Этот автомобиль был создан для одного человека. Вероятно, того, у кого три яхты. А может, и пять.
Перед нами HC25. Он выглядит резко и футуристично, словно набросок из будущего, который кто-то поспешно отлил в пресс-форме. Его база — F8 Spider. Производство этой модели завершили в 2023 году, оставив нас с навязчивым вопросом: неужели жаль, что убили последний открытый Ferrari с чистым, негибридным V-8?
Они убили не чувства, а только название.
Под sleek-носовым обтекателем скрывается турбированный 3,9-литровый V-8. Без гибридов. Старая школа. Он выдает 710 лошадиных сил. HC25 разгоняется до 100 км/ч (62 mph) за считанные 2,9 секунды, ведь крутящий момент становится дешевым, когда его подхватывают турбонадувы. Максимальная скорость — вежливые 340 км/ч (211 mph).
Внешний вид имеет большее значение
Забудьте на секунду про двигатель. Внимательно рассмотрите линии кузова.
Черная полоса тянется по всей длине автомобиля. От колесных арок и вплоть до крышки двигателя. Она визуально режет машину пополам. И это срабатывает. Выглядит агрессивно. На дверях установлена фрезерованная алюминиевая планка, прерывающая черную зону и удерживающая ручки, что дает боковому профилю возможность «выдохнуть».
«HC25 распределяет визуальный вес автомобиля на четкие, агрессивные зоны.»
Фары тонкие. Зловещие. Вертикальные дневные ходовые огни стекают вниз по передней части. В них угадываются мотивы нового флагмана F80, но без прямого копирования. Ощущается связь, но при этом он самобытен.
А что внутри? Серый и желтый. Желтые тормозные суппорты сзади. Желтые акценты на сиденьях, похожие на бумеранги. Это определенная тематика, конечно. Но конструкция салона? Без изменений. Та же приборная панель, те же кнопки. Они перекрасили мебель, но не перепланировали дом.
Мощность там, где ей место
Силовая установка идентична стандартной версии F8. Зачем что-то исправлять, если ничего не сломано? 770 ньютон-метров (568 фунт-фут) крутящего момента передаются на задние колеса через семиступенчатую трансмиссию с двумя сцеплениями. Переключения происходят мгновенно. Вы чувствуете их даже зубами.
Цена? Неизвестно. Департамент специальных проектов Ferrari не разглашает финансовые детали. Вы можете представить себе шестизначную сумму как минимум. А может, и больше. Богатые люди не вчитываются в счета. Они просто подписывают.
Это красивый, быстрый, эксклюзивный призрак. Редкий настолько, что, скорее всего, вы увидите только эту единственную фотографию. И это уже придает ему ценность.
Или, возможно, это делает его не более чем блестящим камнем на колесах. Кто знает?
