Забудьте о карикатурной мечте о личном реактивном автомобиле из комиксов 1960-х годов. Реальность эволюции автомобилей выглядит не как Семейка添 Jetsons. Она выглядит как Software République. Французский технологический стартап тихо разрабатывает прототип, который переопределяет то, как люди взаимодействуют с машинами, выходя за рамки простых команд вождения к чему-то гораздо более интуитивному.
Они не выбрали тихую лабораторию для презентации. Они выбрали Viva Technology 2023. Почему? Потому что парижский технологический саммит — это место, где мир наблюдает, какие стартапы действительно выпускают продукты, а какие просто презентуют слайды. Для Software République салон стал идеальной сценой для демонстрации их результата.
Основное предложение касается не преодоления гравитации. Речь идет о новых взаимодействиях между человеком и машиной. Команда создала систему, которая предвосхищает намерения. Она слушает. Она наблюдает. Цель состоит в том, чтобы устранить трение традиционных интерфейсов. Вы не просто говорите машине, куда ехать. Машина понимает, куда вам нужно, еще до того, как вы полностью формулируете пункт назначения.
Этот подход смещает фокус с транспортировки на опыт. Прототип, показанный на VivaTech, был не просто катающимся компьютером. Это был диалог. Непрерывная петля обратной связи между водителем и устройством.
«Она использует салон Viva Technology 2023, чтобы представить результат своей работы».
Презентация подчеркнула значительное отклонение от стандартных экранов мультимедийных систем. Вместо нажатия или смахивания пользователи взаимодействуют через естественный язык и поведенческие сигналы. Система обучается. Она адаптируется. Она снижает когнитивную нагрузку.
Для энтузиастов, утомленных от того, чтобы видеть одни и те же макеты сенсорных экранов в каждом новом электромобиле, это дает возможность заглянуть в то, что происходит, когда программное обеспечение берет на себя управление пользовательским опытом. «Летающий автомобиль» остается фантазией. Но автомобиль, который по-настоящему понимает вас? Его уже строят в Париже.
За пределами брелока: как концепт-кар H1st считывает ваши биометрические данные
Забудьте о брелоке. Забудьте о смартфоне в кармане. Концепт-кар H1st не требует, чтобы вы что-либо при себе носили.
Он просто знает, кто вы.
Используя комбинацию распознавания лица и осанки, автомобиль определяет владельца с расстояния до шести метров. Никаких прикладываний. Никаких разблокировок. Вы подходите, машина сверяет вашу походку и лицо с биометрическими данными, полученными во время первой сессии, и предоставляет доступ. Двигатель запускается.
Это не магия. Это набор из двадцати функций, призванных устранить трение взаимодействия между человеком и машиной. H1st — это скорее мобильный дата-центр, который просто имеет колеса.
Звук эффективности
Внутри пространство формируется через аудиосистему. Шестнадцать динамиков заполняют салон, но они нужны не только для высококачественного воспроизведения музыки. Они являются частью комплексной системы управления окружающей средой.
Но основное внимание инженеров сосредоточено на другом. Состояние батареи. Запас хода. Циклы зарядки.
Система в реальном времени отслеживает состояние здоровья батареи. Она оптимизирует запас хода на основе паттернов вождения. И намечает возможности V2G (Vehicle-to-Grid, «автомобиль-сеть»), позволяя автомобилю потенциально возвращать энергию обратно в сеть, когда он находится в состоянии покоя.
Речь идет не просто о том, чтобы проехать дальше на одном заряде. Речь идет о том, чтобы рассматривать энергию как динамичный ресурс, а не как статичный бак.
Видение «Человек прежде всего»: предиктивная безопасность
Безопасность на дорогах всегда была реактивной. Вы нажимаете на тормоз, потому что видите красный свет. Вы поворачиваете руль, потому что видите препятствие.
H1st меняет этот подход.
Human First Vision («Человек прежде всего») — так называется набор его датчиков. Это не просто камеры. Это сеть датчиков и камер, передающих данные в бортовой искусственный интеллект.
ИИ не просто видит. Он предсказывает.
ИИ анализирует данные в реальном времени, чтобы выдавать предиктивные предупреждения еще до того, как опасность полностью проявится.
Если автомобиль обнаруживает пешехода, который вот-вот выйдет на дорогу, или машину, хаотично меняющую полосу движения, он не ждет, пока траектория столкновения станет математически очевидной. Он предупреждает. Он может даже среагировать.
Эта система работает постоянно. Она следит за дорогой. Она следит за состоянием здоровья водителя. Она следит за собственными жизненными показателями автомобиля.
Конфиденциальность в подключенном мире
Вот в чем загвоздка.
Чтобы узнать вас с расстояния шести метров, автомобиль собирает данные. Сканы лица. Анализ походки. Показатели здоровья.
Кому принадлежат эти данные?
H1st рассматривает безопасность данных как ключевую функцию, а не как нечто второстепенное. Биометрическая информация, необходимая для идентификации, защищена. Цель — надежная аутентификация, а не капитализм наблюдения.
Этот концепт-кар — лаборатория на колесах.
Французский автопроизводитель Renault (подразумевается контекстом «constructeur français») использует H1st для стресс-тестирования технологий, которые, вероятно, постепенно перейдут в массовые модели. Биометрический вход? Предиктивные предупреждения об опасности? Интеграция V2G?
Они уже в пути.
Возможно, вам не понравится отказываться от ключа. А возможно, вы с удовольствием откажетесь от необходимости выискивать его в кармане пальто под дождем.
Одно ясно: эпоха пассивного водителя заканчивается. Автомобиль начинает обращать внимание.
Software Republic: технологический стартап Renault
Цифровая трансформация и переход на электромобили изменили правила игры. Renault делает ставку на скорость. Они запустили Software Republic — высокотехнологичный стартап, призванный ускорить внедрение новых автомобильных функций. Это не внутренний ИТ-отдел. Это совместное предприятие с такими гигантами, как Thalès, Atos и Dassault Systèmes.
Результаты этой работы проявились в концепт-каре Human First Vision. Этот автомобиль был создан всего за шесть месяцев. На формирование самой команды ушло два года. В ней около ста человек. Это очень компактная команда для разработки полноценного автомобильного концепта.
Стратегия цифрового двойника
Как сократить время разработки вдвое? Обойти законы физики. Команда не начинала с работы с листовым металлом. Они начали с создания цифрового двойника.
«Команда создала цифровую копию, чтобы виртуально разрабатывать технологии, свободные от ограничений реального мира, таких как время или физика».
Такой подход позволил им быстро вносить изменения и тестировать решения. Не нужно было ждать поставщиков. Не нужно было ждать, пока прототипы «созреют». Они могли тестировать взаимодействие программного обеспечения в изолированной среде. Как только код работал, его переносили на физический автомобиль для публичного представления.
Человеко-ориентированный дизайн
Акцент делался не на лошадиных силах. Акцент делался на водителе. Цель заключалась в том, чтобы сделать автомобиль продолжением человека. Не машиной, которой вы управляете. Партнером, с которым вы взаимодействуете.
Ресурсы партнеров, Thalès и Dassault Systèmes, обеспечили вычислительную мощь. Результат — взгляд на то, как могут «мыслить» будущие автомобили Renault. Быстро. Гибко. С приоритетом на человека.
