Втім, справа не тільки в прискореному зносі. Страждає ще й комфорт експлуатації: замерзне дверний замок – це півбіди, але що робити, коли на палаючій лампі замерз лючок бензобака? а як щодо запуску з бустера, коли» остиглий ” акумулятор стоїть під капотом, який в свою чергу примерз і не відкривається? тут вже ніякі нервові клітини не виживуть. А скринька-то просто відкривається: оброби по осені все «больові точки» мастилом, та бід не знай.
Важко переживають перехідні періоди не тільки замки і петлі, але і всі без винятку гумки: мінімальна тріщина може перетворитися в справжнісіньку «рвану рану», якщо туди потрапить вода, а потім замерзне. Різкий ривок дверима, і ущільнювач злітає, попутно перетворюючись в ганчірку. Знайоме? звичайно, знайоме, ми ж все звідси родом. Тому і дверні ущільнювачі, і гумки багажника і капота, які стоять, зауважимо, чимало, потрібно щорічно обробляти мастилом поки стоїть тепла погода.
