Veel gezinnen hebben om één reden een Tesla Model X gepakt. Niet de fraaie valkenvleugeldeuren. Die derde rij. Dat was de haak.
Nu is de Model X dood. Begraven.
Tesla liet een gat achter. Gezinnen hadden een grotere elektrische SUV nodig dan het standaard Model Y biedt. De Chinese markt wist al van het antwoord. Amerika is net bezig met een inhaalslag.
Het verschil in grootte is belangrijk
Het nieuwe Model Y L heeft een wielbasis die vijftien centimeter is verlengd. Het lichaam voegt er zeven toe. Hij is ook langer, vijf centimeter. Visueel lijkt het erop dat iemand de gewone Y heeft genomen en de banden heeft opgepompt totdat de verhoudingen enigszins veranderden. Hij is lang niet zo massief als de oude Model X, maar die extra ruimte verhelpt een groot pijnpunt. De derde zitrij in een standaard Model Y? Krap. Handig voor poppen. Misschien kleine peuters. Deze is gebouwd voor echte mensen.
Gebouwd voor passagiers
China doet het daar anders. Chauffeurs zijn gebruikelijk. Comfort is belangrijk voor de mensen die achterin zitten.
Tesla heeft de achterdeuren zo ontworpen dat ze wijder opengaan. De tweede rij wordt geleverd met kapiteinsstoelen.
De lanceringseditie brengt die luxe opzet naar de VS. Uw kinderen krijgen hun eigen stoel. Je krijgt wat meer beenruimte als je ooit naar de derde zitrij kruipt, maar eerlijk gezegd wie doet dat expres.
De laadruimte neemt aanzienlijk toe. Het bedraagt 89 kubieke voet. Dat is 12 kubieke voet meer dan het basismodel. Plotseling kun je bagage passen. Echte bagage.
Prijs en specificaties
Klopt de wiskunde? De prijs is $ 63.630 voor de Launch Series. Dat is een stijging van twaalfduizend dollar ten opzichte van de standaarduitvoeringen. U betaalt strikt voor staal en ruimte. Er zitten geen flitsende extra functies in verborgen om de kosten te rechtvaardigen.
Hij deelt het DNA van de Model Y Premium. Dubbele motor. Vierwielaandrijving. 83 kWh accupakket. Het claimt een tijd van 0 tot 60 die iets sneller is. Het slepen blijft op 3500 pond.
Het bereik hangt af van hoe je rolt. Blijf bij de 19-inch wielen en Tesla belooft 325 mijl. Kies je voor de 20-inchers, dan ben je ongeveer vijf van die kilometers kwijt. Geen dealbreaker, maar let op de daling.
Waarom nu
Tesla had een stop gap nodig. De concurrentie slaapt niet. Hyundai Ioniq 9. Kia EV9. Die auto’s zijn ruim, efficiënt en staan bij dealers te wachten om uw geld aan te nemen.
Het Model Y L is niet perfect. Het is geen vervanging voor een busje. Het is gewoon een betere gok dan wat er momenteel in de opstelling staat. Leveringen starten in het najaar. Het wachten begint.
