Вантажопідйомність для буксирування – це не рекомендація. Це жорстка межа. Перевищення цього значення загрожує відмовою трансмісії, перегріванням гальм або втратою керованості, що може закінчитися падінням у кювет. Це число позначає максимальну допустиму вагу, яку автомобіль може буксирувати, згідно з даними виробника. Його слід шукати у посібнику з експлуатації. Не на наклейці. Не на буксирувальному пристрої.
Виробники буксирувальних пристроїв часто вказують вантажопідйомність, яка виглядає вище реальних можливостей вашого автомобіля. Це пов’язано з тим, що буксирувальний пристрій IV класу може бути встановлений на седан, але сам седан все одно не зможе буксирувати човен. Ігноруйте специфікації обладнання. Довіряйте виробнику автомобілів. Завжди.
Приховане рівняння ваги
Коли ви шукаєте межу буксирування вашого автомобіля, виконайте розрахунки. Вага пасажирів понад 150 фунтів також враховується. Те саме стосується вашого спорядження, інструментів і ваги на зчіпному гаку самого причепа. Якщо ви перевищите Rated вантажопідйомність, ви не просто анулюєте гарантію. Ви знижуєте ефективність гальмування. Ви навантажуєте компоненти, які не призначені для такої маси.
Використовуйте дані нижче, щоб дізнатися, що може витримати ваш автомобіль модельного ряду 2006–2009 років.
Ліміти буксирування Acura
Лінійка Acura у цей період складалася зі спортивних седанів з modest лімітами та позашляховика MDX, який справді міг використовуватися для буксирування.
Моделі Acura 2006 року
| Модель | Макс. вантажопідйомність для буксирування (фунти)
| :— | :— |
| MDX 3500 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | – (Не сертифіковано)
Моделі Acura 2007 року
| Модель | Макс. вантажопідйомність для буксирування (фунти)
| :— | :— |
| MDX 5000 |
| RL | 1000 |
| RDX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | 1000 |
Моделі Acura 2008 року
| Модель | Макс. вантажопідйомність для буксирування (фунти)
| :— | :— |
| MDX 5000 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | 1000 |
Моделі Acura 2009 року
| Модель | Макс. вантажопідйомність для буксирування (фунти)
| :— | :— |
| MDX 5000 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TSX | 1000 |
Додаткові характеристики Acura: Повна маса (GVWR) | Повна маса передньої осі (GAWR) Вага автопоїзда (GCWR) | Вантажопідйомність кузова | Власна маса | Корисне навантаження
Вантажопідйомність для буксирування Audi
Ауді підходила до цього питання консервативно. Більшість седанів та купе взагалі не були сертифіковані для буксирування. Робочим конячком став Q7.
Моделі Audi 2006 року
| Модель | Макс. вантажопідйомність для буксирування (фунти)
| :— | :— |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Моделі Audi 2007 року
| Модель | Макс. вантажопідйомність для буксирування (фунти)
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Моделі Audi 2008 року
| Модель | Макс. вантажопідйомність для буксирування (фунти)
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Моделі Audi 2009 року
| Модель | Макс. вантажопідйомність для буксирування (фунти)
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Додаткові характеристики Audi: Повна маса (GVWR) | Повна маса передньої осі (GAWR) Вага автопоїзда (GCWR) | Вантажопідйомність кузова | Власна маса | Корисне навантаження
Вантажопідйомність для буксирування BMW за роками
Стратегія BMW була ясною: седани та купе призначалися для водіння. Позашляховики – для перевезення вантажів. Основними моделями цих цілей були X3 і X5.
Ліміти буксирування Chevrolet за роками
Середина 2000-х стала перехідним періодом для модельного ряду Chevy. Вантажопідйомність при буксируванні змінювалася в міру зміни двигунів та виведення моделей із виробництва. Якщо ви використовуєте таблицю вантажопідйомності при буксируванні Chevrolet цього періоду, цифри можуть сильно змінюватись в залежності від типу вантажівки або позашляховика.
У 2006 році Avalanche 1500 міг тягнути 7300 фунтів. Версія 2500 справлялася із 10200 фунтами. Colorado був легким, його максимум складав 1600 фунтів. Великі моделі, такі як Silverado 1500 HD, сягали 8300 фунтів, а 2500 HD – 10100 фунтів. 3500 HD було обмежено 9500 фунтами, ймовірно, через особливості конфігурації. Suburban 2500 сягав 7900 фунтів. Tahoe складав 5700 фунтів. Малолітражні автомобілі, такі як Cobalt, HHR, Impala та Monte Carlo, були обмежені 1000 фунтами. SSR міг буксирувати 2500 фунтів.
2007 року відбулися зміни. Avalanche 1500 трохи знизився до 7200 фунтів. Colorado виріс до 1900 фунтів. Silverado 1500 (не класичний) впав до 4600 фунтів. Класичний 1500 HD залишився на рівні 8300 фунтів. Silverado 2500 HD тримався на позначці 10 000 фунтів. Tahoe впав до 4500 фунтів. Фургони Express залишилися на рівні 4300 фунтів.
У 2008 році до лінійки увійшов Tahoe Hybrid. Він тягнув 6200 фунтів, перевищуючи свою бензинову версію на 1700 фунтів. Colorado покращився до 3000 фунтів. Silverado 1500 залишився низьким на рівні 4600 фунтів. Silverado 2500 HD залишився на рівні 10 000 фунтів. Suburban 2500 виріс до 9600 фунтів. Більшість автомобілів залишилися обмежені 1000 фунтів.
До 2009 року цифри знову змінились. Avalanche 1500 впав до 5000 фунтів. Colorado залишився на рівні 3000 фунтів. Express 2500 виріс до 6300 фунтів. Express 3500 складав 6200 фунтів. Silverado 1500 трохи виріс до 4700 фунтів. Silverado 3500 HD досяг 9700 фунтів. Suburban 1500 впав до 5100 фунтів. Tahoe Hybrid залишився на рівні 6200 фунтів. Новий Traverse пропонував скромні 2000 фунтів.
Характеристики буксирування Chrysler
Вантажівки Chrysler були непослідовними. У PT Cruiser був піковий рік у 2008 році, коли він виріс з 1000 фунтів у 2007 році до 2600 фунтів.
У 2006 році 300C міг тягнути 2000 фунтів. 300 було обмежено 1000 фунтами. PT Cruiser справлявся із 3500 фунтами. Town & Country був обмежений 1700 фунтів. Aspen ще не існував.
2007 року з’явився Aspen. Він міг буксирувати 8950 фунтів. Pacifica виріс до 2600 фунтів. PT Cruiser знову впав до 1000 фунтів. Town&Country залишився на рівні 1700 фунтів. 300C залишився на рівні 2000 фунтів.
У 2008 році PT Cruiser виріс до 2600 фунтів. Town&Country подвоївся до 3600 фунтів. Pacifica впав до 1000 фунтів. Aspen залишився на рівні 8950 фунтів.
2009 року з’явився Aspen Hybrid, обмежений 6000 фунтами. Бензиновий Aspen залишився на рівні 8950 фунтів. Town&Country залишився на рівні 3600 фунтів. PT Cruiser упав до 1000 фунтів. Sebring та 300 залишилися на рівні 1000 фунтів. 300C залишився на рівні 2000 фунтів.
Вантажопідйомність при буксируванні Dodge
Вантажівки Dodge домінували у важких перевезеннях. Ram 3500 був звіром.
У 2006 році Ram 3500 тягнув 10 500 фунтів. Ram 2500 сягав 9050 фунтів. Ram 1500 був легким – 2900 фунтів. Durango справлявся із 3750 фунтами. Grand Caravan – 3700 фунтів. Dakota – 3300 фунтів. Фургони Sprinter (2500/3500) були обмежені 5000 фунтів.
У 2007 році Ram 3500 виріс до 10 650 фунтів. Ram 2500 – до 9200 фунтів. Sprinter 3500 виріс до 7500 фунтів. З’явився Nitro із 3500 фунтами. Dakota трохи впав до 3250 фунтів.
У 2008 році Ram 3500 досяг 10 700 фунтів. Ram 2500 – 9250 фунтів. Durango виріс до 3850 фунтів. F-450 тут не існував, але Ram 3500 був найвищим класом. З’явився Avenger із вантажопідйомністю всього 100 фунтів. Ось і все. 100.
У 2009 році Ram 3500 злетів до 12 300 фунтів. Ram 1500 виріс до 3800 фунтів. Durango Hybrid тягнув 5750 фунтів. Challenger з’явився із 1000 фунтами. Journey не мав рейтингу. Viper досі не міг буксирувати нічого.
Вантажопідйомність при буксируванні Ford
Цифри Ford розповідають історію дорослішання серії F.
У 2006 році F-250 та F-350 становили 8600 фунтів. F-150 – 6400 фунтів. Ranger справлявся із 6000 фунтами. E-350 Super Duty тягнув 7500 фунтів. Expedition не було вказано, але Explorer становив 3110 фунтів.
У 2007 році F-250 та F-350 зросли до 10600 фунтів. F-150 збільшився до 6500 фунтів. Ranger впав до 2460 фунтів. Expedition досяг 9200 фунтів. Explorer Sport Trac відповідав Explorer на рівні 3500 фунтів. З’явився Mustang із 1000 фунтами.
У 2008 році F-350 досяг 10 700 фунтів. F-250 упав до 8700 фунтів. F-450 з’явився на позначці 16 000 фунтів. Це здається низьким показником для Super Duty, але це цифри. Ranger залишився на рівні 2460 фунтів. З’явився Taurus із 1000 фунтами. Taurus X – 2000 фунтів. Focus втратив свій рейтинг.
2009 року F-150 виріс до 8700 фунтів. F-450 впав до 10 700 фунтів. Ranger залишився на рівні 2460 фунтів. Flex з’явився із 2000 фунтами. Mustang залишився на рівні 1000 фунтів. Taurus X – 2000 фунтів. Focus залишився без рейтингу.
Чому ці цифри мають значення
Ви можете поставити питання, чому вантажопідйомність при буксируванні 2008 F-250 впала з 10600 до 8700 фунтів, в той час як F-3
Вантажопідйомність GMC
Лінійка Silverado це місце, де ховається справжня міць, але не варто ігнорувати повнорозмірні фургони Savana, якщо вам потрібно перевозити важке обладнання без кузова пікапа. Sierra 2500 стабільно демонструє результати вище за свій клас, досягаючи 10 500 фунтів у 2006 році, а потім стабілізуючись на рівні 10 100–10 400 фунтів у період до 2009 року. А що про Sierra 3500? Це справжній звір, хоча його показники трохи знижуються з 10 000 до 10 100 фунтів за ці чотири роки. Якщо ви шукаєте характеристики вантажопідйомності GMC для Yukon, то версія XL – це те, що вам потрібно для максимальної вантажопідйомності, досягаючи піку в 7500 фунтів в 2006 році. Стандартний Yukon знижується до 4 500 фунтів у 2007 та 2008 роках, перш ніж знову вирости до 4 800 фунтів у 2009 році. Yukon Hybrid – це цікавий виняток, що пропонує 6200 фунтів в 2008 і 2009 роках, незважаючи на додаткову вагу батареї. Canyon і Acadia — компактніші моделі, їх показники варіюються в межах 2 000–2 400 фунтів.
| рік | Модель | Максимальна вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | Canyon | 1800 |
| 2006 | Envoy | 5300 |
| 2006 | Envoy XL | 5000 |
| 2006 | Savana 1500 | 4300 |
| 2006 | Savana 2500 | 6300 |
| 2006 | Savana 3500 | 6200 |
| 2006 | Sierra 1500 | 4000 |
| 2006 | Sierra 2500 | 10500 |
| 2006 | Sierra 3500 | 10000 |
| 2006 | Yukon | 5700 |
| 2006 | Yukon XL | 7500 |
| 2007 | Acadia | 2000 |
| 2007 | Canyon | 2300 |
| 2007 | Envoy | 5300 |
| 2007 | Savana 1500 | 4300 |
| 2007 | Savana 2500 | 6300 |
| 2007 | Savana 3500 | 6200 |
| 2007 | Sierra 1500 | 4800 |
| 2007 | Sierra 2500 | 10400 |
| 2007 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2007 | Yukon | 4500 |
| 2007 | Yukon XL | 7100 |
| 2008 | Acadia | 2000 |
| 2008 | Canyon | 2400 |
| 2008 | Envoy | 5300 |
| 2008 | Savana 1500 | 4300 |
| 2008 | Savana 2500 | 6300 |
| 2008 | Savana 3500 | 6200 |
| 2008 | Sierra 1500 | 4800 |
| 2008 | Sierra 2500 | 10400 |
| 2008 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2008 | Yukon | 4500 |
| 2008 | Yukon Hybrid | 6200 |
| 2008 | Yukon XL | 7100 |
| 2009 | Acadia | 2000 |
| 2009 | Canyon | 2400 |
| 2009 | Envoy | 5300 |
| 2009 | Savana 1500 | 4300 |
| 2009 | Savana 2500 | 6300 |
| 2009 | Savana 3500 | 6200 |
| 2009 | Sierra 1500 | 4800 |
| 2009 | Sierra 2500 | 10500 |
| 2009 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2009 | Sierra Hybrid – | |
| 2009 | Yukon | 4800 |
| 2009 | Yukon Hybrid | 6200 |
| 2009 | Yukon XL | 5100 |
Вантажопідйомність Honda
Honda не створювала цих машин для перевезення великих причепів. Ridgeline тут є винятком, здатним перевозити 5000 фунтів у 2006 та 2008 роках. Всі інші моделі строго обмежені 3500 фунтами. Pilot і Odyssey мають межу в 3500 фунтів, тоді як Accord і Civic знаходяться на низькому рівні – 1000-1500 фунтів. Зверніть увагу на кількість прочерків у таблиці? Це означає відсутність рейтингу. CR-V, Insight, S2000 та більшість Civic не можуть буксирувати нічого. Навіть Fit, який дебютував у 2007 році, має нульовий рейтинг. Element має твердий показник 1500 фунтів. Очевидно, Honda хотіла, щоб ви буксирували легкі вантажі або взагалі не буксирували.
| рік | Модель | Макс
Характеристики Lexus з буксирування
Lexus не розподіляє можливості з буксирування рівномірно. Якщо ви розглядаєте седан, швидше за все, ви упретеся в стіну. Lexus ES 330 2006 року, GS 300 та GS 430 не мають заявленої вантажопідйомності для буксирування. Те ж саме відноситься до IS 250 та IS 350. SC 430 також виключено. Люксові седани призначені для перевезення пасажирів, а не вантажу.
LS 430 2006 тягне 2000 фунтів. Цього мало вистачає для невеликого вантажного причепа. До 2007 року LS 460 знижує цей показник до нуля. На флагманському седані цього року буксирувати не можна.
Ситуація змінюється у позашляховиків. GX 470 та LX 470 є найпотужнішими у цьому плані. Вони здатні буксирувати 6500 фунтів. Це вірно для 2006, 2007 та 2008 років. У 2008 році з’являється LX 570, який збільшує показник до 8500 фунтів. Це серйозна потужність. RX 330 та RX 350 займають проміжне положення: їх номінальне навантаження становить 3500 фунтів у 2006 та 2007 роках, потім знижується до 2000 фунтів у 2008 та 2009 роках. Чому таке зниження? Ймовірно, через зміни в системі охолодження або підвіски. RX 400h слідує тим самим шляхом: з 3500 фунтів до 2000 фунтів. Спортивне купе IS-F 2008 року не має рейтингу з буксирування. Це трек-машина, а не тягач.
Якщо вам потрібно буксирувати човен, Lexus LX 570 2008–2009 років — єдиний у лінійці, здатний буксирувати до 8500 фунтів.
Характеристики Lincoln з буксирування
Підхід Lincoln простіше. Є великі позашляховики та є все інше. Mark LT – це пікап. Він є робочим конем тут. З 2006 по 2008 рік він тягне 8900 фунтів. Цього достатньо більшість туристичних причепів.
Navigator – це стандартний повнорозмірний позашляховик. Його номінальне навантаження складає 6000 фунтів у 2006, 2007, 2008 та 2009 роках. Стабільно. Надійно, якщо двигун витримає.
Town Car – це платформа для лімузинів. Його номінальне навантаження складає 2000 фунтів у 2006, 2007, 2008 та 2009 роках. Ви можете буксирувати невеликий водяний мотоцикл або невеликий вантажний причіп. Більше нічого.
Середньорозмірні кросовери є слабкою ланкою. MKX тягне 2000 фунтів у 2007, 2008 та 2009 роках. MKZ не має рейтингу. MKS з’являється у 2009 році з жалюгідними 1000 фунтів. Якщо вам справді потрібно буксирувати щось суттєве, краще вибрати Navigator.
Характеристики Mazda з буксирування
Mazda використовує платформи вантажівок для деяких моделей, що впливає на цифри. Вантажівки B-Series (B2300, B3000, B4000 ) – це перейменовані Rangers.
B4000 – король цієї лінійки. У 2006 році він тягне 3140 фунтів. У 2007 році показник трохи знижується до 3100 фунтів, потім повертається до 3140 фунтів у 2008 та 2009 роках. B3000 тягне 2500 фунтів у 2006 році, 2480 фунтів у 2007 році та 2500 фунтів у 2008 році. B2300 коливається в районі 1580-1600 фунтів.
Позашляховики скромні. Tribute тягне 1500 фунтів у 2006, 2008 та 2009 роках. Tribute Hybrid у 2008 році справляється з 2000 фунтами. Мінівен MPV тягне 2000 фунтів у 2006 році.
Нові моделі приносять невеликі поліпшення. CX-7 та CX-9 обидва тягнуть 2000 фунтів з 2007 по 2009 рік. У MazdaSpeed6 та MazdaSpeed3 немає рейтингів. Немає рейтингів і у Mazda3, Mazda5, MX-5 та RX-8. Якщо вам потрібно буксирувати, дотримуйтесь вантажівок або CX-9.
Характеристики Mercedes-Benz з буксирування
Mercedes поділяє свій автопарк на легкові автомобілі та позашляховики. Легкові автомобілі, як правило, не буксирують. У C-Class, E-Class, S-Class, SL-Class, SLK-Class, SLR McLaren, CLK та CLS нульове номінальне навантаження в 2006, 2007, 2008 роках та більшій частині. У CLS 550 у 2009 році** також нуль.
Позашляховики це місце, де знаходяться цифри. У 2006 році ML350 і ML500 тягнуть 2000 фунтів. Небагато.
Потім з’являються клас GL та оновлений клас ML. У 2007 році GL320 тягне 7500 фунтів. ML320 та ML350 збільшують показник до 7200 фунтів. ML500 та ML63 AMG також досягають 7200 фунтів. G500 тягне 7000 фунтів.
У 2008 році до них приєднується GL550 з 7500 фунтами. G55 тягне 7000 фунтів. ML550 зберігає 7200 фунтів. G-Class (G500, G55 ) та GL-Class (GL320, GL450, GL550 ) є важковозами.
У 2009 році R-Class ламає тенденцію седанів з 3500 фунтами. GL450 та GL550 зберігають 7500 фунтів. Моделі ML залишаються на рівні 7200 фунтів. G-Class відсутня у списку за 2009 рік у цьому наборі даних або, принаймні, не вказано з рейтингом. ML320 та ML350, як і раніше, тягнуть 7200 фунтів.
Для максимального навантаження Mercedes-Benz GL-Class 2007–2009 років пропонує найвищу місткість — 7500 фунтів.
Характеристики Mercury з буксирування
Mercury вмирав, але взірці досі мали вагу. Mountaineer виділяється. Він тягне 3500 фунтів з 2006 по 2009 рік. Це найкращий показник у бренді.
Мінівен Monterey також тягне 3500 фунтів у 2006 та **2007 роках. Після цього він зникає.
Седани та кросовери слабкі. Седан Grand Marquis тягне 1500 фунтів у 2006, 2007, 2008 та 2009 роках. Кросовер Mariner робить те саме. Mariner Hybrid знижує показник до 1000 фунтів.
Седан Montego тягне 1000 фунтів у 2006 та 2007 роках. Седан Sable у 2008 та 2009 роках також тягне 1000 фунтів. Milan не має рейтингу. Це автомобіль. Не буксуйте нічого з його допомогою.
Pontiac: Позашляховики виконували основну роботу
Лінійка Pontiac в цей період була сумішшю застарілих седанів і двох різних кросоверів, які дійсно могли щось тягнути. Якщо ви буксирували причіп на G6, GTO, Grand Prix, G5 або родстері Solstice, ваша вантажопідйомність Pontiac для буксирування складала всього 1000 фунтів. Цього ледве вистачає для невеликого водномоторного судна без завантаженого причепа або дуже легкого велокошика. Модель 2009 Vibe також мала обмеження в 1000 фунтів, незважаючи на те, що була родичкою Matrix.
Справжня міць виходила від великих платформ. Montana SV6 та Torrent мали вантажопідйомність для буксирування 3500 фунтів. Torrent, що розділяє платформу з Chevy Equinox та GMC Terrain, був очевидним вибором, якщо вам потрібно було буксирувати кемпер або човен пристойного розміру. G8, представлений у 2008 році як преміальний седан Pontiac, пропонував вантажопідйомність 2000 фунтів. Це не була вантажівка, але для задньопривідного седана показник був гідним.
Porsche: Один король, кілька карликів
Підхід Porsche до буксирування простий. Якщо значок не на Cayenne, ви нічого не буксируєте. 911, Boxster та Cayman призначені виключно для водіння. Їхня вантажопідйомність для буксирування вказана як нуль або не застосовується. Крапка.
Однак Cayenne це зовсім інша справа. З 2006 по 2009 рік Cayenne мав вражаючу вантажопідйомність Porsche для буксирування в 7716 фунтів. Це серйозна робота. Він міг тягнути повнорозмірний туристичний причіп, великий причіп для коней або човен-будинок. Це один із небагатьох розкішних позашляховиків того часу, який не йшов на компроміси щодо утилітарності. Якщо вам були потрібні продуктивність Porsche і утилітарність, Cayenne був єдиним варіантом.
Saab: 9-7X був прихованим діамантом
Saab пропонував широкий вибір моделей, але цифри розповідають історію ієрархії. Компактний седан 9-3 обмежувався 2000 фунтами. Седан 9-5 збільшував цей показник до 3500 фунтів. Але 9-7X був аномалією.
9-7X по суті був Chevrolet TrailBlazer SS з іншою емблемою. Він поділяв той же двигун V8 та раму. Отже, його вантажопідйомність Saab для буксирування досягала 5500 фунтів. Це був найпотужніший автомобіль у лінійці і єдиний, здатний тягнути щось суттєве, наприклад, двоповерховий трейлер або великий рибальський човен. 9-2X, модель Subaru Impreza з переробленим кузовом, також мала вантажопідйомність 2000 фунтів, що було непогано для компактного кросовера того часу.
Saturn: Relay та Outlook
Показники буксирування Saturn були скромними, за винятком мінівену Relay та кросовера Outlook. Ion, Aura та VUE були легкими тягачами. Ion та Aura мали вантажопідйомність 1000 фунтів. VUE та VUE Hybrid були розраховані на 1500 фунтів.
Outlook, що розділяє платформу з Buick Enclave та GMC Acadia, пропонував вантажопідйомність 2000 фунтів. Це не була вантажівка. Проте мінівен Relay демонстрував результати вище свого класу з рейтингом 3500 фунтів. Це був практичний сімейний тягач для невеликих човнів чи кемперів. Astra та Sky не мали зазначеної можливості буксирування, що зрозуміло з урахуванням їхнього спортивного та легкого дизайну.
Scion: Нульова вантажопідйомність для буксирування
Scion був створений для молоді, стилю та низької вартості. Буксирування не входило до їх завдань. tC, xA, xB і xD мають вантажопідйомність для буксирування, що дорівнює нулю або не застосовується. Це були міські автомобілі та купе. Якщо ви спробуєте буксирувати причіп на 2009 xD, ви швидше за все зламаєте зчіпний пристрій, підвіску або свій настрій. Не варто витрачати час.
Smart: Навіть не намагайтеся
Smart fortwo – це мікрокар на два місця. Його вантажопідйомність Smart для буксирування відсутня. Модель 2008 року не має рейтингу для буксирування. Він створений для паркування у тісних просторах та маневрування у пробках, а не для перевезення вантажів чи причепів. Фізика просто не дозволяє це зробити.
Subaru: Послідовність у всьому
Subaru дотримувалася своїх повнопривідних моделей. Рейтинг буксирування залишався досить стабільним з 2006 до 2009 року, з деякими змінами для лінійки Impreza.
Forester та Baja мали рейтинг 2400 фунтів. Legacy (седан та універсал) та Outback поділяли рейтинг у 2700 фунтів. Це було оптимальним варіантом для більшості власників Subaru, які бажали буксирувати невеликий кемпер, човен або причіп із квадроциклами. B9 Tribeca, що розділяє платформу з Honda Pilot, міг витримувати навантаження до 3500 фунтів.
Impreza була складним варіантом. Седан не мав рейтингу. Універсал та Outback Sport мали рейтинг 2000 фунтів у 2006 та 2007 роках, але до 2008 та 2009 років універсал Impreza повністю втратив рейтинг для буксирування. WRX STI ніколи не мав такого рейтингу. Якщо вам потрібно було буксирувати з Subaru, Outback або Tribeca були вашими найкращими варіантами.
Suzuki: Поліпшення XL7
Лінійка Suzuki зазнала значних змін у вантажопідйомності для буксирування з появою XL7. У 2006 та 2007 роках XL7 мав рейтинг 3000 фунтів. У 2008 та 2009 роках цей показник зріс до 3500 фунтів. Це зробило його одним із найздібніших компактних позашляховиків у своєму класі.
Grand Vitara залишався на рівні 3000 фунтів. Більш дрібні Forenza, Reno та Verona були обмежені 1000 фунтами. SX4 та Equator не мали рейтингу для буксирування. Якщо ви купували вживаний Suzuki для утилітарних цілей, 2008-2009 XL7 був явним переможцем.
Toyota: Важковаговики
Toyota домінує у цьому списку. Їх вантажопідйомність Toyota для буксирування варіюється від дуже малої до масивної.
Малолітражні автомобілі – Corolla, Matrix, RAV4, Yaris, Prius та базові Camry/Avalon – відносяться до легкого класу. Corolla, Matrix та RAV4 мають вантажопідйомність 1500 фунтів. Camry та Avalon – 1000 фунтів. У Prius та Yaris рейтингу немає.
Середньорозмірні вантажівки та позашляховики – ось де стає цікаво. Tacoma та Sienna мають рейтинг 3500 фунтів. 4Runner та FJ Cruiser можуть тягнути 5000 фунтів. Highlander Hybrid виконував основну роботу з рейтингом 3500 фунтів, тоді як стандартний Highlander був обмежений 2000 фунтів у 2008-2009 роках.
Потім ідуть великі машини. Рейтинг Tundra вагався. Він починався з 6800 фунтів у 2006 році, впав до 4800 фунтів у 2007–2008 роках, ймовірно, через зміни в регулюванні чи налаштуванні трансмісії. Sequoia з часом покращувалась, перейшовши з 6500 фунтів до 7800 фунтів, і нарешті досягла 9935 фунтів до 2009 року. Land Cruiser побачив найбільший стрибок, злетівши з 6500 фунтів у 2006 році до 8500 фунтів у 2008 році та до масивних 9935 фунтів у 2009 році. Якщо вам потрібно буксирувати важкий вантаж на Toyota, 2009 Land Cruiser або Sequoia є королями.
Volkswagen: Reign Touareg
Маленькі автомобілі Volkswagen – Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat – все не призначені для буксирування. Вантажопідйомність Volkswagen для буксирування для цих моделей дорівнює нулю. Phaeton не мав зазначеного рейтингу в цей період.
Routan, перероблений Chrysler Town & Country, мав вантажопідйомність 2000 фунтів. Tiguan, компактний позашляховик, пропонував 2200 фунтів.
Але Touareg – єдиний серйозний тягач. З 2006 по 2009 рік Touareg (включно з 2009 Touareg 2) зберігав твердий рейтинг у 7716 фунтів. Це розкішний позашляховик, який справді може працювати. Якщо вам потрібна німецька інженерія і ви можете тягнути важкий причіп, Touareg – єдиний життєздатний варіант у VW лінійці для цього періоду.
Дані про буксирувальну здатність Volvo за період з 2006 по 2009 рік, м’яко кажучи, мізерні. Якщо ви шукаєте вичерпну таблицю, яка точно вказує, яка вага може тягнути S60 2007, ви будете розчаровані. Більшість записів в офіційних документах того періоду просто містять прочерк. Жодної цифри. Нічого.
річ не в тому, що автомобілі Volvo не могли буксирувати причепи. Просто в документації, або, принаймні, у загальнодоступних технічних характеристиках, які ми маємо, ця цифра часто немає. Для багатьох моделей, таких як S40, V50 і C70, максимальна вантажопідйомність під час буксирування вказана як відсутня або не призначена для буксирування в стандартній комплектації.
Виняток 2006 року
У цьому хаотичному наборі є одна чітка цифра. У 2006 році Volvo S60 має задокументовану максимальну вантажопідйомність при буксируванні в 3300 фунтів. Це єдине конкретне число, надане у вихідних даних за цей шестирічний період.
Для решти модельного ряду 2006 року прочерк зберігається:
- C70: –
- S40: –
- S80: –
- V50: –
- V70: –
- XC70: –
- XC90: –
Здається дивним, що XC90, середньорозмірного позашляховика, не вказана вантажопідйомність. Але якщо джерела немає цих даних, ми робимо припущень. Запис порожній.
2007–2009: Великий порожній простір
З 2007 по 2009 рік ця закономірність продовжується. Таблиця залишається майже порожньою з погляду цифр.
Моделі 2007 року:
– C70
– S40
– S60
– S80
– V50
– V70
– XC70
– XC90
Усі відзначені прочерком.
Моделі 2008 року:
– C30
– C70
– S40
– S60
– S80
– V50
– V70
– XC70
– XC90
Знову жодних цифр.
Моделі 2009 року:
– C30
– C70
– S40
– S60
– S80
– V50
– V70
– XC70
– XC90
Досі прочерки.
Відсутність даних викликає роздратування у всіх, хто намагається спланувати буксирувальний комплект. Можна припустити, що оскільки XC90 більше, ніж S60, він може буксирувати більшу вагу. Але без зазначеної номінальної вантажопідйомності це лише припущення. А у буксируванні припущення призводять до поломки зчіпних пристроїв.
За межами буксирування: інші метрики ваги
Якщо ви так глибоко занурюєтеся в технічні характеристики Volvo, можливо, вас цікавить ширша система вагових показників. Вантажопідйомність при буксі
