Блокування диференціалів вам не потрібне. Можливо, навіть повний привід не обов’язковий (хоча давай чесно: швидше за все, він все ж таки знадобиться). Є лише одна річ, без якої не можна виходити з дому: спосіб зрозуміти, де, чорт забирай, ти перебуваєш.
Раніше це означали паперові карти або той потужний автономний GPS-навігатор, який ти витягував з ящика рукавички ще в 2009 році. Сьогодні ця програма. А саме – OnX Offroad.
Досвідчені джипери вже знають про нього. Якщо ти ще ні, уяви собі Google Maps, створений людьми, які мають брудні пікапи, а не міськими планувальниками. Apple і Google хочуть, щоб ти їхав найшвидшим асфальтовим маршрутом. OnX хоче, щоб ти опинився на правильній стежці. Програма показує, що знаходиться під твоїми колесами, перш ніж ти проїдеш ними.
OnX дуже хотів привернути мою увагу. Вони прилетіли за мною до Моабу. Ми проїхали на Bronco Easter Jeep Safari — не тому, що OnX одержимо Jeeps, а тому що кожному власнику Ford з 2017 року дарують рік підписки Elite. Насправді там чотири додатки: для полювання, риболовлі, походів та бездоріжжя. Але Offroad – це головний хіт.
Моаб чудовий. Тверді скелі. меси. Можна розбити міст на Hell’s Revenge або просто спокійно їхати вздовж мальовничих каньйонів. Не має значення. Головне – знати межі. Поважай землю чи хоча б уникай проблем. Найчастіше беккантрі є юридичною ковдру: приватні землі, державні та племінні території.
Власник землі визначає, чи можна там розбивати табір, стріляти чи просто припаркуватися.
«OnX Elite також включає дані про право власності на землю»
Це звучало краще на папері, ніж я очікував. Тому я пристебнувся.
OnX на стежці
Спочатку ми використали конструктор маршрутів. Зручна функція. Вибираєш точку старту. Вибираєш точку фінішу. Програма автоматично «примагнічує» маршрут до існуючих стежок. Чи хочеш провести свою лінію через кам’яний лабіринт? Будь ласка. Відображається інформація про висоту. За нею слідує оцінка складності. Ти бачиш все це, перш ніж перше колесо торкнеться ґрунту.
Натискаєш на назву стежки. Що отримуєш? Технічний рейтинг за шкалою від 1 до 10. Відстань. Круговий маршрут чи точка-у-точку. Найкращий сезон. Поточні умови. Обмеження для транспортних засобів. Лінії прав власності накладаються на все інше. Це не просто гарні 3D-ландшафти. Це дані, які підтвердили місцеві жителі. Люди, які ходять цими стежками.
Ми рушили на захід від Моаба. Високі міси. Чудові види. Сама подорож для цих Broncos була нудно легкою. Жодного поту. Але чи спостерігати за тим, як нативна інтеграція з Apple CarPlay оновлюється в реальному часі? Це було круто.
Але головна «кілер-фіча».
Офлайн-картки.
Apple із цим промахується. Google лише частково справляється. OnX дозволяє вибрати потрібний квадрат. Шматок 8 на 11 миль з високою якістю або велика область 105 на 147 миль з меншою деталізацією. Ти завантажуєш його вручну. А потім вирушаєш офлайн.
Ми втратили стільниковий зв’язок майже одразу. Більшість поїздок бездоріжжям починаються з втрати сигналу. Але додаток продовжував працювати. Повністю. Топографічні деталі. Дані про стежки. Все залишалося чітким. Це відчувалося як чит: у мене була вся пустеля в кишені.
Я не залишив програму на полиці після поїздки в Моаб. Я взяв його з собою в Арізону. Північні стежки на Nissan. Потім пустелі Каліфорнії на Рам. Чим більш фрагментоване право власності на землю, тим кориснішим стає цей додаток.
Чи варто воно того?
Не все бездоганно.
OnX Offroad сильно навантажує залізо. У мене є iPhone 16 Pro Max. Він все одно нагрівався. Сильніше, ніж Apple Maps. На сонячній панелі приладів він почав «захлинатися». З’явилися заїкання. Це справедлива критика? Так. Інші програми легше. Стабільніше. Ця програма сильно вантажить процесор.
Чи це важливо, коли ти застряг на гребені на висоті 7000 футів? Можливо. А може й ні.
Місячна передплата коштує $15. Річна – $100. Це дає тобі дані про землю. Детальну інформацію про кемпінги.
Якщо це здається дорогим, є дешевший тариф. $35 на рік. Ти все ще отримуєш карти. Крапки маршруту. Офлайн-кешування. Ти просто втрачаєш специфічні дані про права власності та детальну інформацію про кемпінги. Для випадкового водія, який виїжджає на стежку, може, раз на сезон? Дешевшого плану цілком достатньо.
Ти платиш за впевненість. За безпеку.
Скільки тобі варто опинитися у глушині?
