Компанія porsche існує ось уже 90 років і має досить багату історію. Деякі факти про німецьку марку широко відомі, в той час як інші можуть здивувати навіть добре знайомих з індустрією людей. Про них-то і піде мова нижче.
Перший автомобіль porsche був середньомоторним
У 1948 році компанія porsche випустила свою першу дорожню модель — задньомоторний спорткар 356. Останній був побудований на базі абсолютно нового шасі, в той час як в конструкції його кузова використовувалися компоненти від volkswagen.
При цьому найпершим автомобілем легендарної марки був гоночний прототип porsche 360 cisitalia. Він мав вже середньомоторну компоновку і був зібраний в єдиному екземплярі на фабриці італійської фірми cisitalia.
На жаль, в гонках даний спорткар не брав участі через різних технічних і фінансових проблем, але зберігся до наших днів і зараз знаходиться в штутгартському музеї порше.
Трактори porsche
Сьогодні компанія porsche в першу чергу відома як виробник спорткарів, проте на ранньому етапі свого розвитку вона займалася і випуском сільськогосподарської техніки.
Ще в 1930-их рр молодій фірмі було доручено розробити невеликий і доступний трактор, причому наказ виходив мало не від самого адольфа гітлера. До початку війни було випущено пару моделей подібної сільгосптехніки, а вже в 1950-і 1960 — і рр-ще кілька. Всі вони комплектувалися дизельними моторами з повітряним охолодженням.
«секретарський» porsche 917
Коли міжнародна автомобільна асоціація fia оголосила про створення нового гоночного класу для спорткарів з мінімальною вагою від 800 кг і двигуном об’ємом до 5,0 літрів, то porsche представила легендарний 917.
Для участі в гонках компанії потрібно було побудувати 25 екземплярів авто до квітня 1969-го. Німці встигли зробити шість, а решта перебували “в процесі”, але в fia наполягли, щоб все було зроблено своєчасно.
Ресурси гоночного підрозділу porsche тоді були дуже лімітовані, тому компанії довелося напружитися і залучити до роботи над машинами навіть людей безпосередньо не задіяних у виробництві, а саме посильних, офісних співробітників і секретарів.
Через це машини з першої партії (згадані 25 штук, а сумарний тираж моделі згодом склав 59 примірників) і прозвали «секретарськими».
Спочатку porsche 911 був«901»
Свого часу porsche планувала присвоїти своїй легендарній моделі числовий індекс 901, але її випередила компанія peugeot, яка встигла першою застовпити за собою право використовувати тризначну назву з нулем по середині. Засмучуватися німці не стали і просто додали замість нуля одиничку.
Дана історія широко відома, проте мало хто знає, що паралельно перейменовані були і деякі інші моделі. Так, гоночний porsche 904 офіційно став carrera gts, а 905 — carrera 6.
» вдів ” porsche 911 (930)
У 1977 році німці випустили нове покоління porsche 911 (930). У того спорткара вперше з’явилася флагманська версія turbo. Важила вона майже 1 300 кг, а її рядна «турбошестерка» видавала 256 к.с. (412 нм).
У сімдесятих на автомобілях ще не було яких-небудь просунутих електронних асистентів, при цьому освоїти керованість дуже потужного і швидкого задньопривідного 911 turbo було непросто.
Звикнути потрібно було не тільки до особливостей руліжки, але і до поведінки мотора, турбояма на якому була куди помітніше, ніж на сучасних агрегатах.
Чи варто говорити, скільки водіїв потрапило в аварію, не впоравшись зі складним характером 911 турбо, при цьому в народі німецький спорткар навіть прозвали «the widowmaker», що можна буквально перевести як «вдоводел», тобто він залишав дружин власників таких авто вдовами.
Виробництво porsche 911 могли згорнути
Ще в 1970-их рр в керівництві німецької марки всерйоз подумували відмовитися від легендарного нині спорткара, проте таки вирішили продовжити його випускати. В результаті, в 2017 році з конвеєра зійшов мільйонний екземпляр моделі.
Ювілейним автомобілем виявилася carrera s зеленому кольорі» irish green”, яка з тих пір зберігається в штутгартському музеї компанії. При цьому в порше заявляють, що близько 2/3 випущених «дев’ятсот одинадцятих» досі на ходу. Це вражає, так як модель збирають з 1964 року.
Двигуни porsche на harley-davidson
Співпраця porsche і harley-davidson почалося ще в 1970-их рр, а в 2002 році німці розробили для свого американського партнера двигун v2. Останній був побудований не з нуля, а на базі мотора від гоночного байка vr-1000.
Агрегат отримав водяне охолодження (вперше на харлеях) і був здатний розкручуватися аж до 9 000 об/хв.даним мотором американці оснастили модель v-rod, яка виявилася дуже успішною і випускалася аж до дві тисячі сімнадцятого.
«проклятий» porsche 550 spyder джеймса діна
У 1955 році відомий американський актор джеймс дін (james dean) придбав porsche 550 spyder і прозвав його «маленьким ублюдком» («little bastard»), а вже через 9 днів потрапив на новій машині в смертельне дтп, готуючись до участі в гонці.
Через деякий час пошкоджений спорткар купив якийсь доктор вільям ешріх (dr. William eschrich). Останній відремонтував машину, встановивши на неї двигун від свого гоночного lotus ix. Цікаво, що оригінальну підвіску і трансмісію чоловік при цьому передав своєму колезі — доктору трою макгенрі (troy mchenry).
Обидва чоловіки вирішили брати участь в тій же гонці, що і джеймс дін, і для них вона закінчилася плачевно: під час заїзду ешріх розбився, але вцілів, а ось макгенрі врізався в дерево і загинув.
З тих пір спорткар американського актора почали називати проклятим, а компоненти, що залишилися від нього, нібито погубили ще кілька водіїв. Цікаво, що до наших днів від автомобіля-вбивці збереглася лише окремі компоненти.
Так, нещодавно на торги була виставлена оригінальна трансмісія, причому в ході запеклих запеклих боїв вона пішла з молотка за неймовірні 382 000 доларів (28,2 млн рублів за нинішнім курсом).
Понад 30 000 перемог в гонках
У 1969 році спорткар porsche 917 здобув перемогу на 24-годинному марафоні в ле-мані. Для німецької марки це був перший гоночний успіх, але далеко не останній.
З тих пір побудовані компанією машини здобули тисячі перемог в самих різних гонках, починаючи від якихось містечкових заїздів, і закінчуючи тріумфами в indycar, iroc і f-1.
