Koła o nieodpowiednim rozmiarze utrudniają jazdę. Mogą być również niebezpieczne. Nie potrzebujesz skomplikowanych narzędzi, aby sprawdzić, czy Twoje opony są odpowiednie. Odpowiedzi są wydrukowane z boku. Wygląda jak losowy zbiór liter i cyfr. Wystarczy znać kod.
Objaśnienie oznaczeń na ścianie bocznej
Znajdź wzór alfanumeryczny z boku opony. Pierwszy znak określa klasę autobusu.
- P oznacza opony do samochodów osobowych.
- LT jest przeznaczony do opon do lekkich samochodów ciężarowych.
- T oznacza koło zapasowe do użytku tymczasowego.
Następują trzy liczby. Liczba ta pokazuje szerokość profilu opony w milimetrach. Jest to standardowe rozwiązanie międzynarodowe.
Po nim następuje ukośnik. Następnie pojawiają się dwie kolejne liczby. Reprezentują stosunek wysokości profilu do szerokości (proporcje). Jest to wysokość ściany bocznej w stosunku do szerokości.
Po tym następuje litera R. Oznacza to konstrukcję promieniową. Na koniec dwie cyfry wskazują średnicę koła w calach.
Pomiar bez kodu
Czasami potrzebne są wymiary fizyczne. Kod mógł zostać usunięty. Poniżej opisano, jak wykonywać pomiary ręczne.
Najpierw całkowicie napompuj oponę. Upewnij się, że jest zainstalowany w pojeździe.
- Szerokość bieżnika : Umieść centymetr w poprzek bieżnika. Zmierz od wewnętrznej krawędzi do zewnętrznej krawędzi.
- Średnica całkowita : Rozciągnij taśmę mierniczą z jednej strony opony na drugą. Idź prosto przez centrum. W ten sposób uzyskasz zewnętrzną szerokość lub średnicę.
- Wysokość boku : Zmierz w pionie. Zacznij od miejsca, w którym stopka opony styka się z obręczą koła. Wspinaj się na szczyt bieżnika.
Po co czytać kod, skoro można go zmierzyć? Kodeks mówi o zamierzonym projekcie. Pomiary pokazują jak jest naprawdę. Nie zawsze pasują. Dane fabryczne różnią się od rzeczywistego zużycia.
Której metodzie ufasz bardziej? Wydrukowany numer czy fizyczna miarka?
