся до захватывающих 9000 об/мин, работающий в паре с четырёхскоростной прямозубой механической коробкой передач.
Но настоящим украшением является специально разработанный ‘Boreham TEN-K’. Этот легкий 2.1-литровый четырёхцилиндровый двигатель, черпая вдохновение из спортивных технологий, обладает индивидуальными дроссельными заслонками, коленвалом billet и высокопроизводительной головкой блока цилиндров, передающей дух Формулы-1. Результат? Сногсшибательные 231 л.с., раскручивающийся до 10000 об/мин. Крутящий момент передается пятиступенчатой механической коробке передач с «dog-leg» и титановой выпускной системе, обещая восхитительный звук мотора.
Mk1 RS демонстрирует агрессивное распределение веса по осям 55:45 (перед/зад) и стремится к весу в 800 кг – менее трети от массы новой Ford Capri. Подвеска тщательно спроектирована с макферсоновыми стойками спереди и передовой легкой алюминиевой и титановой полностью плавающей задней подвеской. Дифференциал повышенного трения ATB обеспечивает оптимальную сцепление на каждом повороте.
Тормоза обеспечивают четырехпоршневые суппорта, которые прижимают вентилируемые диски диаметром 260 мм впереди, а двухпоршневые суппорта управляют вентилируемыми дисками диаметром 264 мм сзади. Все это облечено в кастомные колеса на 15 дюймов, отсылающие к дизайну оригинального Escort, с шириной восьми дюймов сзади для улучшенных возможностей управляемости.
Экстерьер сохраняет узнаваемую силуэт Mk1, но получает усиленную конструктивную арматуру и более жесткую стальную кузовную часть, включающую карбоновые элементы, такие как капот и багажник. LED-фары, ненавязчиво напоминающие заклеенную светотехнику раллийных автомобилей, добавляют современный штрих, отдавая дань его спортивному наследию.
Внутри водителей встречает сочетание роскошной Alcantarты, кожи и анодированных компонентов. Глубоко расположенное рулевое колесо с тремя спицами и множество аналоговых приборов царствуют над салоном, только маленький дисплей информационно-развлекательной системы нарушает классический дизайн.
С учетом такого уровня мелкой детализации и индивидуального мастерства цена в 295 000 фунтов стерлингов совершенно не удивляет. Boreham Motorworks обещает качество отделки OEM-уровня и предоставляет двухлетнюю/20 000-мильную гарантию. Заинтересованные покупатели смогут взглянуть на автомобиль воочию следующим летом, а производство начнётся чуть позже.
И для тех, кто пропустит эту возрожденную Mk1, Boreham уже намекнул на аналогичную модернизацию Ford RS200, ещё одной легендой ралли Group B, выпускавшейся в мизерных количествах для дорожного использования — еще больше укрепляя свою позицию как специалиста по оживлению автомобильных иконок.
