Wiele rodzin kupiło Teslę Model X z jednego prostego powodu. Nie z powodu fantazyjnych drzwi w kształcie orła. Ze względu na trzeci rząd siedzeń. To był właśnie główny argument przemawiający za zakupem.
Teraz Model X opuścił scenę. W pełni.
Tesla pozostawiła próżnię na rynku. Rodziny potrzebowały bardziej przestronnego elektrycznego SUV-a niż standardowy Model Y. Odpowiedź na tę potrzebę była już znana na rynku chińskim. USA dopiero teraz zaczynają nadrabiać zaległości.
Rozmiar ma znaczenie
Nowy Model Y L ma o sześć cali większy rozstaw osi. Długość ciała została zwiększona o siedem cali. Zwiększyła się także wysokość – o dwa cale. Wizualnie wygląda to tak, jakby ktoś wziął zwykły Model Y i nieco go wysadził, zmieniając proporcje. Nie jest tak monstrualny jak stary Model X, ale ta dodatkowa przestrzeń rozwiązuje ważny problem. Trzeci rząd w standardowym Modelu Y? Zamknąć. Nadaje się dla lalek. Być może dla najmłodszych dzieci. Ta opcja jest przeznaczona dla prawdziwych pasażerów.
Zaprojektowany z myślą o komforcie pasażerów
W Chinach podchodzą do tego inaczej. Często korzystają z usług kierowców. Dlatego dla pasażerów z tyłu komfort ma kluczowe znaczenie.
Tesla zaprojektowała tylne drzwi tak, aby otwierały się szerzej. Drugi rząd wyposażony jest w indywidualne fotele kapitańskie.
Seria premierowa wprowadza ten luksusowy pakiet na rynek amerykański. Twoje dzieci mają własne miejsca. Jeśli zdecydujesz się wsiąść do trzeciego rzędu, zyskasz trochę więcej miejsca na nogi, chociaż, szczerze mówiąc, kto robi to celowo.
Objętość bagażnika znacznie wzrasta. Osiąga 89 stóp sześciennych. To o 12 stóp sześciennych więcej niż w modelu podstawowym. Teraz możesz już właściwie umieścić swój bagaż. Prawdziwy bagaż.
Cena i specyfikacje
Czy warto? Cena serii startowej wynosi 63 630 dolarów. To dwanaście tysięcy dolarów droższe od standardowych konfiguracji. Płacisz wyłącznie za metal i przestrzeń. Nie ma żadnych efektownych funkcji ani dodatkowych opcji, które mogłyby uzasadniać taką różnicę w cenie.
Samochód korzysta z platformy Model Y Premium. Dwa silniki elektryczne. Napęd na wszystkie koła. Pojemność baterii 83 kWh. Deklarowany czas przyspieszania od 0 do 60 mil na godzinę jest nieco krótszy. Siodło pozostało na poziomie 3500 funtów.
Rezerwa mocy zależy od wyboru kół. Jeśli zachowasz 19-calowe koła, Tesla obiecuje 525 mil. Wybierz 20 cali, a stracisz około pięciu mil. Nie jest to krytyczne, ale spadek jest zauważalny.
Dlaczego teraz
Tesla potrzebowała opcji pośredniej. Konkurenci nie śpią. Hyundai Ioniq 9. Kia EV9. Te samochody są przestronne, wydajne i już dostępne u dealerów, gotowe przyjąć Twoje pieniądze.
Model Y L nie jest idealny. To nie jest zamiennik minivana. Ale to o wiele lepszy wybór niż to, co jest obecnie w ofercie. Dostawy rozpoczną się jesienią. Rozpoczyna się czekanie.
