Дитяча пісенька підвела нас. Стеля все ще тече, килим зіпсований, а асфальт зовні схожий на ковзанку з додатковими перешкодами. Нам треба вийти назовні.
Це нескладно, вірно? Просто сядьте в машину та поверніть кермо.
Неправильно.
Деякі звички, які працюють на сухій дорозі, вбивають вас за умов мокрого покриття. У вас сформувалася м’язова пам’ять, яка передбачає наявність зчеплення. Але його нема. Дощ робить все слизьким. Якщо вам доводиться їхати у зливу, вам потрібно негайно переналаштувати свої рефлекси.
Ось як зберегти свій спинний мозок цілістю.
3: Тримайтеся центральної смуги, щоб уникнути стоячої води
Дороги не пласкі. Вони мають опуклий профіль (корону).
Центр дороги трохи вищий за краї. Така конструкція змушує воду стікати від середини та стікати у жолоби. Це непомітно. Ви цього не відчуєте. Але цей невеликий ухил означає, що на краях накопичується вода. Калюжі утворюються в коліях та вздовж бордюрів.
Коли ви їдете під дощем, вода, що стоїть, — ваш ворог. Гідропланування відбувається, коли шини втрачають контакт із покриттям і їдуть шаром води. Щоб уникнути цього, вам потрібно бути там, де немає води.
Це означає центр дороги.
Вона не буде сухою. Дощ продовжується. Але це буде сухе з доступних місць. Якщо ви їдете багатосмуговим шосе, тримайтеся середніх смуг. Якщо ви їдете двосмуговою дорогою, тримайтеся ближче до центральної розділової лінії. Уникайте узбіччя. Уникайте країв. Вода стікає туди. Ви йдете за короною дороги.
2: Використовуйте ближнє світло, але перевірте кут нахилу фар
Видимість – це все. Але також важливо не засліплювати інших водіїв.
Увімкніть фари. Усі. Денні ходові вогні (ДХО) недостатні. Вам потрібне ближнє світло, щоб інші водії могли бачити вас. Це не обговорюється. Дощ розсіює світло. Він знижує контрастність. Зробіть себе помітним.
Не використовуйте дальнє світло.
Далеке світло відбивається від крапель води у повітрі. Це створює стіну відблисків. Ви нічого не бачите, окрім білої завіси. Ви їдете наосліп. Ближнє світло світить під опадами. Він висвітлює поверхню дороги, не відбиваючись назад у ваші очі.
Якщо ваші фари надто яскраві або неправильно налаштовані, вони викликають проблеми. Перевірте їхнє регулювання. Якщо ви не можете чітко бачити дорогу, ваші фари неправильно налаштовані. Або ви використовуєте неправильний режим. Перейдіть на ближнє світло.
Фари потрібні не лише для того, щоб бачити дорогу. Вони є маяком. У сірій «суповій» масі дощу видимість падає майже до нуля. Ви їдете з того, що схоже на переварену вівсянку. Іншим водіям потрібно бачити ваші вогні, щоб знати про ваше існування. Без них ви стаєте просто ще однією особливістю в загальній масі. Але не засліплюйте їх. Далеке світло відбивається від води, створюючи стіну білого відблиску. Використовуйте ближнє світло. Це допомагає іншим водіям бачити вас, не руйнуючи їхній нічний зір.
Тест на лобове скло
Якщо ви не бачите дороги, ви не повинні рухатися. Це очевидно. Але це негаразд. Люди продовжують їхати, навіть якщо двірники працюють на максимальній швидкості, а вода струмує по склу. Ви можете знати маршрут. Ви можете бути впевнені у своїх силах. Але це не має значення.
Коли видимість погіршується, ви їдете наосліп. Ви не бачите машини, що зупинилися. Ви не бачите пішоходів. Ви можете навіть не тримати машину прямо. Ви можете попрямувати до гирла мосту або до огорожі. Рішення просте. Поверніть на узбіччя. Зупиніться. Увімкніть аварійну сигналізацію. Чекайте.
Слухайте музику. Зателефонуйте другу. Не виїжджайте на дорогу, доки не ослабне, а скло не очиститься. Ваше терпіння краще, ніж ваша страхова заявка.
Пастка річки
Ніколи не їдьте поточною водою. Це не рекомендація. Це правило виживання. Водії часто бачать неглибокий струмок, що перетинає дорогу, і думають, що їхній позашляховик або седан впорається з цим. Вони помиляються.
Дощова вода рухається швидко. Вона оманливо глибока. Один дюйм води може заглухнути двигун. Футт (близько 30 см) води, що рухається, може знести машину з дороги. Люди тонули, намагаючись схопитися за гілки дерев або вибратися з автомобілів, що тонули. Не дайте гордості вбити вас. Якщо ви бачите, що вода тече асфальтом, розгорніться.
Навіть стояча вода – це пастка. Ви не бачите дно. Там може бути яма досить глибока, щоб поглинути передню вісь вашого автомобіля. Там можуть бути уламки або розбите скло. Якщо ви не бачите поверхню дороги, не їдьте нею. Знайдіть альтернативний маршрут або зачекайте, поки вода відступить.
Швидкість та зчеплення
Це останнє і найважливіше правило. Ви повинні адаптувати швидкість до умов. Сухе покриття забезпечує високе тертя. Мокре покриття значно знижує його. Ваші шини мають менше зчеплення. Гальмівний шлях збільшується вдвічі чи втричі.
Аквпланінг відбувається, коли вода накопичується між шинами та дорогою. Шини втрачають контакт із асфальтом. Тепер ви пливете на шарі води. Рулювання та гальмування стають неефективними.
Їдьте повільніше, ніж вам здається необхідним. Залишайте більше місця між вами та машиною попереду. Якщо ви відчуваєте, що машину заносить, не панікуйте. Відпустіть педаль акселератора. Не натискайте різко на гальма. Плавно повертайте кермо у тому напрямку, куди хочете рухатися. Відновіть зчеплення з дорогою, перш ніж робити будь-які різкі рухи. Швидкість – ворог на мокрій дорозі. Тримайте її низькою. Тримайте її безпечною.
Обмеження швидкості — це теоретичні значення, що ґрунтуються на умовах сухої дороги та хорошої видимості. Вони не є законними обмеженнями швидкості під час зливи. Коли дорога мокра, ці знаки перестають мати сенс. Вам необхідно суттєво знизити швидкість. Чим гірша погода, тим нижчою має бути ваша швидкість.
Головна небезпека за таких умов — аквапланування. Це не розвага за участю гідропланів. Це механічна втрата зчеплення.
Шини покладаються на рисунок протектора для відведення води. Вони прорізають водяну плівку на поверхні дороги. Це забезпечує контакт гуми з асфальтом. Проте швидкість змінює фізику процесу. Якщо ви їдете надто швидко, шини не встигають швидко відводити воду убік. Автомобіль починає “парити”. Протектор втрачає контакт із дорогою.
Це катастрофа.
Коли зчеплення втрачається, поворот керма не дає жодного ефекту. Гальмування також не допомагає. Автомобіль просто ковзає. Більшість водіїв не усвідомлюють, що відбулося аквапланування, доки інстинктивно не натиснуть на гальма педаль у підлогу. Ця дія переносить вагу вперед і посилює замет. Автомобіль розвертається чи з’їжджає з дороги.
Рішення – профілактика. Тримайтеся нижче швидкості, коли виникає аквапланирование.
Що робити, якщо ви втрачаєте контроль
Якщо ви відчуваєте, що кермо стало легким або автомобіль почав ковзати, паніка — найгірша реакція. Ви будете налякані. Довіртеся нам. Але паніка призводить до надмірного коригування.
Не натискайте на гальма. Гальмування під час «паріння» прибирає будь-яке залишкове зчеплення, яке могли б мати шини. Це блокує колеса, якщо автомобіль має ABS, або ще гірше, якщо її немає.
Зніміть ногу з педалі акселератора. Дозвольте гальмувати двигун і аеродинамічний опір уповільнити автомобіль. Тримайте кермо прямо. Не чиніть опір заносу. Якщо задня частина автомобіля починає заносити, не смикайте кермо в протилежний бік. Просто тримайте напрямок.
У міру зниження швидкості шини знову прорізають воду. Зчеплення відновлюється. Ви повертаєте контроль над автомобілем. Це відбувається майже миттєво.
Потім з’їжте з дороги. Зупиніться. Сидіть у машині. Дайте частоті серцевих скорочень повернутися до норми. Водіння у стані потрясіння небезпечне.
