Обычно мы ассоциируем загрязнение автомобиля с дымом, вырывающимся из выхлопной трубы. Это логично. Процесс внутреннего сгорания — дело грязное. Сжигание топлива создает CO2 и оксиды азота. Это главные «виновники». Мы контролируем их с помощью каталитических нейтрализаторов и системы рециркуляции выхлопных газов. Законы держат эти системы под контролем.
Но есть еще один источник загрязнения. Он исходит не от выхлопа. Он исходит от бака.
Это сфера испаряющихся выбросов. Бензин летуч. Даже когда двигатель выключен, топливо в баке и шлангах медленно превращается в пар. Эти летучие органические соединения (ЛОС) попадают в атмосферу. Агентство по охране окружающей среды (EPA) указывает на эту проблему уже много лет. Они говорят, что эти выбросы способствуют образованию смога и представляют реальную опасность для здоровья. Бензин, который вы оставляете в баке, — это не просто потерянные деньги. Это загрязнитель.
Почему требуются системы контроля испаряющихся выбросов
Правительство вмешалось рано. Автомобильные производители обязаны устанавливать системы контроля испаряющихся выбросов с начала 1970-х годов. Это не новое правило. Это старое правило. Но технология развивалась.
Современные автомобили используют сложные стратегии удержания. Цель проста. Держать топливо в баке. Не выпускать пары в воздух. Если автомобиль пропускает эти пары, он не соответствует стандартам. Вот почему индикатор «Check Engine» (проверьте двигатель) может загореться, если крышка бензобака ослаблена. Речь идет не только об экономии топлива. Речь идет о соблюдении строгих федеральных стандартов.
Как система удерживает пары топлива
Система работает, улавливая пары топлива, вместо того чтобы выпускать их напрямую в атмосферу. Когда двигатель работает, эти пары затягиваются в камеру сгорания. Они сгорают вместе с жидким топливом. Это повторно использует бензин. Вы экономите деньги. Вы снижаете загрязнение.
Когда двигатель выключен, система должна безопасно хранить эти пары. Обычно здесь выступает угольный адсорбер (угольный баллон). Этот компонент поглощает и хранит пары топлива. Он действует как губка. Когда двигатель запускается и создает вакуум, адсорбер высвобождает накопленные пары во впускной коллектор. Двигатель сжигает их.
«Агентство по охране окружающей среды говорит, что этих выбросов достаточно, чтобы способствовать загрязнению воздуха и представлять опасность для здоровья человека.»
Этот цикл повторяется каждый раз, когда вы заправляете бак. Или каждый раз, когда меняется температура. Топливо расширяется и сжимается. Без надлежащей системы удержания вы теряли бы значительное количество углеводородного топлива в воздух.
Предотвращение испарения топлива при определенных условиях
Вы можете помочь системе работать лучше. Вы не можете контролировать химию бензина. Но вы можете контролировать свое поведение.
- Держите крышку бензобака плотно закрытой. Ослабленная или поврежденная крышка — самая распространенная причина утечек испарений. Система обнаруживает падение давления и запускает код неисправности.
- Заправляйте осторожно. При заправке остановитесь, когда пистолет-насос щелкнет. Не пытайтесь залить больше. Переполнение может насытить угольный адсорбер. Если адсорбер намокнет от жидкого топлива, он больше не сможет поглощать пары. Это дорогостоящий ремонт.
- Паркуйтесь в тени. Тепло ускоряет испарение. Снижение температуры топлива в баке снижает давление внутри. Меньше давления означает меньше паров, пытающихся вырваться наружу.
Эти
