Muchas familias eligieron un Tesla Model X por una razón. No las elegantes puertas con alas de halcón. Esa tercera fila. Ese fue el gancho.
Ahora el Model X está muerto. Enterrado.
Tesla dejó un hueco. Las familias necesitaban un SUV eléctrico más grande que el que ofrece el Modelo Y estándar. El mercado chino ya conocía la respuesta. Estados Unidos apenas se está poniendo al día.
La diferencia de tamaño importa
El nuevo Model Y L se asienta sobre una distancia entre ejes ampliada seis pulgadas. El cuerpo suma siete. También es más alto, cinco centímetros. Visualmente parece como si alguien hubiera tomado la Y normal y hubiera inflado los neumáticos hasta que las proporciones cambiaron ligeramente. No es tan grande como el antiguo Model X, pero ese espacio adicional soluciona un problema importante. ¿La tercera fila en un Model Y estándar? Estrecho. Útil para muñecas. Quizás niños pequeños. Este está diseñado para personas reales.
Construido para pasajeros
China hace las cosas de manera diferente allí. Los choferes son comunes. La comodidad es importante para las personas sentadas atrás.
Tesla diseñó las puertas traseras para que se abrieran más. La segunda fila viene con sillas estilo capitán.
La edición de lanzamiento trae esa configuración de lujo a los EE. UU. Sus hijos obtienen sus propios asientos. Obtendrás un poco más de espacio para las piernas si alguna vez te arrastras hasta la tercera fila, aunque, sinceramente, ¿quién lo hace a propósito?
El espacio de carga aumenta significativamente. Alcanza los 89 pies cúbicos. Eso es 12 pies cúbicos más que el modelo base. De repente puedes meter equipaje. Equipaje real.
Precio y especificaciones
¿Están bien las matemáticas? El precio es de $63,630 para la serie Launch. Eso supone un aumento de doce mil dólares con respecto a los modelos estándar. Estás pagando estrictamente por el acero y el espacio. No hay características adicionales llamativas escondidas allí para justificar el costo.
Comparte el ADN del Model Y Premium. Doble motor. Tracción total. Paquete de baterías de 83 kWh. Afirma un tiempo de 0 a 60 que es un poco más rápido. El remolque se mantiene en 3500 libras.
El alcance depende de cómo ruedes. Cíñete a las llantas de 19 pulgadas y Tesla promete 325 millas. Elija los de 20 pulgadas y perderá aproximadamente cinco de esas millas. No es un factor decisivo, pero observe la caída.
¿Por qué ahora?
Tesla necesitaba un recurso provisional. La competencia no duerme. Hyundai Ioniq 9. Kia EV9. Esos autos son espaciosos, eficientes y se encuentran en los lotes de los concesionarios esperando recibir su dinero.
El Modelo Y L no es perfecto. No es un sustituto de una furgoneta. Es simplemente una apuesta mejor que la que hay actualmente en la alineación. Las entregas comienzan en otoño. Comienza la espera.
