Rodas que não se ajustam corretamente tornam a viagem difícil. Eles também podem ser perigosos. Você não precisa de ferramentas sofisticadas para verificar se seus pneus estão corretos. As respostas estão impressas na parede lateral. Parece uma confusão aleatória de letras e números. Você só precisa saber o código.
Decodificando as marcações da parede lateral
Encontre a sequência alfanumérica na lateral do pneu. O primeiro caractere define a classe do pneu.
- P significa pneus de automóveis de passageiros.
- LT é para pneus de caminhões leves.
- T indica um pneu sobressalente temporário.
Em seguida vêm três dígitos. Este número mostra a largura da seção do pneu em milímetros. Esta é a medida internacional padrão.
Segue-se uma barra. Em seguida, aparecem mais dois dígitos. Eles representam a proporção da imagem. Esta é a altura da parede lateral em comparação com a largura.
Depois disso vem a letra R. Significa construção radial. Finalmente, dois dígitos indicam o diâmetro da roda em polegadas.
Medindo sem o código
Às vezes você precisa de dimensões físicas. Talvez o código esteja desgastado. Veja como fazer medições manuais.
Primeiro, encha o pneu completamente. Certifique-se de que esteja montado no veículo.
- Largura da banda de rodagem : Coloque a fita métrica na banda de rodagem. Meça da borda interna até a borda externa.
- Diâmetro total : Passe a fita de um lado ao outro do pneu. Siga direto pelo centro. Isso fornece a largura ou diâmetro externo.
- Altura da parede lateral : Meça verticalmente. Comece onde o talão do pneu encontra o aro da roda. Suba até o topo da banda de rodagem.
Por que se preocupar em ler o código se você pode medir? O código informa a intenção do design. As medições mostram o que realmente está lá. Eles nem sempre são iguais. As especificações de fábrica variam em relação ao desgaste do mundo real.
Em qual método você confia mais? O número impresso ou a fita física?
