Trekvermogen is geen suggestie. Het is een hard plafond. Als je die overschrijdt, flirt je met een defecte aandrijflijn, vervagende remmen of een nachtmerrie op het gebied van rijgedrag die in een greppel eindigt. Dit getal is het maximaal toegestane gewicht dat een voertuig kan trekken, zoals voorgeschreven door de fabrikant. U vindt het in de gebruikershandleiding. Niet op de sticker. Niet op de trekhaak zelf.
Fabrikanten van trekhaken vermelden vaak capaciteiten die hoger lijken dan de werkelijke limieten van uw auto. Dat komt omdat een Klasse IV-koppeling misschien wel op een sedan kan worden vastgeschroefd, maar die sedan kan nog steeds geen boot trekken. Negeer de hardwarespecificaties. Vertrouw op de autofabrikant. Altijd.
De verborgen gewichtsvergelijking
Wanneer u de limiet van uw voertuig opzoekt, reken dan uit. Passagiersgewicht van meer dan 150 lbs telt. Dat geldt ook voor uw uitrusting, uw gereedschap en het tonggewicht van de aanhanger zelf. Als u de nominale capaciteit overschrijdt, vervalt niet alleen uw garantie. Je compromitteert de remafstand. U benadrukt componenten die niet voor die belasting zijn gebouwd.
Gebruik de onderstaande gegevens om erachter te komen wat uw modeljaar 2006-2009 precies aankan.
Acura-sleeplimieten
Het aanbod van Acura tijdens deze periode was verdeeld tussen sportsedans met bescheiden limieten en de MDX, die echt zou kunnen werken.
Acura-modellen uit 2006
| Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 3500 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | – (Niet beoordeeld) |
Acura-modellen uit 2007
| Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RDX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | 1000 |
Acura-modellen uit 2008
| Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | 1000 |
Acura-modellen uit 2009
| Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TSX | 1000 |
Meer Acura-specificaties: Acura GVWR | Acura GAWR | Acura GCWR | Acura laadvermogen | Acura rijklaar gewicht | Acura-lading
Audi trekvermogen
Audi was hier conservatief. De meeste sedans en coupés waren helemaal niet geschikt voor slepen. De Q7 was het werkpaard.
Audi-modellen uit 2006
| Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
| :— | :— |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Audi-modellen uit 2007
| Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Audi-modellen uit 2008
| Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Audi-modellen uit 2009
| Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Meer Audi-specificaties: Audi GVWR | Audi GAWR | Audi GCWR | Audi laadvermogen | Audi leeggewicht | Audi Payload
BMW trekvermogen per jaar
De strategie van BMW was duidelijk: sedans en coupés waren om te rijden. SUV’s waren bedoeld om te vervoeren. De X3 en X5 leverden de belangrijkste bijdragen.
BMW-modellen uit 2006
| Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
| :— | :— |
| X3 | 3500 |
| X5 | 6000 |
| 325 | – |
| 330 | – |
| 525 | – |
| 530 | – |
| 550 | – |
| 650 | – |
| 750 | – |
| 760 | – |
| M3 | – |
| M5 | – |
| M6 | – |
| Z4 | – |
| Z4M | – |
BMW-modellen uit 2007
| Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
| :— | :— |
| X3 | 3500 |
| X5 | 6000 |
| 328 | – |
| 335 | – |
| 525 | – |
| 530 | – |
| 550 | – |
| 650 | – |
| 750 | – |
| 760 | – |
| Alpina B7 | – |
| M5 | – |
| M6 | – |
| Z4 | – |
| Z4M | – |
BMW-modellen uit 2008
| Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
Treklimieten voor Chevrolet per jaar
Het midden van de jaren 2000 was een overgangsperiode voor de line-up van Chevy. Het trekvermogen verschoof naarmate de motoren veranderden en de modellen werden uitgefaseerd. Als u een Chevrolet-trekvermogen -grafiek uit dit tijdperk gebruikt, variëren de cijfers enorm, afhankelijk van de vrachtwagen of SUV.
In 2006 kon de Avalanche 1500 7300 lbs trekken. De 2500-versie verwerkte 10200. De Colorado was licht en bereikte een maximum van 1600. Grote jongens zoals de Silverado 1500 HD haalden 8300, terwijl de 2500 HD naar 10100 ging. De 3500 HD was beperkt tot 9500, waarschijnlijk vanwege configuratiespecificaties. Suburban 2500 bereikte 7900. Tahoe zat op 5700. Kleine auto’s zoals de Cobalt, HHR, Impala en Monte Carlo bleven steken op 1000. De SSR kon 2500 aan.
In 2007 waren er aanpassingen. Avalanche 1500 daalde lichtjes naar 7200. Colorado sprong naar 1900. Silverado 1500 (niet-klassiek) tankte naar 4600. De klassieke 1500 HD bleef op 8300. Silverado 2500 HD bleef op 10.000. Tahoe daalde naar 4500. Expressbusjes bleven op 4300.
In 2008 kwam de Tahoe Hybrid in de mix. Hij trok 6200 en versloeg zijn tegenhanger op gas met 1700 lbs. Colorado verbeterde naar 3000. Silverado 1500 bleef laag op 4600. Silverado 2500 HD bleef op 10000. Suburban 2500 sprong naar 9600. De meeste auto’s bleven beperkt tot 1000.
In 2009 verschoven de cijfers opnieuw. Avalanche 1500 daalde naar 5000. Colorado bleef op 3000. Express 2500 klom naar 6300. Express 3500 was 6200. Silverado 1500 steeg licht naar 4700. Silverado 3500 HD bereikte 9700. Suburban 1500 daalde naar 5100. Tahoe Hybrid bleef op 6200. De nieuwe Traverse bood een bescheiden 2000.
Chrysler-trekspecificaties
De vervoerders van Chrysler waren inconsistent. De PT Cruiser had een topjaar in 2008, met een sprong van 1000 in 2007 naar 2600.
In 2006 kon de 300C er 2000 trekken. De 300 was beperkt tot 1000. PT Cruiser wist er 3500 te halen. Town & Country bleef steken op 1700. Aspen bestond nog niet.
In 2007 werd de Aspen geïntroduceerd. Hij kon 8950 trekken. Pacifica steeg naar 2600. PT Cruiser zakte terug naar 1000. Town & Country bleef op 1700. De 300C bleef op 2000.
In 2008 steeg PT Cruiser naar 2600. Town & Country verdubbelde naar 3600. Pacifica daalde naar 1000. Aspen bleef op 8950.
In 2009 werd de Aspen Hybrid toegevoegd, beperkt tot 6000. De Aspen op gas bleef op 8950. Town & Country bleef op 3600. PT Cruiser daalde naar 1000. Sebring en 300 bleven op 1000. 300C bleef op 2000.
Trekvermogen ontwijken
Dodge-vrachtwagens domineerden de zware transporten. De Ram 3500 was een beest.
2006 Ram 3500 trok 10500. Ram 2500 bereikte 9050. Ram 1500 was licht op 2900. Durango beheerde 3750. Grand Caravan verwerkte 3700. Dakota was 3300. Sprinterbestelwagens (2500/3500) hadden een maximum van 5000.
2007 Ram 3500 steeg naar 10650. Ram 2500 naar 9200. Sprinter 3500 bestelwagen sprong naar 7500. Nitro verscheen op 3500. Dakota daalde lichtjes naar 3250.
2008 Ram 3500 bereikte 10700. Ram 2500 naar 9250. Durango steeg naar 3850. F-450 bestond hier niet, maar de Ram 3500 was van het hoogste niveau. Avenger verscheen met een capaciteit van slechts 100 lbs. Dat is alles. 100.
2009 Ram 3500 explodeerde naar 12300. Ram 1500 sprong naar 3800. Durango Hybrid trok 5750. Challenger kwam binnen met 1000. Journey had geen beoordeling. Viper kon nog steeds niets slepen.
Trekvermogen van Ford
De cijfers van Ford vertellen een verhaal over het opgroeien van de F-serie.
2006 F-250 en F-350 zaten op 8600. F-150 was 6400. Ranger behandelde 6000. E-350 Super Duty trok 7500. Expeditie stond niet op de lijst, maar Explorer was 3110.
2007 F-250 en F-350 sprongen naar 10600. F-150 steeg naar 6500. Ranger daalde naar 2460. Expeditie bereikte 9200. Explorer Sport Trac evenaarde Explorer op 3500. Mustang verscheen met 1000.
2008 De F-350 bereikte 10700. De F-250 daalde naar 8700. De F-450 verscheen op 16000. Dat lijkt laag voor een Super Duty, maar het is het aantal. Ranger bleef op 2460. Stier verscheen met 1000. Stier X op 2000. Focus verloor zijn rating.
2009 De F-150 klom naar 8700. De F-450 daalde naar 10700. Ranger bleef op 2460. Flex kwam binnen met 2000. Mustang bleef op 1000. Taurus X op 2000. Focus bleef zonder rating.
Waarom deze cijfers ertoe doen
Je vraagt je misschien af waarom een F-250 uit 2008 daalde van 10600 naar 8700, terwijl de F-350 steeg. Het komt meestal neer op de cabineconfiguratie, de bedlengte en de motoropties. Een dubbele cabine met een kort bed weegt meer. Er blijft minder laadvermogen over voor de aanhanger.
De Ram 3500 uit 2009 die 12300 haalt, is een uitbijter. Dat is bijna 6 ton. Zorg ervoor dat uw trekhaak en ophanging het tonggewicht aankunnen. De meeste personenauto’s met een maximumgewicht van 1000 kg kunnen het gewicht van de trekhaak zelf niet eens aan als het een zwaar model is.
Controleer uw deurpoststicker. Het fabrieksnummer is de limiet. Aftermarket-pakketten kunnen helpen, maar ze verdubbelen zelden de capaciteit. Als je meer nodig hebt, heb je een grotere vrachtwagen nodig.
Andere specificaties om te controleren
Slepen gaat niet alleen over het maximale aantal.
- Chevrolet GVWR : bruto voertuiggewicht. Overschrijd dit niet.
- Chevrolet GAWR : bruto asgewicht. Voor- en achterassen hebben hun grenzen.
- Chevrolet GCWR : bruto gecombineerd gewicht. Vrachtwagen + aanhangwagen + vracht + passagiers.
- Chevrolet laadvermogen : wat u in de vrachtwagen kunt stoppen.
- Chevrolet leeggewicht : hoeveel de vrachtwagen leeg weegt.
GMC-sleepvermogen
De Silverado-lijn is waar de echte spieren leven, maar slaap niet op de grote Savana-busjes als je zwaar materieel moet verplaatsen zonder een ophaalbed. De Sierra 2500 presteert consequent boven zijn gewicht en bereikte in 2006 10.500 pond, voordat hij in 2009 op 10.100-10.400 pond belandde. De Sierra 3500? Het is een beest, hoewel het aantal in de afgelopen vier jaar licht is gedaald van 10.000 naar 10.100. Als je op zoek bent naar statistieken over het GMC-trekvermogen voor de Yukon, dan is de XL-versie degene die je kunt gebruiken als je een maximale trekkracht nodig hebt, met een piek van 7.500 kg in 2006. De standaard Yukon zakt naar 4.500 kg in ’07 en ’08, voordat hij in 2009 terugklom naar 4.800 kg. De Yukon Hybrid is een fascinerende anomalie, met een gewicht van 6.200 kg in ’08 en ’09 ondanks het extra gewicht van de batterij. De Canyon en Acadia zijn kleinere spelers, schommelend rond de 2.000-2.400 lbs.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Kloof | 1800 |
| 2006 | Gezant | 5300 |
| 2006 | Gezant XL | 5000 |
| 2006 | Savana 1500 | 4300 |
| 2006 | Savana 2500 | 6300 |
| 2006 | Savana 3500 | 6200 |
| 2006 | Siërra 1500 | 4000 |
| 2006 | Siërra 2500 | 10500 |
| 2006 | Siërra 3500 | 10000 |
| 2006 | Yukon | 5700 |
| 2006 | Yukon XL | 7500 |
| 2007 | Acadia | 2000 |
| 2007 | Kloof | 2300 |
| 2007 | Gezant | 5300 |
| 2007 | Savana 1500 | 4300 |
| 2007 | Savana 2500 | 6300 |
| 2007 | Savana 3500 | 6200 |
| 2007 | Siërra 1500 | 4800 |
| 2007 | Siërra 2500 | 10400 |
| 2007 | Siërra 3500 | 10100 |
| 2007 | Yukon | 4500 |
| 2007 | Yukon XL | 7100 |
| 2008 | Acadia | 2000 |
| 2008 | Kloof | 2400 |
| 2008 | Gezant | 5300 |
| 2008 | Savana 1500 | 4300 |
| 2008 | Savana 2500 | 6300 |
| 2008 | Savana 3500 | 6200 |
| 2008 | Siërra 1500 | 4800 |
| 2008 | Siërra 2500 | 10400 |
| 2008 | Siërra 3500 | 10100 |
| 2008 | Yukon | 4500 |
| 2008 | Yukon-hybride | 6200 |
| 2008 | Yukon XL | 7100 |
| 2009 | Acadia | 2000 |
| 2009 | Kloof | 2400 |
| 2009 | Gezant | 5300 |
| 2009 | Savana 1500 | 4300 |
| 2009 | Savana 2500 | 6300 |
| 2009 | Savana 3500 | 6200 |
| 2009 | Siërra 1500 | 4800 |
| 2009 | Siërra 2500 | 10500 |
| 2009 | Siërra 3500 | 10100 |
| 2009 | Sierra-hybride | – |
| 2009 | Yukon | 4800 |
| 2009 | Yukon-hybride | 6200 |
| 2009 | Yukon XL | 5100 |
Honda-trekvermogen
Honda heeft deze installaties niet gebouwd voor het vervoeren van woonaanhangwagens. De Ridgeline is hier de uitschieter en kon in ’06 en ’08 5.000 pond wegen. Al het andere blijft strikt onder de 3.500 lbs. De Pilot en Odyssey hebben een maximumgewicht van 3.500, terwijl de Accord en Civic laag zijn op 1.000-1.500 lbs. Merk op hoeveel streepjes er in de tabel staan? Dat betekent niet beoordeeld. De CR-V, Insight, S2000 en de meeste Civics kunnen niets trekken. Zelfs de Fit, die in ’07 debuteerde, heeft een nulbeoordeling. Het Element is een solide 1.500. Het is duidelijk dat Honda wilde dat je licht sleepte, of helemaal niet.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Akkoord | 1000 |
| 2006 | Accord hybride | – |
| 2006 | Burgerlijk | 1500 |
| 2006 | Civic-hybride | 1000 |
| 2006 | CR-V | – |
| 2006 | Element | 1500 |
| 2006 | Inzicht | – |
| 2006 | Odyssee | 3500 |
| 2006 | Piloot | 3500 |
| 2006 | Ridgeline | 5000 |
| 2006 | S2000 | – |
| 2007 | Akkoord | 1000 |
| 2007 | Accord hybride | – |
| 2007 | Burgerlijk | 1500 |
| 2007 | Civic-hybride | 1000 |
| 2007 | CR-V | – |
| 2007 | Element | 1500 |
| 2007 | Pasvorm | – |
| 2007 | Odyssee | 3500 |
| 2007 | Piloot | – |
| 2007 | Ridgeline | – |
| 2007 | S2000 | – |
| 2008 | Akkoord | – |
| 2008 | Burgerlijk | 1500 |
| 2008 | Civic-hybride | 1000 |
| 2008 | CR-V | – |
| 2008 | Element | 1500 |
| 2008 | Pasvorm | – |
| 2008 | Odyssee | 3500 |
| 2008 | Piloot | 3500 |
| 2008 | Ridgeline | 5000 |
| 2008 | S2000 | – |
| 2009 | Akkoord | – |
| 2009 | Burgerlijk | 1000 |
| 2009 | Civic-hybride | – |
| 2009 | Pasvorm | – |
| 2009 | Odyssee | 3500 |
| 2009 | Piloot |
Lexus trekspecificaties
Lexus spreidt zijn trekvermogen niet gelijkmatig. Als je naar een sedan kijkt, bots je waarschijnlijk tegen een muur. De 2006 Lexus ES 330, GS 300 en GS 430 hebben geen nominaal trekvermogen. De IS 250 en IS 350 trouwens ook niet. De SC 430 is ook uit. De luxe sedans zijn bedoeld voor het vervoeren van passagiers, niet voor uitrusting.
De LS 430 uit 2006 trekt 2.000 kg. Dat is nauwelijks genoeg voor een kleine aanhangwagen. In 2007 is de LS 460 nul. Je kunt in dat jaar niet slepen met de vlaggenschipsedan.
SUV’s vertellen een ander verhaal. De GX 470 en LX 470 zijn de zware lifters. Ze verwerken 6.500 pond. Dit geldt voor 2006, 2007 en 2008. De LX 570 verschijnt in 2008 en brengt het spel naar 8.500 lbs. Dat is serieuze spierkracht. De RX 330 en RX 350 zitten in het midden, met een vermogen van 3.500 lbs in 2006 en 2007, en vervolgens gedaald tot 2.000 lbs in 2008 en 2009. Waarom de bezuiniging? Waarschijnlijk aanpassingen aan de koeling of ophanging. De RX 400h volgt hetzelfde pad: van 3.500 lbs naar 2.000 lbs. De IS-F prestatiecoupé in 2008 heeft geen trekvermogen. Het is een baanwapen, geen trekvoertuig.
Als u een boot moet slepen, is de Lexus LX 570 uit 2008-2009** de enige in de reeks die tot 3.000 kg aankan.
Lincoln-sleepspecificaties
De aanpak van Lincoln is eenvoudiger. Je hebt de grote tanks en je hebt de rest. De Mark LT is een pick-up. Het is hier het werkpaard. Van 2006 tot en met 2008 trekt hij 8.900 lbs. Dat is genoeg voor de meeste caravans.
De Navigator is de standaard full-size SUV. Het is beoordeeld voor 6000 lbs in 2006, 2007, 2008 en 2009. Consistent. Betrouwbaar als de motor het volhoudt.
De Town Car is een limousineplatform. Het is beoordeeld voor 2.000 lbs in 2006, 2007, 2008 en 2009. Je kunt een kleine jetski of een aanhangwagen trekken. Niet veel anders.
De middelgrote crossovers zijn zwakke schakels. De MKX trok 2.000 kg in 2007, 2008 en 2009. De MKZ heeft geen beoordeling. De MKS arriveert in 2009 met een magere 1.000 lbs. Je bent beter af met de Navigator als je echt iets substantieels moet doen.
Mazda-trekspecificaties
Mazda gebruikt voor sommige modellen vrachtwagenplatforms, wat van invloed is op de cijfers. De vrachtwagens uit de B-serie (B2300, B3000, B4000 ) worden omgedoopt tot Rangers.
De B4000 is de koning van deze serie. In 2006 trekt hij 3.140 lbs. Het daalt lichtjes naar 3.100 lbs in 2007, en vervolgens terug naar 3.140 lbs in 2008 en 2009. De B3000 weegt 2.500 lbs in 2006, 2.480 lbs in 2007 en 2.500 lbs in 2008. De B2300 schommelt rond de 1.580 tot 1.600 lbs.
De SUV’s zijn bescheiden. De Tribute trekt 1.500 pond in 2006, 2008 en 2009. De Tribute Hybrid in 2008 weegt 2.000 lbs. De MPV -minivan trok in 2006 2.000 kg.
Nieuwere modellen brengen lichte hobbels met zich mee. De CX-7 en CX-9 trekken beide 2.000 lbs van 2007 tot 2009. De MazdaSpeed6 en MazdaSpeed3 hebben geen beoordelingen. De Mazda3, Mazda5, MX-5 of RX-8 ook niet. Als je moet slepen, blijf dan bij de vrachtwagens of de CX-9.
Mercedes-Benz trekspecificaties
Mercedes splitst zijn wagenpark op in auto’s en SUV’s. De auto’s trekken over het algemeen niet. De C-Klasse, E-Klasse, S-Klasse, SL-Klasse, SLK-Klasse, SLR McLaren, CLK en CLS hebben een nominale capaciteit van nul in 2006, 2007, 2008 en het grootste deel van 2009. De CLS 550 in 2009 is ook nul.
De SUV’s zijn waar de cijfers leven. In 2006 trekken de ML350 en ML500 2.000 lbs. Niet veel.
Dan arriveren de GL -klasse en de bijgewerkte ML -klasse. In 2007 trekt de GL320 7.500 lbs. De ML320 en ML350 springen naar 3.000 kg. De ML500 en ML63 AMG wogen ook 7.200 pond. De G500 doet 7.000 lbs.
In 2008 wordt de GL550 toegevoegd met 7.500 lbs. De G55 trekt 3.000 kg. De ML550 heeft een gewicht van 3.000 kg. De G-Klasse (G500, G55 ) en GL-Klasse (GL320, GL450, GL550 ) zijn de zware transportvoertuigen.
In 2009 doorbreekt de R-Klasse de sedantrend met een gewicht van 3.500 kg. De GL450 en GL550 behouden een gewicht van 3.000 kg. De ML -modellen blijven 7.200 lbs. De G-Klasse is verdwenen uit de lijst voor 2009 in deze dataset, of staat in ieder geval niet vermeld met een beoordeling. De ML320 en ML350 trekken nog steeds 3.000 kg.
Voor maximale belasting biedt de Mercedes-Benz GL-Klasse uit 2007-2009** het hoogste laadvermogen van 3.000 kg.
Mercury-sleepspecificaties
Mercury was stervende, maar de modellen hadden nog steeds gewicht. De Bergbeklimmer is het hoogtepunt. Hij trekt 3.500 kg van 2006 tot 2009. Dat is het beste aantal van het merk.
De Monterey minivan trok ook 3.500 kg in 2006 en 2007. Het verdwijnt daarna.
De sedans en cross-overs zijn zwak. De Grand Marquis sedan trok in 2006, 2007, 2008 en 2009 1.500 kg. De Mariner -crossover doet hetzelfde. De Mariner Hybrid daalt tot 1.000 lbs.
De Montego sedan trok in 2006 en 2007 1.000 kg. De Sable sedan in 2008 en 2009 doet ook 1.000 lbs. De Milaan heeft geen beoordeling. Het is een auto. Sleep er niets mee.
MINI-trekspecificaties
MINI is klein. Het sleept niet.
De Cooper Hardtop, Cooper Convertible, **Cooper
Pontiac: de SUV’s hebben het zware werk gedaan
De line-up van Pontiac in dit tijdperk was een mix van verouderde sedans en twee verschillende cross-overs die echt iets konden trekken. Als u een aanhangwagen vervoerde in een G6, GTO, Grand Prix, G5 of de Solstice roadster, keek u naar een Pontiac-trekvermogen van slechts 1.000 pond. Dat is nauwelijks genoeg voor een kleine jetski zonder beladen aanhanger, of een heel licht fietsenrek. De Vibe uit 2009 zakte naar dezelfde limiet van 1.000 pond, ondanks dat hij een Matrix-broer of zus was.
De echte kracht kwam van de grotere platforms. De Montana SV6 en de Torrent hadden een vermogen van 3.500 lbs. De Torrent, die zijn botten deelde met de Chevy Equinox en GMC Terrain, was de duidelijke keuze als je een camper of een boot van behoorlijke omvang moest trekken. De G8, geïntroduceerd in 2008 als de premium sedan van Pontiac, bood 2.000 pond. Het was geen transportwagen, maar hij was respectabel voor een sedan met achterwielaandrijving.
Porsche: één koning, meerdere dwergen
De benadering van Porsche op het gebied van slepen is eenvoudig. Als de badge niet op een Cayenne zit, sleept u niets. De 911, Boxster en Cayman zijn uitsluitend bedoeld om mee te rijden. Hun trekvermogen wordt vermeld als nul of niet van toepassing. Periode.
De Cayenne is echter een heel ander beest. Van 2006 tot en met 2009 had de Cayenne een enorm Porsche-sleepvermogen van 3.000 kg. Dat is serieus werk. Hij kan een grote reistrailer, een grote paardentrailer of een woonboot trekken. Het is een van de weinige luxe SUV’s uit die tijd die geen compromissen heeft gesloten op het gebied van gebruiksgemak. Als je Porsche-prestaties en functionaliteit nodig had, was de Cayenne de enige optie.
Saab: de 9-7X was een verborgen juweeltje
Saab bood een scala aan opties, maar de cijfers vertellen een verhaal van hiërarchie. De compacte sedan 9-3 was beperkt tot 2.000 pond. De 9-5 sedan verhoogde dat tot 3.500 pond. Maar de 9-7X was de anomalie.
De 9-7X was in wezen een rebadged Chevrolet TrailBlazer SS. Het deelde dezelfde V8-motor en hetzelfde frame. Bijgevolg bedroeg het Saab-sleepvermogen 5.500 lbs. Het was het zwaarste voertuig in de reeks en het enige dat iets substantieels kon trekken, zoals een dubbelbrede aanhangwagen of een grote vissersboot. De 9-2X, een model met een Subaru Impreza-badge, haalde ook 2.000 pond, wat destijds behoorlijk was voor een compacte crossover.
Saturnus: de estafette en de vooruitzichten
De trekaantallen van Saturnus waren bescheiden, met uitzondering van de Relay-minivan en de Outlook-crossover. De Ion, Aura en VUE waren allemaal lichte vervoerders. De Ion en Aura wogen op 1.000 pond. De VUE en VUE Hybrid hadden een vermogen van 1.500 lbs.
De Outlook, die zijn platform deelde met de Buick Enclave en GMC Acadia, bood 2.000 pond. Het was geen vrachtwagen. De Relay-minivan overtrof echter zijn gewicht met een vermogen van 3.500 pond. Het was een praktische, op het hele gezin gerichte transportwagen voor kleine boten of campers. Bij de Astra en Sky stond geen trekvermogen vermeld, wat logisch is gezien hun sportieve, lichtgewicht ontwerpen.
Telg: nul-trekwaarde
Scion is ontworpen voor jeugd, stijl en lage kosten. Slepen maakte geen deel uit van de vergelijking. De tC, xA, xB en xD hebben allemaal een trekvermogen van nul of niet van toepassing. Dit waren stadsauto’s en coupés. Als je zou proberen een aanhangwagen te trekken met een xD uit 2009, zou je waarschijnlijk de trekhaak, de ophanging of je geest breken. Doe geen moeite.
Slim: niet eens geprobeerd
De smart fortwo is een tweezits brommobiel. Zijn slimme trekvermogen bestaat niet. Het vermelde model uit 2008 heeft geen trekvermogen. Hij is gebouwd om te parkeren in krappe ruimtes en om door het verkeer te snellen, niet om vracht of aanhangwagens te vervoeren. De natuurkunde laat dit simpelweg niet toe.
Subaru: consistentie over de hele linie
Subaru bleef bij zijn AWD-geweren. De trekprestaties bleven van 2006 tot 2009 redelijk stabiel, met een paar aanpassingen aan de Impreza-serie.
De Forester en Baja hadden een vermogen van 2.400 pond. De Legacy (Sedan en Wagon) en de Outback deelden een beoordeling van 2.700 pond. Dit was de ideale plek voor de meeste Subaru-bezitters die een kleine camper, een boot of een aanhangwagen met ATV’s wilden trekken. De B9 Tribeca, die zijn platform deelde met de Honda Pilot, kon tot 3.500 pond aan.
De Impreza was de lastige. De Sedan had geen beoordeling. De Wagon en Outback Sport hadden in 2006 en 2007 een nominaal vermogen van 2.000 pond, maar in 2008 en 2009 verloor de Impreza-wagen zijn trekvermogen volledig. De WRX STI heeft er nooit een gehad. Als je met een Subaru moest slepen, waren de Outback of Tribeca je beste keuze.
Suzuki: de XL7-upgrade
Suzuki’s line-up zag een aanzienlijke verandering in het trekvermogen met de XL7. In 2006 en 2007 had de XL7 een vermogen van 3.000 lbs. In 2008 en 2009 steeg die beoordeling naar 3.500 lbs. Dit maakte hem tot een van de meest capabele compacte SUV’s in zijn klasse.
De Grand Vitara bleef bij 3.000 pond. De kleinere Forenza, Reno en Verona waren beperkt tot 1.000 pond. De SX4 en de Equator hadden geen trekvermogen. Als je een gebruikte Suzuki kocht voor gebruik, was de XL7 2008-2009 de duidelijke winnaar.
Toyota: de zware hitters
Toyota domineert deze lijst. Hun toyota-trekvermogen varieert van verwaarloosbaar tot enorm.
De kleine auto’s – Corolla, Matrix, RAV4, Yaris, Prius en de basis Camry/Avalon – zijn licht. De Corolla, Matrix en RAV4 wegen 1.500 pond. De Camry en Avalon wegen 1.000 pond. De Prius en Yaris hebben geen rating.
Bij de middelgrote vrachtwagens en SUV’s wordt het interessant. De Tacoma en Sienna hebben een vermogen van 3.500 pond. De 4Runner en FJ Cruiser kunnen 5.000 pond trekken. De Highlander Hybrid deed het zware werk met een vermogen van 3.500 lbs, terwijl de standaard Highlander in 2008-2009 beperkt was tot 2.000 lbs.
Dan zijn er de grote honden. De rating van de toendra fluctueerde. Het begon bij 6.800 lbs in 2006 en daalde tot 4.800 lbs in 2007-2008, waarschijnlijk als gevolg van wijzigingen in de regelgeving of afstemming van de transmissie. De Sequoia verbeterde in de loop van de tijd, van 6.500 lbs naar 7.800 lbs, en uiteindelijk 9.935 lbs in 2009. De Land Cruiser zag de grootste sprong, omhoogschietend van 6.500 lbs in 2006 naar 8.500 lbs in 2008, en een enorme 9.935 lbs in 2009. Als het nodig is Als je een zware lading sleept in een Toyota, zijn de Land Cruiser of Sequoia uit 2009 de koningen.
Volkswagen: De Touareg regeert
De kleine auto’s van Volkswagen – Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat – zijn allemaal niet-trekkende voertuigen. Het Volkswagen-trekvermogen voor deze modellen is nul. De Phaeton had in deze periode geen rating vermeld.
De Routan, een rebadge van Chrysler Town & Country, haalde 2.000 pond. De Tiguan, een compacte SUV, bood 2.200 pond.
Maar de Touareg is de enige serieuze vervoerder. Van 2006 tot en met 2009 behield de Touareg (inclusief de Touareg 2 uit 2009) een solide rating van 7.716 lb. Het is een luxe SUV die echt kan werken. Als je Duitse techniek nodig hebt en een zware aanhangwagen kunt trekken, is de Touareg de enige haalbare optie in het VW-assortiment voor dit tijdperk.
De gegevens over de trekcapaciteiten van Volvo tussen 2006 en 2009 zijn op zijn zachtst gezegd schaars. Als u op zoek bent naar een definitieve grafiek die u precies vertelt hoeveel gewicht een S60 uit 2007 kan trekken, zult u teleurgesteld zijn. De meeste vermeldingen in de officiële archieven voor dit tijdperk tonen eenvoudigweg een streepje. Geen nummer. Niets.
Het is niet zo dat Volvo’s niet konden trekken. Het is dat de documentatie, of in ieder geval de openbare specificaties waartoe we toegang hebben, het cijfer vaak geheel weglaat. Voor veel modellen, zoals de S40, V50 en C70, wordt het maximale trekvermogen vermeld als niet-bestaand of niet geschikt voor slepen in standaardconfiguraties.
De uitzondering van 2006
Er is één duidelijk datapunt in deze rommelige pool. In 2006 had de Volvo S60 een gedocumenteerd maximaal trekvermogen van 3.300 lbs. Dat is alles. Dat is het enige specifieke getal dat in de brongegevens voor deze gehele periode van zes jaar wordt vermeld.
Voor de rest van de line-up in 2006 blijft het streepje bestaan:
- C70: –
- S40: –
- S80: –
- V50: –
- V70: –
- XC70: –
- XC90: –
Het lijkt vreemd dat de XC90, een middelgrote SUV, geen vermelde capaciteit heeft. Maar als de bron het niet heeft, raden we het niet. Het record is leeg.
2007-2009: De grote blanco
Van 2007 tot en met 2009 zet het patroon zich voort. De tabel blijft vrijwel geheel leeg van cijfers.
Modellen uit 2007:
– C70
– S40
– S60
– S80
– V50
– V70
-XC70
-XC90
Allemaal gemarkeerd met een streepje.
** Modellen uit 2008:**
– C30
– C70
– S40
– S60
– S80
– V50
– V70
-XC70
-XC90
Nogmaals, geen cijfers.
** Modellen uit 2009:**
– C30
– C70
– S40
– S60
– S80
– V50
– V70
-XC70
-XC90
Nog steeds streepjes.
Het ontbreken van gegevens hier is frustrerend voor iedereen die een sleepopstelling probeert te plannen. Je zou kunnen aannemen dat, omdat de XC90 groter is dan de S60, hij meer kan trekken. Maar zonder dat er een nominaal vermogen wordt vermeld, is dat een aanname. En bij het slepen breken aannames de haperingen.
Verder dan slepen: andere gewichtsgegevens
Als je zo diep in de Volvo-specificaties graaft, geef je waarschijnlijk om het bredere gewichtsecosysteem. Trekvermogen bestaat niet
