Ваши основные тормоза работают на гидравлике. Давление жидкости толкает поршни, прижимая колодки или тормозные колодки к барабану, чтобы остановить автомобиль. Это замкнутая система. Если в магистрали возникает утечка, вы оказываетесь в беде. Именно поэтому стояночный тормоз — аварийный тормоз — нуждается в совершенно отдельном источнике усилия. Без жидкости. Без главного тормозного цилиндра. Только механика.
На старых автомобилях и многих современных грузовиках с задними барабанными тормозами конструкция предельно проста. Она использует трос. Вы тянете рычаг. Трос натягивается. Тормоз срабатывает.
Натяжение троса
В цепи стояночного тормоза нет гидравлической жидкости. Это главный момент. Система полагается на чистую механическую силу. Когда вы тянете рычаг ручного тормоза или нажимаете на педаль (в зависимости от автомобиля), вы тянете стальной трос.
Этот трос соединяется с тормозным механизмом у колеса. В барабанной тормозной системе трос тянет за рычаг. Рычаг прикреплен к тормозным колодкам.
Раздвигание колодок
Магия происходит внутри барабана. Тормозные колодки — это изогнутые накладки, которые прижимаются к внутренней поверхности вращающегося барабана. Обычно пружины удерживают их в оттянутом состоянии. Они не касаются барабана, пока вы не нажмете на педаль ножного тормоза.
Трос стояночного тормоза меняет это. Когда вы активируете рычаг, трос тянет за механический рычаг. Этот рычаг раздвигает две тормозные колодки.
Трос тянет за рычаг, который раздвигает две колодки.
Как только колодки раздвигаются, они прижимаются к барабану. Трение замедляет автомобиль. Система удерживает автомобиль в неподвижном состоянии. Это механически. Это надежно. Это не зависит от вашей тормозной жидкости.
Почему это важно
Гидравлические системы могут выходить из строя. Воздух в магистралях. Прорыв шланга. Утечка в главном тормозном цилиндре. Стояночный тормоз — ваша страховка. Он нужен не только для парковки. Он нужен, когда основная система выходит из строя.
Барабанные тормоза облегчают эту задачу при проектировании. Конструкция колодок позволяет использовать прямое тросовое управление. Вам не нужны сложные тяги. Вам не нужны дополнительные насосы. Только трос и рычаг.
Механизм действия
Посмотрите, как движется колодка. Натяжение троса напрямую преобразуется в давление, направленное наружу. Колодки расширяются. Они обхватывают барабан. Автомобиль останавливается. Это не изящно. Это не быстро. Но это работает.
Простота — это главное. Никакой электроники. Никаких датчиков. Только сталь и трение. Когда всё остальное выходит из строя, трос всё ещё натягивается. Колодки всё ещё раздвигаются. Автомобиль всё ещё останавливается.
