Ніщо не зрівняється з тією первісною панікою, яку викликає вигляд вісімнітонної вантажівки, що повільно йде в бік. В одну секунду він їде рівно, наступної — плавно зміщується, а потім з різким ривком повертається в смугу. Ви їдете нічною трасою зі швидкістю сімдесят миль на годину. Діти сплять на задньому сидінні. Ваше серце завмирає. Ви або скидаєте газ, дозволяючи дистанції збільшитись, або тисніть на педаль у підлогу, щоб відірватися від цієї сорокатонної ракети.
Це давня проблема. Сфера комерційних вантажних перевезень страждає від виснажених водіїв з моменту зародження галузі. Ці машини тяжкі. Вони не зупиняються миттєво. Вони не можуть різко маневрувати, як Honda Civic. А водії? Вони вичавлюють себе поза біологічних обмежень циклу сну. Вони пропускають відпочинок, щоб укластися в строки. Щоб дістатися додому. Щоб доставити вантаж.
Втрутилася держава. Тепер норми обмежують час керування дванадцятьма годинами перед обов’язковою десятигодинною перервою. Після цього були технологічні рішення. Світлодіодні лампи в кабінах імітують ранкове сонячне світло. Це обманює циркадний ритм водія — внутрішній біологічний годинник організму, змушуючи його думати, що настає світанок. Це працює. Частково.
Але ось у чому річ. Засинають за кермом не лише далекобійники. Ви не застраховані від цього. Як і ваш чоловік чи дружина. Дослідники автомобільної безпеки роками вивчали способи пробудження людей у легкових автомобілях. Тепер справа не лише у каві та холодному душі. Ваш наступний автомобіль може буквально приголомшити вас, щоб розбудити. Або подати сигнал рогом. Особливо якщо ви купуєте автомобіль преміум-класу.
Як автомобіль розуміє, що ви засинаєте?
Більшість сучасних систем оповіщення про сонливість водія (DDAS) не використовують камери спостереження за очима. Поки що ні. Натомість вони стежать за кермовим колесом.
Система відстежує ваші дії з кермом. Вона шукає певні патерни. Зокрема відсутність мікрокорекцій. Коли ви не спите, ви вносите крихітні, постійні поправки, щоб утримувати автомобіль у смузі. Це відбувається на підсвідомому рівні. Коли ви втомилися, ці виправлення припиняються. Автомобіль починає зміщуватися. Рульове колесо залишається нерухомим надто довго.
Програмне забезпечення порівнює ваш поточний стиль водіння з базовим. Воно вивчає, як ви керуєте автомобілем. Якщо ви починаєте зміщуватись, не вносячи поправок, система фіксує це. Вона передбачає втому. І активує попередження.
Які бренди пропонують системи оповіщення про сонливість водія?
Ця технологія стає стандартом, але методи її реалізації різняться.
- Volvo : Називається “Driver Alert Control” (Система контролю уваги водія). Використовує GPS та інерційні датчики. Обчислює бічне положення автомобіля щодо центру смуги. Якщо ви починаєте збиватися з курсу, на панелі приладів з’являється значок кавової чашки. Він блимає. Закликаючи зробити перерву.
- Mercedes-Benz : Використовує “Attention Assist” (Система контролю уваги). Відстежує кут повороту керма, патерни прискорення та гальмування. Може виявити втому вже за тридцять хвилин після початку поїздки. Відображає повідомлення на панелі приладів.
- BMW : Називається “Driving Assistant Professional” (Професійний помічник водія) або аналогічно, залежно від року випуску. Часто поєднує попередження про виїзд зі смуги з виявленням втоми.
- Audi : Використовує «Lane Assist» (Асистент утримання у смузі) у поєднанні з моніторингом водія. Деякі нові моделі включають розпізнавання облич для виявлення позіхання або закриття очей.
- Ford : Використовує Driver Alert System (Система оповіщення водія). Як і Volvo, покладається на GPS та дані з кермового управління. Попереджає вас, якщо ваша поведінка за кермом вказує на втому.
Чому ці системи існують
Як Mercedes Attention Assist та Volvo Driver Alert визначають сонливість водія
Не магія. Це розпізнавання образів.
Клаєс Тінгвалл, який очолює відділ безпеки дорожнього руху на шосейних трасах у Швеції, зауважує зміни. Реальні. Автомобільна індустрія починає серйозно займатися проблемою водіння у стані сонливості так, як не робила цього відтоді, як у 1960-х роках стало обов’язковим використання ременів безпеки. Volvo, Saab, Nissan і Mercedes-Benz проводять симуляції з водіями, які страждають від недосипання. Вони хочуть дізнатися, як повернути вас у реальність до того, як ви перетнете центральну лінію.
Відповідь Volvo – Driver Alert. Автомобіль відстежує ваші події. Якщо він вирішить, що ви засинаєте, він видає звуковий сигнал. На панелі приладів блимає значок чашки кави. Це делікатно. Saab діє голосніше. Їхня Система попередження про зниження уваги водія використовує голос. Вона каже вам: Ви втомилися. Потім ескалація продовжується: «Ви небезпечно втомилися! Зупиніться, як тільки це буде безпечно». Сидіння вібрує. Це агресивно. Це працює.
«Автомобіль робить висновок, що водій спить».
Чому автомобілям потрібно вивчати ваш стиль водіння
Отже, як автомобіль розуміє, що ви втомилися? Це не читання думок. Це дані.
Mercedes-Benz створив систему для моделей 2009, яка вивчає вас. З першого дня бортовий комп’ютер формує ваші звички. З якою силою ви повертаєте кермо. Як довго ви їдете без упину. Час доби. Він створює базовий рівень.
Потім відбувається порівняння.
Якщо ваше поточне керування не відповідає вашому профілю, система позначає це. Можливо, ви м’якше керуєте кермом. Можливо, ви з’їжджаєте зі смуги. Автомобіль посилає попередження. Йому все одно, втомилися ви, абстрактні або просто поводитеся безрозсудно. Результат один. Ви отримуєте сигнал пробудження.
Volvo робить щось подібне. Він відстежує вашу дистанцію до автомобіля, що йде попереду. Він стежить за вашим становищем у смузі. Він шукає відхилення від норми.
Saab вибирає інший шлях. Розпізнавання осіб.
Камери нічного бачення стежать за вашим обличчям. Вони відстежують розслаблення м’язів. Паттерни моргання. Як довго ваші очі залишаються закритими між морганнями. Якщо програма зауважує, що ви починаєте клювати носом, вона запускає тривогу. Це вторгнення в особистий простір. Це ефективно.
Що чекає технології виявлення сонних водіїв
Ці системи стають розумнішими. Попередження другого покоління виходять за межі звукових сигналів і вібрацій.
Незалежні компанії тестують пряміші втручання. Пориви повітря в потилицю. Рульові колеса, що вібрують. Автоматичне кермо, яке м’яко повертає вас у смугу, якщо ви з’їжджаєте. Це не повне автономне водіння. Це поштовх. Фізичний нагадування про те, що ви знаходитесь в автомобілі.
Системи попередження про сліпі зони вже відстежують положення у смузі. Вони знають, чи ваш поворотник включений. Вони знають, якщо ви їдете. Додайте до цього автоматичне кермо, і ви отримаєте основу системи попередження про сонність водія.
Технологія вже тут. Вона просто чекає, щоб стати стандартом.
До того часу кава все ще працює.
