Nie potrzebujesz blokad mechanizmu różnicowego. Być może napęd na wszystkie koła nie jest nawet konieczny (choć bądźmy szczerzy: prawdopodobnie nadal będzie Ci potrzebny). Jest tylko jedna rzecz, bez której nie możesz wyjść z domu: sposób, aby dowiedzieć się, gdzie do cholery jesteś.
Kiedyś oznaczało to mapy papierowe lub ogromny, samodzielny moduł GPS, który wyciągnąłeś ze schowka podręcznego w 2009 roku. Dziś ta aplikacja. Mianowicie – OnX Offroad.
Doświadczeni jeeperzy już o tym wiedzą. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, wyobraź sobie Mapy Google tworzone przez ludzi z brudnymi pickupami, a nie urbanistów. Apple i Google chcą, abyś jechał najszybszą trasą asfaltową. OnX chce Cię skierować na właściwą drogę. Aplikacja pokazuje, co znajduje się pod oponami, zanim po nich przejedziesz.
OnX naprawdę chciał zwrócić moją uwagę. Polecieli dla mnie do Moabu. Pojechaliśmy Bronco przez Wielkanocne Safari Jeepem – nie dlatego, że OnX ma obsesję na punkcie Jeepów, ale dlatego, że od 2017 roku każdy właściciel Forda otrzymał w prezencie roczne członkostwo w Elite. W rzeczywistości istnieją cztery aplikacje: łowiectwo, wędkarstwo, turystyka i jazda terenowa. Ale Offroad jest głównym hitem.
Moab jest piękny. Solidne skały. Mesa. Można rozbić most na Hell’s Revenge lub po prostu spokojnie przejechać się malowniczymi kanionami. Nie ma znaczenia. Najważniejsze to znać granice. Szanuj ziemię lub przynajmniej unikaj problemów. Najczęściej backcountry jest prawną mozaiką gruntów prywatnych, terenów publicznych i ziem plemiennych.
Właściciel gruntu określa, czy dozwolone jest na nim biwakowanie, strzelanie lub po prostu parkowanie.
„OnX Elite zawiera również dane dotyczące własności gruntów”
Na papierze brzmiało lepiej, niż się spodziewałem. Więc się zapiąłem.
OnX na szlaku
Najpierw użyliśmy narzędzia do tworzenia tras. Wygodna funkcja. Wybierasz punkt wyjścia. Ty wybierasz punkt końcowy. Aplikacja automatycznie „magnetyzuje” trasę do istniejących szlaków. Czy chcesz narysować własną linię przez kamienny labirynt? Proszę. Pojawią się informacje o wysokości. Następnie następuje ocena trudności. Wszystko widzisz zanim pierwsze koło uderzy w ziemię.
Kliknij nazwę szlaku. Co otrzymasz? Ocena techniczna w skali od 1 do 10. Dystans. Trasa okrężna lub punkt-punkt. Najlepszy sezon w historii. Aktualne warunki. Ograniczenia dotyczące pojazdów. Linie własności nakładają się na wszystko inne. To nie tylko piękne krajobrazy 3D. To dane potwierdzone przez mieszkańców. Ludzie, którzy chodzą tymi szlakami.
Kierowaliśmy się na zachód od Moabu. Wysoka półka. Wspaniałe widoki. Sama przejażdżka była nudno łatwa dla tych Bronco. Bez potu. Ale oglądasz natywną aktualizację integracji Apple CarPlay w czasie rzeczywistym? Było fajnie.
Ale oto główna funkcja zabójcy.
Mapy offline.
Apple mija się z tym faktem. Google radzi sobie tylko częściowo. OnX pozwala wybrać żądany kwadrat. Kawałek o wymiarach 8 na 11 mil o wysokiej jakości lub ogromny obszar o wymiarach 105 na 147 mil z mniejszą ilością szczegółów. Pobierasz go ręcznie. A potem przejdziesz do trybu offline.
Niemal natychmiast straciliśmy usługę komórkową. Większość wycieczek terenowych rozpoczyna się od utraty sygnału. Ale aplikacja nadal działała. W pełni. Szczegóły topograficzne. Dane szlaku. Wszystko pozostało jasne. Poczułem się jak oszust: miałem całą pustynię w kieszeni.
Po wycieczce do Moabu nie odłożyłam aplikacji na półkę. Zabrałem go ze sobą do Arizony. Północne szlaki w Nissanie. Następnie kalifornijska pustynia w Ram. Im bardziej rozdrobniona jest własność gruntów, tym bardziej użyteczna staje się ta aplikacja.
Czy warto?
Nie wszystko jest idealne.
OnX Offroad kładzie duży nacisk na sprzęt. Mam iPhone’a 16 Pro Max. Nadal było gorąco. Silniejsze niż Mapy Apple. Na tablicy przyrządów solarnych zaczął się „dławić”. Pojawiło się jąkanie. Czy to słuszna krytyka? Tak. Inne aplikacje są łatwiejsze. Bardziej stabilny. Ta aplikacja zużywa dużo procesora.
Czy ma to znaczenie, gdy utkniesz na grani na wysokości 7000 stóp? Może. A może nie.
Miesięczna subskrypcja kosztuje 15 dolarów. Rocznie – 100 dolarów. Daje dane naziemne. Szczegółowe informacje o kempingach.
Jeśli wydaje się to drogie, istnieje tańsza stawka. 35 dolarów rocznie. Nadal otrzymujesz karty. Punkty orientacyjne. Buforowanie offline. Po prostu tracisz określone dane własności i szczegółowe informacje o kempingach. Dla zwykłego kierowcy, który wybiera się na szlak może raz na sezon? Tańszy plan jest wystarczający.
Płacisz za pewność siebie. Dla bezpieczeństwa.
Ile kosztuje Cię bycie na odludziu?
