Зростання попиту на внутрішній туризм пішов на руку не тільки готельєрам: в російському офісі peugeot вирішили освоїти нову для себе нішу з випуску автомобілів для подорожей, на яких можна дістатися і з комфортом відпочити в самих диких місцях
Суха піщана лісова дорога навколо військової частини в новгородській області, по якій ми їхали вже близько півгодини, раптом різко погіршилася. Пологий рельєф петляючого між сосен маршруту нашого тест-драйву змінився крутими перепадами висот, прокопана колесами буксували на підйомах машин колія стала глибше, а в низинах з’явилися величезні калюжі. Але саме цього ми і чекали! адже нам потрібно було перевірити можливості повнопривідного» коротиша ” peugeot traveller з трансмісією dangel, який став основою для туристичної модифікації мінівена калузької збірки.
Попереду видніється черговий затяжний підйом, на який, активно греблячи всіма чотирма колесами і розкидаючи по сторонах пісок, дереться точно такий же «тревеллер».щоб не випробовувати долю повертаю селектор з написом dangel 4х4 (він розташований на торпедо зліва від керма) і активую віскомуфту, яка здатна перекинути до 90% крутного моменту на задню вісь. А далі потрібно просто тримати рівний газ-бурчачи тяговитим 2,0-літровим дизелем машина все зробить сама.
До речі, тут же в лісі стало ясно, чому туристичну версію вирішили робити саме на базі короткої модифікації: у неї найкраща геометрична прохідність середовищ всієї лінійки «тревеллеров». Короткі звіси зводять до мінімуму ризик відірвати бампер на бездоріжжі, а від ударів знизу рятує збільшений на 4 см (за рахунок проставок) дорожній просвіт і міцна заводська сталева захист, яка прикриває не тільки мотор, але також баки (один для дизеля, інший – для сечовини adblue) і задній редуктор.
Запуск виробництва traveller dangel 4х4 на заводі в калузі – унікальний досвід для компанії peugeot. Якщо у франції повнопривідні модифікації тих же “тревеллерів” робляться на стороні самою компанією dangel, то в росії такі машини збирають безпосередньо на конвеєрі. І такий підхід виявився виправданим: зараз на версії 4х4 припадає 16% російських продажів peugeot traveller. Їх активно беруть корпоративні клієнти-банки, нафтовики, газовики – всі ті, хто кому потрібен транспорт для важкодоступних місць.
А ось серед “фізиків” покупців не багато, так як доплата за повний привід становить 420 тисяч рублів. І, одне із завдань, яке повинен вирішити випуск туристичної версії-це якраз залучення приватних покупців, тих, хто захоплюється самостійним туризмом, полюванням і риболовлею.
У нової модифікації калузького мінівена, побудованої поки в єдиному екземплярі – для вивчення попиту, немає навіть робочої назви. Зараз це просто “спецверсія peugeot traveller для подорожей”. Зроблена вона в росії, але на основі вже готових рішень. Так найважливіша (і дорога) частина-це кемпінг-бокс від німецької компанії з кумедною назвою ququq.
Бокс зроблений з ламінованої вологостійкої фанери товщиною 9 мм і включає в себе розкладне ліжко (габарити спального місця: 1950х1250 мм, товщина поролонового матраца – 100 мм), 2-конфорочних газову плиту (працює тільки від невеликих туристичних балончиків), пару 10-літрових каністр з краном, пластикову мийку, ящики для зберігання і автомобільний холодильник dometic (швеція) на елементи пельтьє. Загалом, не будинок на колесах, але для вилазки на природу на один-два дні цього буде цілком достатньо.
Зовні такий мінівен відрізняє розсувна маркіза( також фірми dometic), багажник із закріпленими на ньому 30-ватними світлодіодними ліхтарями від американської компанії rigid, фаркоп, позашляхові шини bf goodrich, і вишенька на торті – спеціальне обклеювання кузова з величезним левом на боковинах.
Все це буде мати заводський сертифікат, так що у представників автоінспекції не виникне питань з приводу переобладнання автомобіля. Причому в компанії peugeot хочуть продавати машини тільки з повним набором обладнання, яке в сумі потягне на 800-850 тисяч. З огляду на, що повнопривідний «тревеллер» спочатку недешевий (від 3,06 млн рублів), це сильно уріже кількість потенційних покупців таких автомобілів.
Але, як ідея, такий “тревеллер” не поганий. Надихнувшись цим концептом, будь-який рукатий мужик зможе зробити схожий кемпінг-бокс своїми руками-досить зняти розміри, замовити розпил фанери в будівельному магазині і потім витратити кілька днів на збірку. В крайньому випадку цей модуль можуть зібрати в будь-який столярній майстерні або на меблевому виробництві, де роблять кухні на замовлення.
Конструкція у німецького боксу не хитра, а наповнення можна підібрати на свій смак і гаманець. У підсумку на все про все піде кілька десятків тисяч рублів максимум. І, найголовніше, цей бокс не потрібно сертифікувати, так як він не є переобладнанням автомобіля: туристичний модуль кріпиться в багажнику за допомогою строп і за фактом є вантажем.
А ось що стосується зовнішнього обважування-то тут вже доведеться заморочитися з оформленням, хоча, цілком можна обійтися і без маркізи і світлодіодним «люстри» на даху.
технічні характеристики peugeot traveller 4х4
+ відмінна прохідність, економічний мотор, місткий салон, готове рішення для подорожей
