Многие семьи покупали Tesla Model X по одной простой причине. Не из-за причудливых дверей-«крыльев орла». Ради третьего ряда сидений. Именно это было главным аргументом в пользу покупки.
Теперь Model X ушла со сцены. Полностью.
Tesla оставила вакуум на рынке. Семьям нужен был более вместительный электрический внедорожник, чем тот, что предлагают стандартные комплектации Model Y. На китайском рынке ответ на эту потребность уже был известен. США лишь сейчас начинают догонять.
Размер имеет значение
У новой Model Y L база удлинена на шесть дюймов. Длина кузова увеличена на семь дюймов. Высота тоже выросла — на два дюйма. Визуально кажется, что кто-то взял обычную Model Y и немного «надул» её, изменив пропорции. Она отнюдь не такая монструозная, как старая Model X, но это дополнительное пространство решает важную проблему. Третий ряд в стандартной Model Y? Тесный. Подойдет для кукол. Возможно, для самых маленьких детей. Этот вариант рассчитан на реальных пассажиров.
Создана для комфорта пассажиров
В Китае к этому подходят иначе. Там часто пользуются услугами шоферов. Поэтому для пассажиров, сидящих сзади, комфорт имеет критическое значение.
Tesla спроектировала задние двери так, чтобы они открывались шире. Второй ряд оснащён индивидуальными креслами-капитанами.
Стартовая серия привносит эту роскошную компоновку на рынок США. Ваши дети получают свои собственные сиденья. Вы получаете немного больше пространства для ног, если вдруг решите забраться на третий ряд, хотя, честно говоря, кто так делает специально.
Объём багажника значительно увеличивается. Он достигает 89 кубических футов. Это на 12 кубических футов больше, чем у базовой модели. Теперь можно действительно разместить багаж. Настоящий багаж.
Цена и характеристики
Стоит ли оно того? Цена стартовой серии составляет $63 630. Это на двенадцать тысяч долларов дороже стандартных комплектаций. Вы платите строго за металл и пространство. Никаких flashy-функций или дополнительных опций, которые могли бы оправдать такую разницу в цене, здесь нет.
Автомобиль разделяет платформу Model Y Premium. Два электромотора. Полный привод. Батарея ёмкостью 83 кВт·ч. Заявленное время разгона от 0 до 60 миль в час немного быстрее. Седельная тяга осталась на уровне 3500 фунтов.
Запас хода зависит от выбора колёс. Если оставить 19-дюймовые диски, Tesla обещает 325 миль. Выберете 20-дюймовые — и потеряете около пяти миль. Не критично, но снижение заметное.
Почему именно сейчас
Tesla нужен был промежуточный вариант. Конкуренты не спят. Hyundai Ioniq 9. Kia EV9. Эти автомобили просторные, эффективные и уже стоят на площадях дилеров, готовые забрать ваши деньги.
Model Y L не идеальна. Это не замена минивэну. Но это гораздо лучший выбор, чем то, что сейчас есть в модельном ряду. Поставки начнутся осенью. Начинается ожидание.
