Флагманський крос geely і volvo готується вийти на ринок: вдвічі дешевше спорідненого xc90

17

Прем’єра серійного кросовера lynk&co 09, який займе позицію флагмана марки, відбулася в червні, а тепер в китаї стартувало виробництво моделі, до того ж оголошені попередні ціни: повний прайс-лист опублікують в жовтні, тоді ж почнуться продажі. Нагадаємо, бренд lynk&co – це спільний проект geely і volvo (шведська компанія, в свою чергу, належить китайцям), він з’явився в 2016 році. Ну а “дев’ятка « – це перший крос марки, побудований на вольвовской платформі spa (scalable product architecture), на якій також базуються актуальні» шведи” шістдесятої і дев’яностої серій, включаючи і кросовер xc90. В основі інших лінків, за винятком компактного паркетника 06, лежить “візок” cma (compact modular architecture), розроблена джилі і вольво. “шістці” дісталася платформа bma (b-segment modular architecture) від geely.

Lynk&co 09 крупніше спорідненого volvo xc90, довжина китайського suv дорівнює 5042 мм, ширина – 1977 мм, висота – 1780 мм. Розміри “шведа«: 4953/1923/1776 мм.колісна база у машин збігається – 2984 мм. Зовнішній вигляд» дев’ятки «виконаний у фірмовому стилі бренду, але у флагманської моделі є свої»фішки”. Наприклад, кросоверу дісталася масивна радіаторна решітка зі здвоєними вертикальними “клинами«, яка разом з адаптивними матричними фарами утворює» приплюснуту” букву t (зверху розташовані сімейні ходові вогні). Крім того, це перша конвеєрна модель lynk&co з висувними ручками дверей. Кросоверу покладені 20-або 21-дюймові колеса.

Усередині відразу кілька дисплеїв: один з них виконує роль “приборки«, по центру красується великий тачскрін мультимедійної системи, нижче – сенсорний блок управління» клімат-контролем«, при цьому на ньому є шайби з вбудованими невеликими екранчиками (такого блоку ні у молодших лінків, ні у» шведів” немає). Також для lynk&co 09 передбачений проекційний дисплей на 12,8 дюйма. Крос доступний з шести-або семимісним салоном.

В арсеналі моделі ще значаться: працюючий в зв’язці з системою утримання в смузі адаптивний круїз-контроль, системи автогальмування (в тому числі, при русі заднім ходом) і моніторингу «сліпих» зон, автопарковщик. Нарешті, доступна пневматична підвіска: за інформацією місцевих змі, дорожній просвіт змінюється в діапазоні від 160 до 250 мм.

«традиційних» версій, тобто тільки з двс, у моделі немає – лише гібриди з бензиновою «турбочетверкой» 2.0 серії drive-e. І на першому етапі lynk&co 09 запропонують у двох таких виконаннях. Базовим призначений “мягкогібрідний” крос (mhev) з турбомотором потужністю 254 к.с. (350 нм), 48-вольтовим стартер-генератором і восьмиступінчастим «автоматом». Lynk&co 09 mhev має повний привід з муфтою borgwarner на задній осі. Сукупна віддача підзаряджається гібрида phev (з окремим електромотором на задній осі) становить 431 к.с. І 659 нм, китайці пишуть, що першу «сотню» цей варіант набере за 5,6 секунди. Пізніше з’явиться» звичайний ” гібрид( hev), без можливості підзарядки від електромережі, але його потужність ще не озвучена.

Ну а тепер про прайс-лист. Ще раз нагадаємо, що він попередній, а це означає, що реальні ціни можуть виявитися нижче – в китаї люблять влаштовувати клієнтам приємні сюрпризи. “мягкогібридний” 09 поки коштує від 270 000 до 350 000 юанів, що еквівалентно приблизно 3 065 000 – 3 974 000 рублів за поточним курсом. Ціна lynk&co 09 phev – від 320 000 до 400 000 юанів (близько 3 633 000 – 4 541 000 рублів). Імпортний volvo xc90 в кнр обійдеться мінімум в 638 900 юанів (7 254 000 рублів).

Цього року марка lynk&co перестане бути китайським ексклюзивом: зокрема, бренд виведуть на європейський ринок. Однак там перший час буде представлений лише крос 01, і поки невідомо, чи добереться флагманський 09 до старого світу.