A capacidade de reboque não é uma sugestão. É um teto rígido. Exceda-o e você estará flertando com falha no sistema de transmissão, desgaste dos freios ou um pesadelo de manuseio que termina em uma vala. Este número é o peso máximo permitido que um veículo pode puxar, conforme determinado pelo fabricante. Você encontra no manual do proprietário. Não no adesivo. Não no engate em si.
Os fabricantes de engates geralmente listam capacidades que parecem superiores aos limites reais do seu carro. Isso ocorre porque um engate Classe IV pode ser aparafusado em um sedã, mas esse sedã ainda não pode rebocar um barco. Ignore as especificações de hardware. Confie na montadora. Sempre.
A equação do peso oculto
Ao consultar o limite do seu veículo, faça as contas. O peso do passageiro acima de 150 libras conta. O mesmo acontece com seu equipamento, suas ferramentas e o peso da língua do próprio trailer. Se você exceder a capacidade nominal, não estará apenas anulando sua garantia. Você está comprometendo a distância de parada. Você está estressando componentes que não foram criados para essa carga.
Use os dados abaixo para descobrir exatamente o que o seu ano modelo de 2006–2009 pode suportar.
Limites de reboque Acura
A linha da Acura durante esse período foi dividida entre sedãs esportivos com limites modestos e o MDX, que poderia realmente funcionar.
Modelos Acura 2006
| Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 3500 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | – (Não avaliado) |
Modelos Acura 2007
| Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RDX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | 1000 |
Modelos Acura 2008
| Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | 1000 |
Modelos Acura 2009
| Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TSX | 1000 |
Mais especificações do Acura: Acura GVWR | Acura GAWR | Acura GCWR | Capacidade de carga do Acura | Peso meio-fio Acura | Carga útil Acura
Capacidades de reboque Audi
Audi era conservadora aqui. A maioria dos sedãs e cupês não foram classificados para reboque. O Q7 foi o carro-chefe.
Modelos Audi 2006
| Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
| :— | :— |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Modelos Audi 2007
| Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Modelos Audi 2008
| Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Modelos Audi 2009
| Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Mais especificações da Audi: Audi GVWR | Audi GAWR | Audi GCWR | Capacidade de carga da Audi | Peso meio-fio Audi | Carga Audi
Capacidade de reboque BMW por ano
A estratégia da BMW era clara: sedãs e cupês eram para dirigir. SUVs eram para transporte. O X3 e o X5 foram os principais contribuidores.
Modelos BMW 2006
| Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
| :— | :— |
| X3 | 3500 |
| X5 | 6000 |
| 325 | – |
| 330 | – |
| 525 | – |
| 530 | – |
| 550 | – |
| 650 | – |
| 750 | – |
| 760 | – |
| M3 | – |
| M5 | – |
| M6 | – |
| Z4 | – |
| Z4M | – |
Modelos BMW 2007
| Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
| :— | :— |
| X3 | 3500 |
| X5 | 6000 |
| 328 | – |
| 335 | – |
| 525 | – |
| 530 | – |
| 550 | – |
| 650 | – |
| 750 | – |
| 760 | – |
| Alpina B7 | – |
| M5 | – |
| M6 | – |
| Z4 | – |
| Z4M | – |
Modelos BMW 2008
| Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
Limites de reboque da Chevrolet por ano
A metade dos anos 2000 foi um período de transição para a linha da Chevrolet. A capacidade de reboque mudou à medida que os motores mudaram e os modelos foram eliminados. Se você estiver transportando um gráfico de capacidade de reboque Chevrolet desta época, os números variam muito dependendo do caminhão ou SUV.
Em 2006, o Avalanche 1500 podia puxar 7.300 libras. A versão 2500 controlava 10200. O Colorado era leve, atingindo o máximo de 1600. Garotos grandes como o Silverado 1500 HD atingiram 8300, enquanto o 2500 HD foi para 10100. O 3500 HD foi limitado a 9500, provavelmente devido a especificações de configuração. O Suburban 2.500 atingiu 7.900. Tahoe ficou em 5.700. Carros pequenos como o Cobalt, HHR, Impala e Monte Carlo ficaram presos em 1.000. O SSR conseguia gerenciar 2.500.
2007 viu ajustes. Avalanche 1500 caiu ligeiramente para 7.200. Colorado saltou para 1.900. Silverado 1500 (não clássico) despencou para 4.600. O clássico 1500 HD permaneceu em 8.300. Silverado 2500 HD manteve-se em 10.000. Tahoe caiu para 4.500. As vans expressas permaneceram em 4.300.
2008 trouxe o Tahoe Hybrid para a mistura. Ele puxou 6.200, superando seu equivalente a gás em 1.700 libras. Colorado melhorou para 3.000. Silverado 1500 permaneceu baixo em 4.600. Silverado 2500 HD permaneceu em 10.000. Suburban 2500 saltou para 9.600. A maioria dos carros permaneceu limitada a 1.000.
Em 2009, os números mudaram novamente. Avalanche 1500 caiu para 5.000. Colorado manteve-se em 3.000. Express 2500 subiu para 6.300. Express 3500 foi 6.200. Silverado 1500 subiu ligeiramente para 4.700. Silverado 3500 HD atingiu 9.700. Suburban 1500 caiu para 5.100. Tahoe Hybrid permaneceu em 6.200. um modesto 2000.
Especificações de reboque da Chrysler
Os caminhões da Chrysler eram inconsistentes. O PT Cruiser teve um ano de pico em 2008, saltando de 1.000 em 2007 para 2.600.
Em 2006, o 300C poderia puxar 2.000. O 300 estava limitado a 1.000. O PT Cruiser gerenciava 3.500. Town & Country estava preso em 1.700. Aspen ainda não existia.
2007 introduziu o Aspen. Ele poderia rebocar 8.950. Pacifica subiu para 2.600. PT Cruiser caiu para 1.000. Town & Country manteve-se em 1.700. O 300C permaneceu em 2.000.
2008 viu o PT Cruiser subir para 2.600. Town & Country dobrou para 3.600. Pacifica caiu para 1.000. Aspen manteve-se em 8.950.
2009 adicionou o Aspen Hybrid, limitado a 6.000. O gás Aspen permaneceu em 8.950. Town & Country permaneceu em 3.600. PT Cruiser caiu para 1.000. Sebring e 300 permaneceram em 1.000.
Dodge capacidade de reboque
Os caminhões Dodge dominaram os transportes pesados. O Ram 3500 era uma fera.
2006 Ram 3500 puxou 10.500. Ram 2500 atingiu 9.050. Ram 1500 estava leve em 2.900. Durango conseguiu 3.750. Grand Caravan movimentou 3.700. Dakota tinha 3.300. As vans Sprinter (2500/3500) foram limitadas a 5.000.
2007 Ram 3500 subiu para 10.650. Ram 2.500 para 9.200. A van Sprinter 3500 saltou para 7.500. Nitro apareceu em 3.500. Dakota caiu ligeiramente para 3.250.
2008 Ram 3500 atingiu 10700. Ram 2500 a 9250. Durango subiu para 3850. F-450 não existia aqui, mas o Ram 3500 era de primeira linha. Avenger apareceu com apenas 100 libras de capacidade. É isso. 100.
2009 Ram 3500 explodiu para 12.300. Ram 1500 saltou para 3.800. Durango Hybrid puxou 5.750. Challenger entrou com 1.000. Journey não teve classificação. Viper ainda não conseguiu rebocar nada.
Capacidade de reboque da Ford
Os números da Ford contam a história do crescimento da Série F.
2006 F-250 e F-350 estavam em 8.600. O F-150 tinha 6.400. O Ranger controlava 6.000. O E-350 Super Duty puxava 7.500. A expedição não estava listada, mas o Explorer era 3.110.
2007 F-250 e F-350 saltaram para 10.600. F-150 subiu para 6.500. Ranger caiu para 2.460. Expedição atingiu 9.200. Explorer Sport Trac igualou Explorer em 3.500. Mustang apareceu com 1.000.
O F-350 de 2008 atingiu 10.700. O F-250 caiu para 8.700. O F-450 apareceu em 16.000. Isso parece baixo para um Super Duty, mas é o número. Ranger ficou em 2.460. Taurus apareceu com 1.000. Taurus X em 2.000. Focus perdeu sua classificação.
2009 F-150 subiu para 8.700. F-450 caiu para 10.700. Ranger manteve-se em 2.460. Flex entrou com 2.000. Mustang permaneceu em 1.000. Taurus X em 2.000.
Por que esses números são importantes
Você pode se perguntar por que um F-250 2008 caiu de 10.600 para 8.700 enquanto o F-350 subiu. Geralmente tudo se resume à configuração da cabine, comprimento da caçamba e opções de motor. Uma cabine dupla com cama curta pesa mais. Menos carga útil restante para o trailer.
O Ram 3500 de 2009 atingindo 12.300 é uma exceção. São quase 6 toneladas. Certifique-se de que o engate e a suspensão possam suportar o peso da língua. A maioria dos carros de passageiros com limite de 1.000 libras não consegue nem suportar o peso do engate do trailer se for um modelo pesado.
Verifique o adesivo do batente da porta. O número de fábrica é o limite. Os pacotes pós-venda podem ajudar, mas raramente duplicam a capacidade. Se precisar de mais, você precisa de um caminhão maior.
Outras especificações para verificar
Rebocar não se trata apenas do número máximo.
- Chevrolet GVWR : Classificação de Peso Bruto do Veículo. Não exceda isso.
- Chevrolet GAWR : Classificação de peso bruto do eixo. Os eixos dianteiro e traseiro têm limites.
- Chevrolet GCWR : Classificação de Peso Bruto Combinado. Caminhão + Reboque + Carga + Passageiros.
- Capacidade de carga Chevrolet Cargo : O que você pode colocar no caminhão.
- Chevrolet Peso em Meio-fio : Quanto pesa o caminhão vazio.
Capacidade de reboque GMC
A linha Silverado é onde mora o verdadeiro músculo, mas não durma nas vans Savana grandes se precisar transportar equipamentos pesados sem uma caçamba. O Sierra 2500 atinge consistentemente acima de seu peso, atingindo 10.500 libras em 2006 antes de se estabelecer em 10.100-10.400 libras em 2009. O Sierra 3500? É uma fera, embora seus números tenham caído ligeiramente de 10.000 para 10.100 ao longo dos quatro anos. Se você está procurando estatísticas de capacidade de reboque GMC ** para o Yukon, a versão XL é a única a ser obtida se você precisar de transporte máximo, chegando a 7.500 libras em 2006. O Yukon padrão cai para 4.500 em 2007 e 2008 antes de voltar para 4.800 em 2009. O Yukon Hybrid é uma anomalia fascinante, oferecendo 6.200 libras em 2008 e ’09, apesar do peso extra da bateria. O Canyon e o Acadia são jogadores menores, oscilando em torno de 2.000-2.400 libras.
| Ano | Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Desfiladeiro | 1800 |
| 2006 | Enviado | 5300 |
| 2006 | Enviado XL | 5000 |
| 2006 | Savana 1500 | 4300 |
| 2006 | Savana 2500 | 6300 |
| 2006 | Savana 3500 | 6200 |
| 2006 | Serra 1500 | 4000 |
| 2006 | Serra 2500 | 10500 |
| 2006 | Serra 3500 | 10.000 |
| 2006 | Yukon | 5700 |
| 2006 | Yukon XL | 7500 |
| 2007 | Acádia | 2000 |
| 2007 | Desfiladeiro | 2300 |
| 2007 | Enviado | 5300 |
| 2007 | Savana 1500 | 4300 |
| 2007 | Savana 2500 | 6300 |
| 2007 | Savana 3500 | 6200 |
| 2007 | Serra 1500 | 4800 |
| 2007 | Serra 2500 | 10400 |
| 2007 | Serra 3500 | 10100 |
| 2007 | Yukon | 4500 |
| 2007 | Yukon XL | 7100 |
| 2008 | Acádia | 2000 |
| 2008 | Desfiladeiro | 2400 |
| 2008 | Enviado | 5300 |
| 2008 | Savana 1500 | 4300 |
| 2008 | Savana 2500 | 6300 |
| 2008 | Savana 3500 | 6200 |
| 2008 | Serra 1500 | 4800 |
| 2008 | Serra 2500 | 10400 |
| 2008 | Serra 3500 | 10100 |
| 2008 | Yukon | 4500 |
| 2008 | Yukon Híbrido | 6200 |
| 2008 | Yukon XL | 7100 |
| 2009 | Acádia | 2000 |
| 2009 | Desfiladeiro | 2400 |
| 2009 | Enviado | 5300 |
| 2009 | Savana 1500 | 4300 |
| 2009 | Savana 2500 | 6300 |
| 2009 | Savana 3500 | 6200 |
| 2009 | Serra 1500 | 4800 |
| 2009 | Serra 2500 | 10500 |
| 2009 | Serra 3500 | 10100 |
| 2009 | Serra Híbrida | – |
| 2009 | Yukon | 4800 |
| 2009 | Yukon Híbrido | 6200 |
| 2009 | Yukon XL | 5100 |
Capacidade de reboque Honda
A Honda não construiu essas plataformas para transportar reboques domésticos. O Ridgeline é o mais isolado aqui, capaz de pesar 5.000 libras em 2006 e 2008. Todo o resto permanece estritamente abaixo de 3.500 libras. O Pilot e o Odyssey têm um limite máximo de 3.500, enquanto o Accord e o Civic ficam baixos, entre 1.000 e 1.500 libras. Observe quantos travessões na tabela? Isso significa não classificado. O CR-V, o Insight, o S2000 e a maioria dos Civics não podem rebocar nada. Até o Fit, que estreou em 2007, tem classificação zero. O Elemento é um sólido 1.500. Está claro que a Honda queria que você rebocasse leve, se é que queria.
| Ano | Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Acordo | 1000 |
| 2006 | Acordo Híbrido | – |
| 2006 | Cívico | 1500 |
| 2006 | Híbrido Cívico | 1000 |
| 2006 | CR-V | – |
| 2006 | Elemento | 1500 |
| 2006 | Visão | – |
| 2006 | Odisseia | 3500 |
| 2006 | Piloto | 3500 |
| 2006 | Ridgeline | 5000 |
| 2006 | S2000 | – |
| 2007 | Acordo | 1000 |
| 2007 | Acordo Híbrido | – |
| 2007 | Cívico | 1500 |
| 2007 | Híbrido Cívico | 1000 |
| 2007 | CR-V | – |
| 2007 | Elemento | 1500 |
| 2007 | Ajuste | – |
| 2007 | Odisseia | 3500 |
| 2007 | Piloto | – |
| 2007 | Ridgeline | – |
| 2007 | S2000 | – |
| 2008 | Acordo | – |
| 2008 | Cívico | 1500 |
| 2008 | Híbrido Cívico | 1000 |
| 2008 | CR-V | – |
| 2008 | Elemento | 1500 |
| 2008 | Ajuste | – |
| 2008 | Odisseia | 3500 |
| 2008 | Piloto | 3500 |
| 2008 | Ridgeline | 5000 |
| 2008 | S2000 | – |
| 2009 | Acordo | – |
| 2009 | Cívico | 1000 |
| 2009 | Híbrido Cívico | – |
| 2009 | Ajuste | – |
| 2009 | Odisseia | 3500 |
| 2009 | Piloto |
Especificações de reboque Lexus
A Lexus não distribui sua capacidade de reboque de maneira uniforme. Se você estiver olhando para um sedã, provavelmente está batendo em uma parede. O 2006 Lexus ES 330, GS 300 e GS 430 não têm capacidade nominal de reboque. Nem o IS 250 ou o IS 350 nesse caso. O SC 430 também foi lançado. Os sedãs de luxo servem para transportar passageiros, não equipamentos.
O LS 430 de 2006 puxa 2.000 libras. Isso mal é suficiente para um pequeno trailer utilitário. Em 2007, o LS 460 cai para zero. Você não pode rebocar o sedã carro-chefe naquele ano.
Os SUVs contam uma história diferente. O GX 470 e o LX 470 são os levantadores de peso. Eles lidam com 6.500 libras. Isso vale para 2006, 2007 e 2008. O LX 570 entra em cena em 2008 e chega a pesar 8.500 libras. Isso é um músculo sério. O RX 330 e o RX 350 ficam no meio, avaliados para 3.500 libras em 2006 e 2007, caindo para 2.000 libras em 2008 e 2009. Por que o corte? Provavelmente ajustes de refrigeração ou suspensão. O RX 400h segue o mesmo caminho: 3.500 libras até 2.000 libras. O cupê de desempenho IS-F em 2008 não tem classificação de reboque. É uma arma de pista, não um veículo de reboque.
Se você precisar rebocar um barco, o 2008-2009 Lexus LX 570 é o único da linha que pode suportar até 8.500 libras.
Especificações de reboque Lincoln
A abordagem de Lincoln é mais simples. Você tem os tanques grandes e o resto. O Mark LT é uma picape. É o burro de carga aqui. De 2006 a 2008, ele puxa 8.900 libras. Isso é suficiente para a maioria dos trailers de viagem.
O Navigator é o SUV padrão de tamanho normal. É avaliado para 6.000 libras em 2006, 2007, 2008 e 2009. Consistente. Confiável se o motor aguentar.
O Town Car é uma plataforma de limusine. É avaliado para 2.000 libras em 2006, 2007, 2008 e 2009. Você pode puxar um pequeno jet ski ou um trailer utilitário. Não muito mais.
Os crossovers de médio porte são elos fracos. O MKX puxa 2.000 libras em 2007, 2008 e 2009. O MKZ não tem classificação. O MKS chega em 2009 com escassos 1.000 libras. Você estará melhor com o Navigator se realmente precisar extrair algo substancial.
Especificações de reboque Mazda
A Mazda utiliza plataformas de caminhão para alguns modelos, o que afeta os números. Os caminhões da Série B (B2300, B3000, B4000 ) são renomeados como Rangers.
O B4000 é o rei desta linha. Em 2006, ele puxa 3.140 libras. Cai ligeiramente para 3.100 libras em 2007, depois volta para 3.140 libras em 2008 e 2009. O B3000 pesa 2.500 libras em 2006, 2.480 libras em 2007 e 2.500 libras em 2008. O B2300 oscila em torno de 1.580 a 1.600 libras.
Os SUVs são modestos. O Tribute puxou 1.500 libras em 2006, 2008 e 2009. O Tribute Hybrid em 2008 consegue pesar 2.000 libras. A minivan MPV puxa 2.000 libras em 2006.
Os modelos mais recentes trazem leves solavancos. O CX-7 e o CX-9 puxam 2.000 libras de 2007 a 2009. O MazdaSpeed6 e o MazdaSpeed3 não têm classificações. Nem o Mazda3, Mazda5, MX-5 ou RX-8. Se precisar rebocar, opte pelos caminhões ou pelo CX-9.
Especificações de reboque Mercedes-Benz
A Mercedes divide sua frota em carros e SUVs. Os carros geralmente não rebocam. As Classe C, Classe E, Classe S, Classe SL, Classe SLK, SLR McLaren, CLK e CLS têm capacidade nominal zero em 2006, 2007, 2008 e na maior parte de 2009. O CLS 550 em 2009 também é zero.
Os SUVs são onde vivem os números. Em 2006, o ML350 e o ML500 puxaram 2.000 libras. Não muito.
Em seguida, chegam a classe GL e a classe ML atualizada. Em 2007, o GL320 puxa 7.500 libras. O ML320 e o ML350 saltam para 7.200 libras. O ML500 e o ML63 AMG também atingiram 7.200 libras. O G500 pesa 7.000 libras.
2008 vê o GL550 juntar-se com 7.500 libras. O G55 puxa 7.000 libras. O ML550 suporta 7.200 libras. A Classe G (G500, G55 ) e a Classe GL (GL320, GL450, GL550 ) são os caminhões pesados.
Em 2009, o Classe R quebra a tendência dos sedãs com 3.500 libras. O GL450 e o GL550 mantêm 7.500 libras. Os modelos ML pesam 7.200 libras. O G-Class saiu da lista de 2009 neste conjunto de dados, ou pelo menos não está listado com uma classificação. O ML320 e o ML350 ainda puxam 7.200 libras.
Para carga máxima, o 2007-2009 Mercedes-Benz GL-Class oferece a maior capacidade, 7.500 lbs.
Especificações de reboque Mercury
Mercúrio estava morrendo, mas os modelos ainda tinham peso. O Alpinista é o destaque. Ele puxa 3.500 libras de 2006 a 2009. Esse é o melhor número da marca.
A minivan Monterey também puxou 3.500 libras em 2006 e 2007. Ele desaparece depois disso.
Os sedãs e crossovers são fracos. O Grand Marquis sedã puxa 1.500 libras em 2006, 2007, 2008 e 2009. O crossover Mariner faz o mesmo. O Mariner Hybrid cai para 1.000 libras.
O sedã Montego puxou 1.000 libras em 2006 e 2007. O sedã Sable em 2008 e 2009 também pesa 1.000 libras. O Milão não tem classificação. É um carro. Não reboque nada com ele.
Especificações de reboque do MINI
MINI é pequeno. Não reboca.
Cooper Hardtop, Cooper conversível, **Cooper
Pontiac: Os SUVs fizeram o trabalho pesado
A linha da Pontiac nesta época era uma mistura de sedãs antigos e dois crossovers distintos que poderiam realmente trazer alguma coisa. Se você estivesse transportando um trailer em um G6, GTO, Grand Prix, G5 ou no roadster Solstice, estaria olhando para uma capacidade de reboque do Pontiac de apenas 1.000 libras. Isso mal é suficiente para um pequeno jet ski sem reboque carregado ou um porta-bicicletas muito leve. O Vibe de 2009 caiu para o mesmo limite de 1.000 libras, apesar de ser irmão do Matrix.
A verdadeira força veio das plataformas maiores. O Montana SV6 e o Torrent foram avaliados para 3.500 libras. O Torrent, compartilhando seus ossos com o Chevy Equinox e o GMC Terrain, era a escolha certa se você precisasse rebocar um trailer ou um barco de tamanho decente. O G8, lançado em 2008 como o sedã premium da Pontiac, oferecia 2.000 libras. Não era um caminhão, mas era respeitável para um sedã com tração traseira.
Porsche: Um Rei, Vários Anões
A abordagem da Porsche ao reboque é simples. Se o emblema não estiver no Cayenne, você não está rebocando nada. O 911, o Boxster e o Cayman são estritamente para dirigir. A sua capacidade de reboque está listada como zero ou não aplicável. Período.
O Cayenne, no entanto, é uma fera totalmente diferente. De 2006 a 2009, o Cayenne carregou uma enorme capacidade de reboque da Porsche de 7.716 libras. Isso é um trabalho sério. Ele poderia puxar um trailer de viagem em tamanho real, um grande trailer para cavalos ou uma casa-barco. É um dos poucos SUVs de luxo daquela época que não comprometeu a utilidade. Se você precisava do desempenho e da utilidade do Porsche, o Cayenne era a única opção.
Saab: O 9-7X era uma joia escondida
A Saab ofereceu uma série de opções, mas os números contam uma história de hierarquia. O sedã compacto 9-3 foi limitado a 2.000 libras. O sedã 9-5 aumentou para 3.500 libras. Mas o 9-7X era a anomalia.
O 9-7X era essencialmente um Chevrolet TrailBlazer SS rebatizado. Ele compartilhava o mesmo motor V8 e quadro. Conseqüentemente, sua capacidade de reboque Saab atingiu 5.500 libras. Era o veículo mais pesado da linha e o único capaz de puxar algo substancial, como um trailer duplo ou um grande barco de pesca. O 9-2X, um modelo projetado com o emblema do Subaru Impreza, também conseguiu 2.000 libras, o que era decente para um crossover compacto da época.
Saturno: O Relé e a Perspectiva
Os números de reboque do Saturn foram modestos, com exceção da minivan Relay e do crossover Outlook. O Ion, Aura e VUE eram todos caminhões leves. O Ion e a Aura pesavam 1.000 libras. O VUE e o VUE Hybrid foram avaliados para 1.500 libras.
O Outlook, compartilhando sua plataforma com o Buick Enclave e o GMC Acadia, ofereceu 2.000 libras. Não era um caminhão. A minivan Relay, no entanto, superou seu peso com uma classificação de 3.500 libras. Era um caminhão prático e voltado para a família, para pequenos barcos ou campistas. O Astra e o Sky não tinham capacidade de reboque listada, o que faz sentido, dados os seus designs desportivos e leves.
Scion: Classificação de reboque zero
O Scion foi projetado para juventude, estilo e baixo custo. O reboque não fazia parte da equação. Todos os tC, xA, xB e xD têm capacidade de reboque zero ou não aplicável. Eram carros urbanos e cupês. Se você tentasse rebocar um trailer com um xD 2009, provavelmente quebraria o engate, a suspensão ou o seu espírito. Não se preocupe.
Inteligente: nem mesmo uma tentativa
O smart fortwo é um microcarro de dois lugares. Sua capacidade de reboque inteligente é inexistente. O modelo de 2008 listado não tem classificação de reboque. Ele foi construído para estacionar em espaços apertados e passar pelo trânsito, não para transportar cargas ou reboques. A física simplesmente não permite isso.
Subaru: Consistência em todos os aspectos
Subaru manteve suas armas AWD. As classificações de reboque permaneceram bastante estáveis de 2006 a 2009, com alguns ajustes para a linha do Impreza.
O Forester e o Baja foram avaliados para 2.400 libras. O Legacy (Sedan e Wagon) e o Outback compartilhavam uma classificação de 2.700 libras. Este era o local ideal para a maioria dos proprietários de Subaru que desejavam rebocar um pequeno trailer, um barco ou um trailer com ATVs. O B9 Tribeca, que compartilhava sua plataforma com o Honda Pilot, podia suportar até 3.500 libras.
O Impreza era o mais complicado. O Sedan não tinha classificação. O Wagon e o Outback Sport foram avaliados para 2.000 libras em 2006 e 2007, mas em 2008 e 2009, o vagão Impreza perdeu totalmente sua classificação de reboque. O WRX STI nunca teve um. Se você precisasse rebocar um Subaru, o Outback ou o Tribeca eram suas melhores apostas.
Suzuki: A atualização do XL7
A linha da Suzuki viu uma mudança significativa na capacidade de reboque com o XL7. Em 2006 e 2007, o XL7 foi avaliado para 3.000 libras. Em 2008 e 2009, essa classificação saltou para 3.500 libras. Isso o tornou um dos SUVs compactos mais capazes de sua classe.
O Grand Vitara ficou com 3.000 libras. Os menores Forenza, Reno e Verona foram limitados a 1.000 libras. O SX4 e o Equator não tinham classificações de reboque. Se você estivesse comprando uma Suzuki usada para utilidade, o XL7 2008-2009 foi o vencedor.
Toyota: os pesos pesados
A Toyota domina esta lista. Sua capacidade de reboque Toyota varia de insignificante a enorme.
Os carros pequenos – Corolla, Matrix, RAV4, Yaris, Prius e o Camry/Avalon básico – são leves. O Corolla, Matrix e RAV4 pesam 1.500 libras. O Camry e o Avalon pesam 1.000 libras. O Prius e o Yaris não têm classificação.
Os caminhões de médio porte e SUVs são onde tudo fica interessante. O Tacoma e o Sienna são avaliados para 3.500 libras. O 4Runner e o FJ Cruiser podem puxar 5.000 libras. O Highlander Hybrid fez o trabalho pesado com uma classificação de 3.500 libras, enquanto o Highlander padrão foi limitado a 2.000 libras em 2008-2009.
Depois, há os cachorros grandes. A classificação da Tundra flutuou. Começou com 6.800 libras em 2006, caiu para 4.800 libras em 2007-2008, provavelmente devido a mudanças regulatórias ou ajustes de transmissão. O Sequoia melhorou com o tempo, passando de 6.500 libras para 7.800 libras e, finalmente, 9.935 libras em 2009. O Land Cruiser teve o maior salto, disparando de 6.500 libras em 2006 para 8.500 libras em 2008, e enormes 9.935 libras em 2009. Se você precisar rebocar uma carga pesada em um Toyota, o Land Cruiser 2009 ou o Sequoia são os reis.
Volkswagen: O Touareg Reina
Os carros pequenos da Volkswagen – Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat – são todos veículos que não são de reboque. A capacidade de reboque da Volkswagen para esses modelos é zero. O Phaeton não teve nenhuma classificação listada neste período.
O Routan, um rebadge da Chrysler Town & Country, conseguiu 2.000 libras. O Tiguan, um SUV compacto, oferecia 2.200 libras.
Mas o Touareg é o único caminhão sério. De 2006 a 2009, o Touareg (incluindo o Touareg 2 de 2009) manteve uma sólida classificação de 7.716 libras. É um SUV de luxo que pode realmente funcionar. Se você precisa de engenharia alemã e consegue puxar um trailer pesado, o Touareg é a única opção viável na linha VW para esta época.
Os dados sobre as capacidades de reboque da Volvo entre 2006 e 2009 são escassos, para dizer o mínimo. Se você está procurando um gráfico definitivo que diga exatamente quanto peso um S60 2007 pode puxar, você ficará desapontado. A maioria das entradas nos registros oficiais desta época mostra simplesmente um travessão. Nenhum número. Nada.
Não é que os Volvos não pudessem rebocar. Acontece que a documentação, ou pelo menos as especificações públicas às quais temos acesso, muitas vezes omite totalmente a figura. Para muitos modelos como o S40, V50 e C70, a capacidade máxima de reboque é listada como inexistente ou não classificada para reboque em configurações padrão.
A exceção de 2006
Há um ponto de dados claro neste conjunto confuso. Em 2006, o Volvo S60 tinha uma capacidade máxima de reboque documentada de 3.300 libras. É isso. Esse é o único número específico fornecido para todo este período de seis anos nos dados de origem.
Para o resto da escalação em 2006, a corrida persiste:
- C70: –
- S40: –
- S80: –
- V50: –
- V70: –
- XC70: –
- XC90: –
Parece estranho que o XC90, um SUV de médio porte, não tenha capacidade listada. Mas se a fonte não tiver, não adivinhamos. O registro está em branco.
2007-2009: O Grande Espaço em Branco
De 2007 a 2009, o padrão continua. A tabela permanece quase totalmente vazia de números.
Modelos 2007:
-C70
-S40
-S60
-S80
-V50
-V70
-XC70
-XC90
Tudo marcado com um travessão.
Modelos 2008:
-C30
-C70
-S40
-S60
-S80
-V50
-V70
-XC70
-XC90
Novamente, sem números.
Modelos 2009:
-C30
-C70
-S40
-S60
-S80
-V50
-V70
-XC70
-XC90
Ainda travessões.
A ausência de dados aqui é frustrante para quem está tentando planejar uma configuração de reboque. Você pode presumir que, como o XC90 é maior que o S60, ele pode rebocar mais. Mas sem uma capacidade nominal listada, isso é uma suposição. E no reboque, as suposições quebram os obstáculos.
Além do reboque: outras métricas de peso
Se você está se aprofundando tanto nas especificações da Volvo, provavelmente se preocupa com o ecossistema de peso mais amplo. Não existe capacidade de reboque
