La capacità di traino non è un suggerimento. È un soffitto duro. Superalo e stai flirtando con un guasto alla trasmissione, una dissolvenza dei freni o un incubo di manovrabilità che finisce in un fosso. Questo numero è il peso massimo consentito che un veicolo può trainare, come indicato dal produttore. Lo trovi nel manuale del proprietario. Non sull’adesivo. Non sull’attacco stesso.
I produttori di attacchi spesso elencano capacità che sembrano superiori ai limiti effettivi della tua auto. Questo perché un gancio di Classe IV potrebbe fissarsi su una berlina, ma quella berlina non è comunque in grado di trainare una barca. Ignora le specifiche hardware. Fidati della casa automobilistica. Sempre.
L’equazione del peso nascosto
Quando controlli il limite del tuo veicolo, fai i conti. Viene conteggiato il peso del passeggero superiore a 150 libbre. Lo stesso vale per la tua attrezzatura, i tuoi strumenti e il peso della linguetta del rimorchio stesso. Se superi la capacità nominale, non stai solo invalidando la garanzia. Stai compromettendo lo spazio di arresto. Stai stressando componenti non costruiti per quel carico.
Utilizza i dati seguenti per scoprire esattamente cosa può gestire il tuo anno modello 2006-2009.
Limiti di traino dell’Acura
La gamma di Acura durante questo periodo era divisa tra berline sportive con limiti modesti e MDX, che poteva effettivamente funzionare.
Modelli Acura 2006
| Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
| :— | :— |
| MDX | 3500|
| RL | 1000 |
| RSX | 1500|
| TL | 1000 |
| TSX | – (Non classificato) |
Modelli Acura 2007
| Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
| :— | :— |
| MDX | 5000|
| RL | 1000 |
| RDX | 1500|
| TL | 1000 |
| TSX | 1000 |
Modelli Acura 2008
| Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
| :— | :— |
| MDX | 5000|
| RL | 1000 |
| RSX | 1500|
| TL | 1000 |
| TSX | 1000 |
Modelli Acura 2009
| Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
| :— | :— |
| MDX | 5000|
| RL | 1000 |
| RSX | 1500|
| TSX | 1000 |
Altre specifiche Acura: Acura GVWR | Acura GAWR | Acura GCWR | Capacità di carico dell’Acura | Peso a vuoto Acura | Carico utile dell’Acura
Capacità di traino Audi
Audi è stata conservatrice qui. La maggior parte delle berline e dei coupé non erano affatto idonei al traino. La Q7 era il cavallo di battaglia.
Modelli Audi 2006
| Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
| :— | :— |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Modelli Audi 2007
| Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Modelli Audi 2008
| Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Modelli Audi 2009
| Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Altre specifiche Audi: Audi GVWR | Audi GAWR | Audi GCWR | Capacità di carico del carico Audi | Peso a vuoto Audi | Carico utile dell’Audi
Capacità di traino BMW per anno
La strategia della BMW era chiara: berline e coupé erano destinate alla guida. I SUV servivano per il trasporto. L’X3 e l’X5 sono stati i principali contributori.
Modelli BMW 2006
| Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
| :— | :— |
| X3| 3500|
| X5| 6000|
| 325| – |
| 330| – |
| 525| – |
| 530| – |
| 550| – |
| 650| – |
| 750| – |
| 760| – |
| M3| – |
| M5| – |
| M6| – |
| Z4 | – |
| Z4M | – |
Modelli BMW 2007
| Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
| :— | :— |
| X3| 3500|
| X5| 6000|
| 328| – |
| 335| – |
| 525| – |
| 530| – |
| 550| – |
| 650| – |
| 750| – |
| 760| – |
| Alpina B7 | – |
| M5| – |
| M6| – |
| Z4 | – |
| Z4M | – |
Modelli BMW 2008
| Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
Limiti di traino Chevrolet per anno
La metà degli anni 2000 fu un periodo di transizione per la gamma Chevy. La capacità di traino è cambiata con il cambiamento dei motori e la progressiva eliminazione dei modelli. Se stai trasportando con una tabella della capacità di traino di una Chevrolet di quest’epoca, i numeri variano notevolmente a seconda del camion o del SUV.
Nel 2006, l’Avalanche 1500 poteva trainare 7300 libbre. La versione 2500 gestiva 10200. Il Colorado era leggero, con un massimo di 1600. Ragazzi grandi come il Silverado 1500 HD raggiungeva 8300, mentre il 2500 HD arrivava a 10100. Il 3500 HD era limitato a 9500, probabilmente a causa delle specifiche della configurazione. La Suburban 2500 raggiunse le 7900. La Tahoe si fermò a 5700. Le piccole auto come Cobalt, HHR, Impala e Monte Carlo rimasero bloccate a 1000. La SSR riuscì a gestirne 2500.
Il 2007 ha visto modifiche. Avalanche 1500 è sceso leggermente a 7200. Colorado è balzato a 1900. Silverado 1500 (non classico) è sceso a 4600. Il classico 1500 HD è rimasto a 8300. Silverado 2500 HD si è mantenuto a 10000. Tahoe è sceso a 4500. I furgoni espressi sono rimasti a 4300.
Il 2008 ha portato nel mix la Tahoe Hybrid. Ha tirato 6200, battendo la sua controparte a gas di 1700 libbre. Il Colorado è migliorato a 3000. Silverado 1500 è rimasto basso a 4600. Silverado 2500 HD è rimasto a 10000. Suburban 2500 è balzato a 9600. La maggior parte delle auto è rimasta limitata a 1000.
Nel 2009, i numeri sono cambiati nuovamente. Avalanche 1500 è sceso a 5000. Colorado si è mantenuto a 3000. Express 2500 è salito a 6300. Express 3500 è stato 6200. Silverado 1500 è salito leggermente a 4700. Silverado 3500 HD ha raggiunto 9700. Suburban 1500 è sceso a 5100. Tahoe Hybrid è rimasto a 6200. La nuova Traverse ha offerto un modesto 2000.
Specifiche di traino Chrysler
I trasportatori di Chrysler erano incoerenti. Il PT Cruiser ha avuto un anno di punta nel 2008, balzando a 2600 da 1000 nel 2007.
Nel 2006, il 300C poteva tirarne 2.000. Il 300 era limitato a 1.000. PT Cruiser ne gestiva 3.500. Town & Country era bloccato a 1.700. Aspen non esisteva ancora.
Il 2007 ha introdotto l’Aspen. Poteva trainare 8950. La Pacifica salì a 2600. La PT Cruiser scese a 1000. Town & Country si tenne a 1700. La 300C rimase a 2000.
Il 2008 ha visto PT Cruiser salire a 2600. Town & Country è raddoppiato a 3600. Pacifica è scesa a 1000. Aspen si è mantenuta a 8950.
Nel 2009 è stato aggiunto l’Aspen Hybrid, limitato a 6000. L’Aspen a gas è rimasto a 8950. Town & Country è rimasto a 3600. PT Cruiser è sceso a 1000. Sebring e 300 sono rimasti a 1000. 300C mantenuto a 2000.
Capacità di traino Dodge
I camion Dodge dominavano i trasporti pesanti. Il Ram 3500 era una bestia.
Nel 2006 il Ram 3500 ha tirato 10500. Il Ram 2500 ha raggiunto 9050. Il Ram 1500 era leggero a 2900. Durango ha gestito 3750. Grand Caravan ha gestito 3700. Dakota era 3300. I furgoni Sprinter (2500/3500) erano limitati a 5000.
Nel 2007 il Ram 3500 è salito a 10650. Il Ram da 2500 a 9200. Il furgone Sprinter 3500 è balzato a 7500. Nitro è apparso a 3500. Dakota è sceso leggermente a 3250.
2008 Il Ram 3500 ha raggiunto 10700. Il Ram da 2500 a 9250. Il Durango è salito a 3850. L’F-450 non esisteva qui, ma il Ram 3500 era di livello superiore. L’Avenger è apparso con una capacità di sole 100 libbre. Questo è tutto. 100.
Nel 2009 il Ram 3500 è esploso a 12300. Il Ram 1500 è balzato a 3800. Durango Hybrid ha tirato 5750. Challenger è entrato con 1000. Journey non aveva rating. Viper non riusciva ancora a trainare nulla.
Capacità di traino Ford
I numeri di Ford raccontano la storia della Serie F in crescita.
L’F-250 e l’F-350 del 2006 erano a 8600. L’F-150 era 6400. Il Ranger ne ha gestiti 6000. L’E-350 Super Duty ne ha tirati 7500. La spedizione non era elencata, ma l’Explorer era 3110.
2007 F-250 e F-350 sono balzati a 10600. F-150 è salito a 6500. Ranger è sceso a 2460. La spedizione ha raggiunto 9200. Explorer Sport Trac ha eguagliato Explorer a 3500. Mustang è apparso con 1000.
Nel 2008 l’F-350 ha raggiunto 10700. L’F-250 è sceso a 8700. L’F-450 è apparso a 16000. Sembra basso per un Super Duty, ma è il numero. Ranger rimase a 2460. Taurus apparve con 1000. Taurus X a 2000. Focus perse il suo punteggio.
Nel 2009 l’F-150 è salito a 8700. L’F-450 è sceso a 10700. Ranger si è mantenuto a 2460. Flex è entrato con 2000. Mustang è rimasto a 1000. Taurus X a 2000. Focus è rimasto senza punteggio.
Perché questi numeri sono importanti
Potresti chiederti perché un F-250 del 2008 è sceso da 10600 a 8700 mentre l’F-350 è aumentato. Di solito dipende dalla configurazione della cabina, dalla lunghezza del letto e dalle opzioni del motore. Una cabina doppia con letto corto pesa di più. Meno carico utile rimasto per il rimorchio.
Il Ram 3500 del 2009 che raggiunge i 12300 è un valore anomalo. Sono quasi 6 tonnellate. Assicurati che il tuo attacco e la sospensione possano sopportare il peso della lingua. La maggior parte delle autovetture con un peso massimo di 1.000 libbre non riesce nemmeno a sopportare il peso del gancio di traino stesso se si tratta di un modello pesante.
Controlla l’adesivo sullo stipite della porta. Il numero di fabbrica è il limite. I pacchetti aftermarket potrebbero aiutare, ma raramente raddoppiano la capacità. Se te ne serve di più, ti serve un camion più grande.
Altre specifiche da verificare
Il traino non riguarda solo il numero massimo.
- Chevrolet GVWR : valutazione del peso lordo del veicolo. Non superare questo limite.
- Chevrolet GAWR : valutazione del peso lordo per asse. Gli assi anteriore e posteriore hanno dei limiti.
- Chevrolet GCWR : valutazione del peso lordo combinato. Camion + Rimorchio + Carico + Passeggeri.
- Capacità di trasporto del carico Chevrolet : cosa puoi caricare nel camion.
- Peso a vuoto Chevrolet : quanto pesa il camion a vuoto.
Capacità di traino GMC
La linea Silverado è dove vivono i veri muscoli, ma non dormire sui furgoni Savana a grandezza naturale se hai bisogno di spostare attrezzature pesanti senza un pianale di carico. La Sierra 2500 supera costantemente il suo peso, raggiungendo 10.500 libbre nel 2006 prima di stabilizzarsi a 10.100-10.400 libbre nel 2009. La Sierra 3500? È una bestia, anche se i suoi numeri scendono leggermente da 10.000 a 10.100 nel corso dei quattro anni. Se stai cercando le statistiche della capacità di traino GMC per lo Yukon, la versione XL è quella da ottenere se hai bisogno del raggio massimo, con un picco di 7.500 libbre nel 2006. Lo Yukon standard scende a 4.500 nel ’07 e ’08 prima di risalire a 4.800 nel 2009. Lo Yukon Hybrid è un’anomalia affascinante, offrendo 6.200 libbre nel ’08 e ’09 nonostante il peso aggiuntivo della batteria. Il Canyon e l’Acadia sono giocatori più piccoli, che si aggirano intorno alle 2.000-2.400 libbre.
| Anno | Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | Canyon | 1800 |
| 2006 | Inviato | 5300 |
| 2006 | Inviato XL | 5000 |
| 2006 | Savana 1500 | 4300 |
| 2006 | Savana 2500 | 6300 |
| 2006 | Savana 3500 | 6200 |
| 2006 | Sierra 1500 | 4000 |
| 2006 | Sierra 2500 | 10500 |
| 2006 | Sierra 3500 | 10000 |
| 2006 | Yukon | 5700 |
| 2006 | Yukon XL | 7500 |
| 2007 | Acadia | 2000 |
| 2007 | Canyon | 2300 |
| 2007 | Inviato | 5300 |
| 2007 | Savana 1500 | 4300 |
| 2007 | Savana 2500 | 6300 |
| 2007 | Savana 3500 | 6200 |
| 2007 | Sierra 1500 | 4800 |
| 2007 | Sierra 2500 | 10400 |
| 2007 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2007 | Yukon | 4500 |
| 2007 | Yukon XL | 7100 |
| 2008 | Acadia | 2000 |
| 2008 | Canyon | 2400 |
| 2008 | Inviato | 5300 |
| 2008 | Savana 1500 | 4300 |
| 2008 | Savana 2500 | 6300 |
| 2008 | Savana 3500 | 6200 |
| 2008 | Sierra 1500 | 4800 |
| 2008 | Sierra 2500 | 10400 |
| 2008 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2008 | Yukon | 4500 |
| 2008 | Yukon ibrido | 6200 |
| 2008 | Yukon XL | 7100 |
| 2009 | Acadia | 2000 |
| 2009 | Canyon | 2400 |
| 2009 | Inviato | 5300 |
| 2009 | Savana 1500 | 4300 |
| 2009 | Savana 2500 | 6300 |
| 2009 | Savana 3500 | 6200 |
| 2009 | Sierra 1500 | 4800 |
| 2009 | Sierra 2500 | 10500 |
| 2009 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2009 | Sierra ibrida | – |
| 2009 | Yukon | 4800 |
| 2009 | Yukon ibrido | 6200 |
| 2009 | Yukon XL | 5100 |
Capacità di traino Honda
La Honda non ha costruito questi impianti per il trasporto di rimorchi domestici. Il Ridgeline è il valore anomalo qui, capace di 5.000 libbre nel ’06 e nel ’08. Tutto il resto rimane rigorosamente sotto le 3.500 libbre. Il Pilot e l’Odyssey hanno un limite di 3.500, mentre l’Accordo e il Civic si attestano a 1.000-1.500 libbre. Nota quanti trattini ci sono nella tabella? Ciò significa che non è stato valutato. CR-V, Insight, S2000 e la maggior parte dei Civic non possono trainare nulla. Anche la Fit, che ha debuttato nel ’07, ha una valutazione pari a zero. L’Elemento è un solido 1.500. È chiaro che la Honda voleva che rimorchiassi la luce, se non del tutto.
| Anno | Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | Accordo | 1000 |
| 2006 | Accordo ibrido | – |
| 2006 | Civico | 1500 |
| 2006 | Ibrido civico | 1000 |
| 2006 | CR-V | – |
| 2006 | Elemento | 1500 |
| 2006 | Approfondimento | – |
| 2006 | Odissea | 3500 |
| 2006 | Pilota | 3500 |
| 2006 | Linea di cresta | 5000 |
| 2006 | S2000 | – |
| 2007 | Accordo | 1000 |
| 2007 | Accordo ibrido | – |
| 2007 | Civico | 1500 |
| 2007 | Ibrido civico | 1000 |
| 2007 | CR-V | – |
| 2007 | Elemento | 1500 |
| 2007 | Vestibilità | – |
| 2007 | Odissea | 3500 |
| 2007 | Pilota | – |
| 2007 | Linea di cresta | – |
| 2007 | S2000 | – |
| 2008 | Accordo | – |
| 2008 | Civico | 1500 |
| 2008 | Ibrido civico | 1000 |
| 2008 | CR-V | – |
| 2008 | Elemento | 1500 |
| 2008 | Vestibilità | – |
| 2008 | Odissea | 3500 |
| 2008 | Pilota | 3500 |
| 2008 | Linea di cresta | 5000 |
| 2008 | S2000 | – |
| 2009 | Accordo | – |
| 2009 | Civico | 1000 |
| 2009 | Ibrido civico | – |
| 2009 | Vestibilità | – |
| 2009 | Odissea | 3500 |
| 2009 | Pilota |
Specifiche di traino Lexus
Lexus non distribuisce uniformemente la sua capacità di traino. Se stai guardando una berlina, probabilmente stai sbattendo contro un muro. Le Lexus ES 330, GS 300 e GS 430 del 2006 non hanno capacità di traino nominale. Neppure l’IS 250 o l’IS 350 lo sono. È uscito anche l’SC 430. Le berline di lusso servono per trasportare passeggeri, non attrezzature.
Il LS 430 del 2006 traina 2.000 libbre. È appena sufficiente per un piccolo rimorchio utilitario. Nel 2007, l’LS 460 scende a zero. Non puoi rimorchiare con la berlina di punta in quell’anno.
I SUV raccontano una storia diversa. GX 470 e LX 470 sono i sollevatori pesanti. Gestiscono 6.500 libbre. Ciò vale per 2006, 2007 e 2008. L’LX 570 entra in scena nel 2008 e fa un salto di qualità a 8.500 libbre. Questo è un muscolo serio. I modelli RX 330 e RX 350 si collocano a metà strada, con una portata nominale di 3.500 libbre nel 2006 e 2007, per poi scendere a 2.000 libbre nel 2008 e 2009. Perché il taglio? Probabilmente modifiche al raffreddamento o alle sospensioni. La RX 400h segue lo stesso percorso: da 3.500 libbre fino a 2.000 libbre. La coupé ad alte prestazioni IS-F del 2008 non è abilitata al traino. È un’arma cingolata, non un veicolo da traino.
Se devi trainare una barca, la Lexus LX 570 2008-2009 è l’unica della gamma in grado di gestire fino a 8.500 libbre.
Specifiche di traino Lincoln
L’approccio di Lincoln è più semplice. Hai i grandi carri armati e hai il resto. Il Mark LT è un pick-up. È il cavallo di battaglia qui. Dal 2006 al 2008, traina 8.900 libbre. Questo è sufficiente per la maggior parte dei trailer di viaggio.
Il Navigator è il SUV full-size standard. È valutato per 6.000 libbre nel 2006, 2007, 2008 e 2009. Coerente. Affidabile se il motore regge.
La Town Car è una piattaforma per limousine. È valutato per 2.000 libbre nel 2006, 2007, 2008 e 2009. Puoi trainare una piccola moto d’acqua o un rimorchio utilitario. Non molto altro.
I crossover di medie dimensioni sono anelli deboli. Il MKX traina 2.000 libbre nel 2007, 2008 e 2009. Il MKZ non ha classificazione. Il MKS arriva nel 2009 con appena 1.000 libbre. Stai meglio con il Navigatore se hai effettivamente bisogno di fare qualcosa di sostanziale.
Specifiche di traino Mazda
Mazda utilizza piattaforme per autocarri per alcuni modelli, il che influisce sui numeri. I camion Serie B (B2300, B3000, B4000 ) sono stati rinominati Rangers.
Il B4000 è il re di questa gamma. Nel 2006, traina 3.140 libbre. Scende leggermente a 3.100 libbre nel 2007, per poi tornare a 3.140 libbre nel 2008 e 2009. Il B3000 arriva a 2.500 libbre nel 2006, 2.480 libbre nel 2007 e 2.500 libbre nel 2008. Il B2300 pesa tra 1.580 e 1.600 libbre.
I SUV sono modesti. Il Tribute traina 1.500 libbre nel 2006, 2008 e 2009. Il Tribute Hybrid nel 2008 gestisce 2.000 libbre. Il minivan MPV traina 2.000 libbre nel 2006.
I modelli più recenti presentano lievi irregolarità. Il CX-7 e il CX-9 tirano entrambi 2.000 libbre dal 2007 al 2009. MazdaSpeed6 e MazdaSpeed3 non hanno valutazioni. Nemmeno Mazda3, Mazda5, MX-5 o RX-8. Se devi trainare, resta sui camion o sul CX-9.
Specifiche di traino Mercedes-Benz
Mercedes divide la sua flotta in auto e SUV. Le auto generalmente non si trainano. Classe C, Classe E, Classe S, Classe SL, Classe SLK, SLR McLaren, CLK e CLS hanno una capacità nominale pari a zero nel 2006, 2007, 2008 e gran parte del 2009. Anche il CLS 550 nel 2009 è pari a zero.
I SUV sono dove vivono i numeri. Nel 2006, i modelli ML350 e ML500 trainano 2.000 libbre. Non tanto.
Poi arrivano la classe GL e la classe ML aggiornata. Nel 2007, il GL320 traina 7.500 libbre. ML320 e ML350 salgono a 7.200 libbre. Anche i modelli ML500 e ML63 AMG raggiungono le 7.200 libbre. Il G500 fa 7.000 libbre.
Il 2008 vede il GL550 unirsi con 7.500 libbre. Il G55 traina 7.000 libbre. Il ML550 può contenere 7.200 libbre. La Classe G (G500, G55 ) e la Classe GL (GL320, GL450, GL550 ) sono i dumper pesanti.
Nel 2009, la Classe R rompe la tendenza delle berline con 3.500 libbre. GL450 e GL550 mantengono 7.500 libbre. I modelli ML rimangono a 7.200 libbre. La Classe G è scomparsa dall’elenco per il 2009 in questo set di dati, o almeno non è elencata con una classificazione. ML320 e ML350 trainano ancora 7.200 libbre.
Per il carico massimo, la Mercedes-Benz Classe GL 2007-2009** offre la capacità massima di 7.500 libbre.
Specifiche di traino Mercury
Mercurio stava morendo, ma i modelli avevano ancora un peso. Il Mountaineer è il migliore. Trascina 3.500 libbre dal 2006 al 2009. Questo è il miglior numero del marchio.
Il minivan Monterey traina anche 3.500 libbre nel 2006 e 2007. Dopodiché scompare.
Le berline e i crossover sono deboli. La berlina Grand Marquis traina 1.500 libbre nel 2006, 2007, 2008 e 2009. Il crossover Mariner fa lo stesso. Il Mariner Hybrid scende a 1.000 libbre.
La berlina Montego traina 1.000 libbre nel 2006 e 2007. Anche la berlina Sable del 2008 e 2009 trasporta 1.000 libbre. Il Milano non ha rating. È una macchina. Non rimorchiare nulla con esso.
Specifiche di traino MINI
MINI è piccola. Non rimorchia.
Cooper con tettuccio rigido, Cooper decappottabile, **Cooper
Pontiac: i SUV hanno fatto il lavoro pesante
La gamma della Pontiac in quest’epoca era un mix di berline obsolete e due crossover distinti che potevano davvero ottenere qualcosa. Se trasportavi un rimorchio in un roadster G6, GTO, Grand Prix, G5 o Solstice, stavi guardando una capacità di traino della Pontiac di sole 1.000 libbre. Questo è appena sufficiente per una piccola moto d’acqua senza rimorchio carico o per un portabiciclette molto leggero. Il Vibe del 2009 è sceso allo stesso limite di 1.000 libbre, nonostante fosse un fratello di Matrix.
La vera forza veniva dalle piattaforme più grandi. Il Montana SV6 e il Torrent sono stati valutati per 3.500 libbre. Il Torrent, condividendo le sue ossa con Chevy Equinox e GMC Terrain, era la scelta chiara se avevi bisogno di trainare un camper o una barca di discrete dimensioni. La G8, introdotta nel 2008 come berlina premium della Pontiac, offriva 2.000 libbre. Non era un dumper, ma era rispettabile per una berlina a trazione posteriore.
Porsche: un re, diversi nani
L’approccio di Porsche al traino è semplice. Se il badge non è su una Cayenne, non stai rimorchiando nulla. La 911, la Boxster e la Cayman sono esclusivamente per la guida. La loro capacità di traino è indicata come zero o non applicabile. Periodo.
La Cayenne, tuttavia, è una bestia completamente diversa. Dal 2006 al 2009, la Cayenne trasportava un’enorme capacità di traino Porsche di 7.716 libbre. Questo è un lavoro serio. Potrebbe trainare un rimorchio da viaggio a grandezza naturale, un grande rimorchio per cavalli o una casa galleggiante. È uno dei pochi SUV di lusso di quell’epoca che non scendeva a compromessi in termini di utilità. Se avevi bisogno delle prestazioni e dell’utilità Porsche, la Cayenne era l’unica opzione.
Saab: il 9-7X era una gemma nascosta
Saab ha offerto una vasta gamma di opzioni, ma i numeri raccontano una storia di gerarchia. La berlina compatta 9-3 era limitata a 2.000 libbre. La berlina 9-5 l’ha portato a 3.500 libbre. Ma il 9-7X era l’anomalia.
La 9-7X era essenzialmente una Chevrolet TrailBlazer SS ribattezzata. Condivideva lo stesso motore V8 e telaio. Di conseguenza, la sua capacità di traino della Saab ha raggiunto le 5.500 libbre. Era il veicolo più pesante della gamma e l’unico in grado di trainare qualcosa di sostanziale come un rimorchio a doppia larghezza o un grande peschereccio. Anche il 9-2X, un modello con stemma Subaru Impreza, gestiva 2.000 libbre, che all’epoca era decente per un crossover compatto.
Saturno: la staffetta e le prospettive
I numeri di traino della Saturn erano modesti, ad eccezione del minivan Relay e del crossover Outlook. Ion, Aura e VUE erano tutti dumper leggeri. Lo Ion e l’Aura pesavano 1.000 libbre. Il VUE e il VUE Hybrid sono stati valutati per 1.500 libbre.
La Prospettiva, condividendo la sua piattaforma con Buick Enclave e GMC Acadia, offriva 2.000 libbre. Non era un camion. Il minivan Relay, tuttavia, superava il suo peso con una valutazione di 3.500 libbre. Era un pratico dumper adatto alla famiglia, per piccole imbarcazioni o camper. L’Astra e lo Sky non avevano capacità di traino elencate, il che ha senso dato il loro design sportivo e leggero.
Scion: Valutazione di traino pari a zero
Scion è stato progettato per la giovinezza, lo stile e il basso costo. Il traino non faceva parte dell’equazione. tC, xA, xB e xD hanno tutti una capacità di traino pari a zero o non applicabile. Queste erano city car e coupé. Se provassi a trainare un rimorchio con un xD del 2009, probabilmente spezzeresti l’attacco, la sospensione o il tuo spirito. Non preoccuparti.
Intelligente: nemmeno un tentativo
La smart fortwo è una microcar a due posti. La sua capacità di traino intelligente è inesistente. Il modello del 2008 elencato non ha abilitazione al traino. È costruito per parcheggiare in spazi ristretti e sfrecciare nel traffico, non per trasportare merci o rimorchi. La fisica semplicemente non lo consente.
Subaru: Coerenza su tutta la linea
Subaru è rimasta fedele alle sue armi AWD. Le valutazioni di traino sono rimaste abbastanza stabili dal 2006 al 2009, con alcune modifiche per l’allineamento Impreza.
Il Forester e il Baja erano valutati per 2.400 libbre. L’Eredità (Berlina e Wagon) e l’Outback hanno condiviso una valutazione di 2.700 libbre. Questo era il punto debole per la maggior parte dei proprietari di Subaru che desideravano trainare un piccolo camper, una barca o un rimorchio con ATV. Il B9 Tribeca, che condivideva la sua piattaforma con l’Honda Pilot, poteva gestire fino a 3.500 libbre.
L’Impreza era quella complicata. La berlina non aveva classificazione. Il Wagon e l’Outback Sport furono valutati per 2.000 libbre nel 2006 e nel 2007, ma nel 2008 e nel 2009 il vagone Impreza perse completamente la sua capacità di traino. La WRX STI non ne ha mai avuto uno. Se avevi bisogno di rimorchiare una Subaru, l’Outback o il Tribeca erano la soluzione migliore.
Suzuki: l’aggiornamento XL7
La gamma Suzuki ha visto un cambiamento significativo nella capacità di traino con la XL7. Nel 2006 e nel 2007, l’XL7 era valutato per 3.000 libbre. Nel 2008 e nel 2009, tale valore è balzato a 3.500 libbre. Ciò lo ha reso uno dei SUV compatti più capaci della sua categoria.
Il Grand Vitara si è bloccato a 3.000 libbre. I più piccoli Forenza, Reno e Verona erano limitati a 1.000 libbre. L’SX4 e l’Equator non avevano abilitazione al traino. Se stavi acquistando una Suzuki usata per utilità, la XL7 2008-2009 era il chiaro vincitore.
Toyota: i pezzi grossi
Toyota domina questa lista. La loro capacità di traino Toyota varia da trascurabile a enorme.
Le piccole auto – Corolla, Matrix, RAV4, Yaris, Prius e la base Camry/Avalon – sono leggere. La Corolla, la Matrix e la RAV4 pesano 1.500 libbre. La Camry e l’Avalon pesano 1.000 libbre. La Prius e la Yaris non hanno rating.
I camion e i SUV di medie dimensioni sono i luoghi in cui la cosa diventa interessante. Il Tacoma e il Sienna hanno una portata nominale di 3.500 libbre. Il 4Runner e l’FJ Cruiser possono trainare 5.000 libbre. L’Highlander Hybrid ha svolto il lavoro pesante con una potenza di 3.500 libbre, mentre l’Highlander standard era limitato a 2.000 libbre nel 2008-2009.
Poi ci sono i cani di grossa taglia. La valutazione della Tundra ha oscillato. È iniziato a 6.800 libbre nel 2006, è sceso a 4.800 libbre nel 2007-2008, probabilmente a causa di modifiche normative o di messa a punto della trasmissione. Il Sequoia è migliorato nel tempo, passando da 6.500 libbre a 7.800 libbre e infine a 9.935 libbre nel 2009. Il Land Cruiser ha visto il salto più grande, passando da 6.500 libbre nel 2006 a 8.500 libbre nel 2008, e un enorme 9.935 libbre nel 2009. una Toyota, la Land Cruiser del 2009 o una Sequoia sono le re.
Volkswagen: la Touareg regna
Le piccole auto Volkswagen – Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat – sono tutti veicoli non trainabili. La capacità di traino Volkswagen per questi modelli è pari a zero. La Phaeton non aveva alcuna valutazione elencata in questo periodo.
Il Routan, un rebadge Chrysler Town & Country, gestiva 2.000 libbre. La Tiguan, un SUV compatto, offriva 2.200 libbre.
Ma il Touareg è l’unico trasportatore serio. Dal 2006 al 2009, la Touareg (inclusa la Touareg 2 del 2009) mantenne una solida valutazione di 7.716 libbre. È un SUV di lusso che può davvero funzionare. Se hai bisogno dell’ingegneria tedesca e puoi trainare un rimorchio pesante, la Touareg è l’unica opzione praticabile nella gamma VW per questa epoca.
I dati sulle capacità di traino di Volvo tra il 2006 e il 2009 sono scarsi, per usare un eufemismo. Se stai cercando un grafico definitivo che ti dica esattamente quanto peso può sopportare un S60 del 2007, rimarrai deluso. La maggior parte delle voci nei registri ufficiali di quest’epoca mostrano semplicemente un trattino. Nessun numero. Niente.
Non è che le Volvo non potessero trainare. Il fatto è che la documentazione, o almeno le specifiche pubbliche a cui abbiamo accesso, spesso omettono completamente la cifra. Per molti modelli come S40, V50 e C70, la capacità massima di traino è indicata come inesistente o non classificata per il traino nelle configurazioni standard.
L’eccezione del 2006
C’è un punto dati chiaro in questo pool disordinato. Nel 2006, la Volvo S60 ha una capacità di traino massima documentata di 3.300 libbre. Questo è tutto. Questo è l’unico numero specifico fornito per l’intera finestra di sei anni nei dati di origine.
Per il resto della formazione nel 2006, il trattino persiste:
- C70: –
- S40: –
- S80: –
- V50: –
- V70: –
- XC70: –
- XC90: –
Sembra strano che l’XC90, un SUV di medie dimensioni, non abbia una capacità elencata. Ma se la fonte non ce l’ha, non indoviniamo. Il record è vuoto.
2007-2009: Il Grande Vuoto
Dal 2007 al 2009, lo schema continua. La tabella rimane quasi completamente vuota di cifre.
Modelli 2007:
– C70
-S40
-S60
-S80
-V50
-V70
-XC70
-XC90
Tutti contrassegnati da un trattino.
Modelli 2008:
-C30
-C70
-S40
-S60
-S80
-V50
-V70
-XC70
-XC90
Ancora una volta, niente numeri.
Modelli 2009:
-C30
– C70
-S40
-S60
-S80
-V50
-V70
-XC70
-XC90
Ancora trattini.
L’assenza di dati qui è frustrante per chiunque cerchi di pianificare una configurazione di traino. Potresti supporre che, poiché l’XC90 è più grande dell’S60, può trainare di più. Ma senza una capacità nominale elencata, questa è un’ipotesi. E nel rimorchio, le ipotesi rompono gli intoppi.
Oltre il traino: altri parametri di peso
Se stai scavando così a fondo nelle specifiche Volvo, probabilmente ti interessa l’ecosistema di peso più ampio. La capacità di traino non esiste
