Цены на бензин растут. Геополитическая обстановка нестабильна. И ваша местная заправка только что установила новый рекорд цен. Естественно, люди ищут выход. Они присматриваются к гибридам. Но вот загвоздка. Ценники больно бьют по кошельку, больше обычного. Вопрос не в том, эффективны ли гибриды. Вопрос в том, можно ли оправдать высокие первоначальные затраты.
Ответ не является простым «да» или «нет». Он зависит от трех факторов. Выбор модели. Ваш почтовый индекс. Ваши привычки вождения.
Как на самом деле работают гибридные системы
Когда покупатели говорят о «гибридах», царит путаница. Они не все одинаковы. Понимание разницы важно для вашего бюджета.
Полный гибрид (full hybrid) сочетает два различных источника питания. У вас есть стандартный двигатель внутреннего сгорания. Плюс электромотор, питаемый от аккумуляторной батареи. Такая конструкция позволяет автомобилю работать только на электричестве короткими отрезками времени. Например, при движении в городском темпе. Обычно до 40 миль/ч (64 км/ч). Как только вы начинаете ехать быстрее, бензиновый двигатель включается для помощи.
Популярные примеры? Toyota Prius. Ford Escape Hybrid. Эти автомобили могут двигаться на электротяге. Они оптимизируют расход энергии в пробках и режиме «старт-стоп».
Затем есть мягкий гибрид (mild hybrid). Или «ассистированный» гибрид. Он имеет и двигатель, и электромотор. Но они работают вместе. Всегда. Электромотор добавляет крутящий момент. Он помогает двигателю экономить топливо. Он не может приводить автомобиль в движение самостоятельно. Нет режима движения только на электричестве.
Вспомните Chevrolet Malibu Hybrid. Или Honda Insight. Электрическая система создана для помощи. А не для замены двигателя.
Разница в цене реальна
Вы платите за технологию. Это базовая экономика.
Роскошный седан Lexus с полным гибридом стоит значительно дороже базовой модели автомобиля с обычным двигателем. Honda Insight с мягкой гибридной системой? Ее цена ближе к цене ее негибридных аналогов. Разрыв сильно варьируется в зависимости от бренда и сложности системы.
Роскошные бренды берут премию за экологичные технологии. Экономисты называют это «зеленой премией». Покупатели чувствуют это на дилерских центрах.
Расход топлива: важная математика
Гибриды выигрывают у негибридов по расходу топлива. Без исключений.
Возьмем Ford Escape 2009 года. Это хороший пример для изучения.
- Стандартная бензиновая модель: 20 миль/галлон в городе. 28 миль/галлон на трассе.
- Гибридная модель: 34 мили/галлон в городе. 31 миля/галлон на трассе.
Разница очевидна. Особенно в городе. Светофоры убивают эффективность бензинового двигателя. Гибриды рекуперируют энергию при торможении. Они работают на электричестве на холостом ходу. Цифры это доказывают.
Даже большие грузовики получают выгоду. Мягкий гибрид с технологией start-stop может повысить топливную экономичность там, где это наиболее важно. Простой в пробках. Тяжелые грузы.
Когда начинаются сбережения?
Ценник выше. Так когда наступает точка безубыточности?
Это зависит от того, сколько вы ездите. И сколько вы платите за бензин.
Если вы commuter (водитель-пассажир, ежедневно ездящий на работу). Если вы ездите по городу. Вы увидите экономию быстро. Электромотор берет на себя основную работу на низких скоростях. Именно там бензиновые авто страдают от высокого расхода.
Езда по трассе рассказывает другую историю. Аэродинамика доминирует. Преимущества гибридов снижаются. Вы все равно получаете лучшие показатели, чем у автомобиля только с бензиновым двигателем. Но разрыв сокращается.
Образ жизни играет роль. Место жительства влияет на стоимость электроэнергии. И цены на бензин. Гибрид имеет смысл в Калифорнии. Возможно, меньше смысла в штате с дешевым топливом и мягким климатом.
Итог
Экологичное вождение не всегда означает экономическую выгоду. Не сразу.
Вы делаете ставку на будущие цены на бензин. И на вашу годовую пробег.
Если вы покупаете мягкий гибрид. Стоимость ниже. Экономия умеренная. Это более безопасный выбор для покупателей, заботящихся о бюджете.
Полные гибриды предлагают большую экономию топлива. Но премия за них высока. Вам нужен большой пробег, чтобы окупить эти затраты.
Проанализируйте свои привычки вождения. Посмотрите на местные цены на бензин. Сделайте расчеты, прежде чем подписывать документы.
Зеленая лихорадка не остывает. Но она становится более избирательной. Умные покупатели взвешивают каждую переменную.
Гибрид в
Покупка гибридного автомобиля выглядит привлекательно на бумаге. Снижение расходов на топливо. Меньше выбросов. Небольшая финансовая поддержка от государства. Однако шоковая цена не заканчивается на автосалоне. Начальная стоимость технологии высока, и, хотя льготы помогают, они не покрывают полную картину.
Федеральные налоговые кредиты служат спасательным кругом. Вы можете получить скидку до $3 000 сразу. Это не безлимитная карта. Сумма зависит от конкретной модели и времени покупки. В правительстве предусмотрели срок действия льготы. Они хотят стимулировать рынок. Как только гибриды станут популярными среди широких масс, эти кредиты исчезнут. Это временная мера, чтобы подтолкнуть вас к покупке.
Затем идут региональные льготы. Карта поддержки неоднородна. Орегон добавляет до $1 500 к покупке, соответствующей критериям. Калифорния идёт дальше, предлагая скидки до $5 000 за покупку гибрида. В некоторых местах вам не дают деньги. Они дают время. В Джорджии можно избежать пробок, получив бесплатный доступ к полосам для автомобилей с несколькими пассажирами (HOV). Требование к количеству пассажиров отсутствует. Вы просто едете по скоростной полосе, потому что ваш двигатель работает на двух источниках энергии.
Экономия накапливается у заправочного столба. Особенно когда цены на бензин резко возрастают. Помните лето 2008 года? Цены были астрономическими. Гибриды легко справлялись с этим. Но экономия касается не только жидкого топлива.
Посмотрите на тормоза. Тормозные системы гибридов используют рекуперативную технологию. Электромотор противодействует инерции автомобиля. Он замедляет машину до того, как физические тормозные колодки коснутся роторов. Результат? Минимальный износ. Обычному автомобилю может потребоваться замена колодок каждые 10 000 миль. Гибриду? Вы можете не трогать их в течение 50 000 миль. Это значительная часть расходов на обслуживание, которая полностью исключается.
Но вот в чём дело. Эта экономия долгосрочная. Начальные затраты велики.
Так что же остаётся? Льготы реальны. Экономия на топливе доказана. Тормозные колодки служат дольше. Но аппаратное обеспечение сложное. А сложное оборудование стоит денег для ремонта.
Реальность ремонтов
Гибридная премия и реальная экономия
Покупка гибрида — это не подарок. Вы платите дополнительную сумму за сам факт покупки. Это уже не заоблачная наценка конца 90-х годов, но всё ещё ощутимо бьёт по карману. Тысячи долларов отделяют базовую бензиновую модель от гибридной версии. Финансовые стимулы, безусловно, помогают. Они немного смягчают шок от ценника. Но разрыв в стоимости остаётся реальным фактором, влияющим на ваше решение о покупке.
Расходы на топливо — вторая переменная. Когда бензин дешёвый, точка безубыточности отодвигается на долгий срок. Вы можете проехать десять лет и так и не окупить эти первоначальные дополнительные расходы. Когда цены на бензин резко возрастают, математика меняется. Премия окупается быстрее. Но давайте будем честны. Высокие цены больно бьют по всем. Ваш кошелёк пустеет независимо от того, работаете ли вы только на бензине или в комбинированном режиме (бензин + электричество).
Затем возникает тревога за состояние батареи.
Люди беспокоятся, что аккумуляторный блок выйдет из строя. Они предполагают, что стоимость замены будет непомерно высокой. Этот страх не entirely безоснователен. Эти батареи дорогие. Здесь применяется высокотехнологичная химия: никель-металлгидридные (NiMH) или литий-ионные аккумуляторы. Их замена обходится в круглую сумму, если они выйдут из строя.
Автомобильные производители знают об этой тревоге. Именно поэтому они проводят безжалостные испытания. В лаборатории. На дорогах. Они хотят доказать долговечность. Речь идёт о longevity (долговечности). Некоторые первые Honda Insight проехали 200 000 миль с оригинальными аккумуляторными батареями. Это 321 869 километров. Ford гарантирует свои батареи на 10 лет или 150 000 миль. Их испытательные автопарки? Им никогда не требовалась замена батареи. Данные свидетельствуют о том, что эти батареи служат долго.
Оценка стоимости Honda Civic Hybrid 2009 года
Давайте посчитаем. Сейчас 2009 год. Вы стоите перед Honda Civic. Вы хотите спасти планету. Ваш банковский счёт говорит: «может быть, позже».
Мы рассматриваем базовые модели. Обычный седан стоит 15 505 долларов. Гибридная версия? 23 650 долларов. Это премия в 8 145 долларов. Примерно пять тысяч долларов за «зелёный» значок.
Стимулы имеют значение. Федеральная налоговая скидка на Civic Hybrid уже была отменена. Она была популярна. Слишком популярна. Но вы живёте в Орегоне. Штат предлагает скидку в 1 500 долларов. Это снижает вашу первоначальную дополнительную плату до 6 645 долларов.
Теперь посмотрите на эффективность.
Обычный Civic расходует 25 миль на галлон в городе. 36 миль на галлон на шоссе.
Гибрид? 40 миль на галлон в городе. 45 миль на галлон на шоссе.
По оценкам EPA, экономия на топливе составляет 300 долларов в год. Вы планируете держать автомобиль семь лет. Это всего 2 100 долларов за всё время. Премия сокращается до 4 545 долларов.
Но что, если цены на бензин останутся высокими? В 2008 году мы регулярно видели цену в 4 доллара за галлон. При таких ценах экономия возрастает до 650 долларов в год. За семь лет вы получите 4 550 долларов экономии. Премия снижается до 2 095 долларов.
Дешевле ли это? Возможно, не сразу. Но это не «черная дыра» для денег.
Некоторые гибриды обходятся дешевле. Меньшая премия. Лучшие стимулы. Другие — это роскошные автомобили. Они могут никогда не окупить себя за счёт экономии на топливе. Но они всё равно сокращают ваш углеродный след. Окружающая среда выигрывает, даже если ваша бухгалтерская книга не показывает прибыли.
Вы также можете повлиять на стоимость. Ездите аккуратно. Используйте электромотор. Выжимайте каждую милю из галлона. Некоторые покупатели рассматривают гибриды как страховку от будущих скачков цен на бензин. Это работает лучше всего, если вы держите автомобиль пять лет и более.
Рынок изменился. Гибриды теперь повсюду. Некоторые модели стоят менее 20 000 долларов. Большинство людей находят автомобиль, который им нравится, по цене, которую они могут себе позволить. Вопрос не только в деньгах. Это вопрос того, сколько вы готовы заплатить за душевное спокойствие.
