La capacité de remorquage n’est pas une suggestion. C’est un plafond dur. Dépassez-le et vous flirtez avec une panne de transmission, un affaiblissement des freins ou un cauchemar de conduite qui se termine par un fossé. Ce nombre correspond au poids maximum autorisé qu’un véhicule peut tirer, tel que dicté par le constructeur. Vous le trouvez dans le manuel du propriétaire. Pas sur l’autocollant. Pas sur l’attelage lui-même.
Les fabricants d’attelages répertorient souvent des capacités qui semblent supérieures aux limites réelles de votre voiture. C’est parce qu’un attelage de classe IV peut se fixer sur une berline, mais cette berline ne peut toujours pas remorquer un bateau. Ignorez les spécifications matérielles. Faites confiance au constructeur automobile. Toujours.
L’équation du poids caché
Lorsque vous recherchez la limite de votre véhicule, faites le calcul. Le poids des passagers supérieur à 150 lb compte. Il en va de même pour votre équipement, vos outils et le poids du timon de la remorque elle-même. Si vous dépassez la capacité nominale, vous n’annulez pas seulement votre garantie. Vous compromettez la distance d’arrêt. Vous insistez sur des composants non conçus pour cette charge.
Utilisez les données ci-dessous pour découvrir exactement ce que votre année modèle 2006-2009 peut gérer.
Limites de remorquage Acura
La gamme Acura au cours de cette période était divisée entre des berlines sport aux limites modestes et le MDX, qui pouvait réellement fonctionner.
Modèles Acura 2006
| Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 3500 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TL | 1000 |
| Bourse de Toronto | – (Non classé) |
Modèles Acura 2007
| Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RDX | 1500 |
| TL | 1000 |
| Bourse de Toronto | 1000 |
Modèles Acura 2008
| Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TL | 1000 |
| Bourse de Toronto | 1000 |
Modèles Acura 2009
| Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| Bourse de Toronto | 1000 |
Plus de spécifications Acura : Acura PNBV | Acura GAWR | Acura PNBC | Capacité de transport de marchandises Acura | Poids à vide Acura | Charge utile Acura
Capacités de remorquage Audi
Audi était conservateur ici. La plupart des berlines et des coupés n’étaient pas du tout conçus pour le remorquage. Le Q7 était le cheval de bataille.
Modèles Audi 2006
| Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
| :— | :— |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Modèles Audi 2007
| Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Modèles Audi 2008
| Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Modèles Audi 2009
| Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Plus de spécifications Audi : Audi PNBV | Audi GAWR | Audi PGC | Capacité de transport de marchandises Audi | Poids à vide Audi | Charge utile Audi
Capacité de remorquage BMW par année
La stratégie de BMW était claire : les berlines et les coupés étaient destinés à la conduite. Les SUV étaient destinés au transport. Les X3 et X5 ont été les principaux contributeurs.
Modèles BMW 2006
| Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
| :— | :— |
| X3 | 3500 |
| X5 | 6000 |
| 325 | – |
| 330 | – |
| 525 | – |
| 530 | – |
| 550 | – |
| 650 | – |
| 750 | – |
| 760 | – |
| M3 | – |
| M5 | – |
| M6 | – |
| Z4 | – |
| Z4M | – |
Modèles BMW 2007
| Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
| :— | :— |
| X3 | 3500 |
| X5 | 6000 |
| 328 | – |
| 335 | – |
| 525 | – |
| 530 | – |
| 550 | – |
| 650 | – |
| 750 | – |
| 760 | – |
| Alpina B7 | – |
| M5 | – |
| M6 | – |
| Z4 | – |
| Z4M | – |
Modèles BMW 2008
| Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
Limites de remorquage Chevrolet par année
Le milieu des années 2000 a été une période de transition pour la gamme Chevrolet. La capacité de remorquage a changé à mesure que les moteurs changeaient et que les modèles étaient progressivement abandonnés. Si vous transportez avec un tableau de capacité de remorquage Chevrolet de cette époque, les chiffres varient énormément selon le camion ou le SUV.
En 2006, l’Avalanche 1500 pouvait tirer 7 300 livres. La version 2500 en gérait 10 200. Le Colorado était léger, atteignant un maximum de 1 600. Les grands garçons comme le Silverado 1500 HD atteignaient 8 300, tandis que le 2500 HD allait à 10 100. Le 3500 HD était limité à 9 500, probablement en raison de spécificités de configuration. Le Suburban 2 500 a atteint 7 900. Le Tahoe était à 5 700. Les petites voitures comme la Cobalt, la HHR, l’Impala et la Monte Carlo étaient bloquées à 1 000. La SSR pouvait en gérer 2 500.
2007 a vu des ajustements. L’Avalanche 1500 a légèrement baissé à 7200. Le Colorado a bondi à 1900. Le Silverado 1500 (non classique) a chuté à 4600. Le classique 1500 HD est resté à 8300. Le Silverado 2500 HD s’est maintenu à 10000. Le Tahoe est tombé à 4500. Les fourgons express sont restés à 4300.
2008 a introduit le Tahoe hybride dans le mix. Il en a tiré 6 200, battant son homologue à essence de 1 700 livres. Le Colorado s’est amélioré à 3 000. Le Silverado 1 500 est resté bas à 4 600. Le Silverado 2500 HD est resté à 10 000. Le Suburban 2 500 a bondi à 9 600. La plupart des voitures sont restées plafonnées à 1 000.
En 2009, les chiffres ont encore changé. L’Avalanche 1500 est tombé à 5000. Le Colorado s’est maintenu à 3000. L’Express 2500 a grimpé à 6300. L’Express 3500 était à 6200. Le Silverado 1500 a légèrement augmenté à 4700. Le Silverado 3500 HD a atteint 9700. Le Suburban 1500 a plongé à 5100. Le Tahoe Hybrid est resté à 6200. Le nouveau Traverse offrait un modeste 2000.
Spécifications de remorquage Chrysler
Les transporteurs de Chrysler étaient incohérents. Le PT Cruiser a connu une année record en 2008, passant de 1 000 à 2 600 en 2007.
En 2006, le 300C pouvait en tirer 2 000. Le 300 était limité à 1 000. PT Cruiser en gérait 3 500. Town & Country était bloqué à 1 700. Aspen n’existait pas encore.
2007 a introduit l’Aspen. Il pouvait en remorquer 8 950. Pacifica est passé à 2 600. PT Cruiser est retombé à 1 000. Town & Country a tenu à 1 700. Le 300C est resté à 2 000.
En 2008, PT Cruiser a grimpé à 2 600. Town & Country a doublé à 3 600. Pacifica est tombé à 1 000. Aspen a tenu à 8 950.
2009 a ajouté l’Aspen Hybrid, limité à 6 000. L’Aspen à essence est resté à 8 950. Town & Country est resté à 3 600. PT Cruiser est tombé à 1 000. Sebring et 300 sont restés à 1 000. 300C est resté à 2 000.
Capacité de remorquage Dodge
Les camions Dodge dominaient les transports lourds. Le Ram 3500 était une bête.
Le Ram 3500 2006 en a tiré 10 500. Le Ram 2500 a atteint 9 050. Le Ram 1500 était léger à 2 900. Le Durango en a géré 3 750. La Grand Caravan en a géré 3 700. Le Dakota en avait 3 300. Les fourgons Sprinter (2 500/3 500) étaient plafonnés à 5 000.
Le Ram 3500 2007 est passé à 10 650. Le Ram 2 500 à 9 200. Le Sprinter 3500 van a bondi à 7 500. Nitro est apparu à 3 500. Le Dakota a légèrement chuté à 3 250.
Le Ram 3500 2008 a atteint 10 700. Le Ram 2 500 à 9 250. Le Durango est passé à 3 850. Le F-450 n’existait pas ici, mais le Ram 3500 était de premier plan. Avenger est apparu avec une capacité de seulement 100 livres. C’est ça. 100.
En 2009, le Ram 3500 a explosé à 12 300. Le Ram 1500 a bondi à 3 800. Le Durango Hybrid a tiré 5 750. Le Challenger est entré avec 1 000. Journey n’avait aucune note. Viper ne pouvait toujours rien remorquer.
Capacité de remorquage Ford
Les chiffres de Ford racontent l’histoire de la Série F.
Les F-250 et F-350 de 2006 étaient à 8 600. Le F-150 à 6 400. Le Ranger en a manipulé 6 000. L’E-350 Super Duty en a tiré 7 500. Expedition n’était pas répertorié, mais Explorer en avait 3 110.
En 2007, les F-250 et F-350 sont passés à 10 600. Le F-150 est passé à 6 500. Le Ranger est tombé à 2 460. L’expédition a atteint 9 200. L’Explorer Sport Trac a égalé l’Explorer à 3 500. La Mustang est apparue avec 1 000.
Le F-350 de 2008 a atteint 10 700. Le F-250 est tombé à 8 700. Le F-450 est apparu à 16 000. Cela semble bas pour un Super Duty, mais c’est le chiffre. Ranger est resté à 2460. Taurus est apparu avec 1000. Taurus X à 2000. Focus a perdu sa note.
Le F-150 2009 a grimpé à 8 700. Le F-450 est tombé à 10 700. Le Ranger a tenu à 2 460. Flex est entré avec 2 000. Mustang est resté à 1 000. Taurus X à 2 000. Focus n’est pas classé.
Pourquoi ces chiffres sont importants
Vous vous demandez peut-être pourquoi un F-250 2008 est passé de 10 600 à 8 700 alors que le F-350 a augmenté. Cela dépend généralement de la configuration de la cabine, de la longueur du lit et des options de moteur. Une cabine multiplace avec une caisse courte pèse plus. Il reste moins de charge utile pour la remorque.
Le Ram 3500 2009 atteignant 12 300 est une valeur aberrante. Cela fait près de 6 tonnes. Assurez-vous que votre attelage et votre suspension peuvent supporter le poids du timon. La plupart des voitures particulières plafonnées à 1 000 lb ne peuvent même pas supporter le poids de l’attelage de la remorque lui-même s’il s’agit d’un modèle lourd.
Vérifiez l’autocollant de votre montant de porte. Le numéro d’usine est la limite. Les packages du marché secondaire peuvent aider, mais ils doublent rarement la capacité. Si vous avez besoin de plus, vous avez besoin d’un camion plus gros.
Autres spécifications à vérifier
Le remorquage ne concerne pas seulement le nombre maximum.
- PNBV Chevrolet : poids nominal brut du véhicule. Ne dépassez pas cela.
- Chevrolet GAWR : poids nominal brut sur essieu. Les essieux avant et arrière ont des limites.
- Chevrolet GCWR : poids nominal brut combiné. Camion + Remorque + Cargaison + Passagers.
- Capacité de transport de marchandises Chevrolet : Ce que vous pouvez mettre dans le camion.
- Poids à vide Chevrolet : combien pèse le camion à vide.
Capacité de remorquage GMC
La gamme Silverado est l’endroit où vivent les vrais muscles, mais ne dormez pas sur les fourgonnettes Savana pleine grandeur si vous devez déplacer de l’équipement lourd sans caisse de camionnette. Le Sierra 2500 dépasse constamment son poids, atteignant 10 500 livres en 2006 avant de se stabiliser entre 10 100 et 10 400 livres jusqu’en 2009. Le Sierra 3500 ? C’est une bête, même si son nombre a légèrement diminué, passant de 10 000 à 10 100 au cours des quatre années. Si vous recherchez des statistiques de capacité de remorquage GMC pour le Yukon, la version XL est celle qu’il vous faut si vous avez besoin d’un transport maximal, culminant à 7 500 lb en 2006. Le Yukon standard tombe à 4 500 en 2007 et 2008 avant de remonter à 4 800 en 2009. Le Yukon hybride est une anomalie fascinante, offrant 6 200 lb en 2008 et ’09 malgré le poids supplémentaire de la batterie. Le Canyon et l’Acadia sont des joueurs plus petits, pesant entre 2 000 et 2 400 livres.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Canyon | 1800 |
| 2006 | Envoyé | 5300 |
| 2006 | Envoyé XL | 5000 |
| 2006 | Savane 1500 | 4300 |
| 2006 | Savane 2500 | 6300 |
| 2006 | Savane 3500 | 6200 |
| 2006 | Sierra1500 | 4000 |
| 2006 | Sierra 2500 | 10500 |
| 2006 | Sierra 3500 | 10000 |
| 2006 | Yukon | 5700 |
| 2006 | Yukon XL | 7500 |
| 2007 | Acadie | 2000 |
| 2007 | Canyon | 2300 |
| 2007 | Envoyé | 5300 |
| 2007 | Savane 1500 | 4300 |
| 2007 | Savane 2500 | 6300 |
| 2007 | Savane 3500 | 6200 |
| 2007 | Sierra1500 | 4800 |
| 2007 | Sierra 2500 | 10400 |
| 2007 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2007 | Yukon | 4500 |
| 2007 | Yukon XL | 7100 |
| 2008 | Acadie | 2000 |
| 2008 | Canyon | 2400 |
| 2008 | Envoyé | 5300 |
| 2008 | Savane 1500 | 4300 |
| 2008 | Savane 2500 | 6300 |
| 2008 | Savane 3500 | 6200 |
| 2008 | Sierra1500 | 4800 |
| 2008 | Sierra 2500 | 10400 |
| 2008 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2008 | Yukon | 4500 |
| 2008 | Hybride Yukon | 6200 |
| 2008 | Yukon XL | 7100 |
| 2009 | Acadie | 2000 |
| 2009 | Canyon | 2400 |
| 2009 | Envoyé | 5300 |
| 2009 | Savane 1500 | 4300 |
| 2009 | Savane 2500 | 6300 |
| 2009 | Savane 3500 | 6200 |
| 2009 | Sierra1500 | 4800 |
| 2009 | Sierra 2500 | 10500 |
| 2009 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2009 | Sierra hybride | – |
| 2009 | Yukon | 4800 |
| 2009 | Hybride Yukon | 6200 |
| 2009 | Yukon XL | 5100 |
Capacité de remorquage Honda
Honda n’a pas construit ces plates-formes pour transporter des caravanes. Le Ridgeline est la exception ici, capable de peser 5 000 livres en 2006 et 2008. Tout le reste reste strictement inférieur à 3 500 livres. Le Pilot et l’Odyssey sont plafonnés à 3 500 livres, tandis que les Accord et Civic se situent entre 1 000 et 1 500 livres. Remarquez combien de tirets il y a dans le tableau ? Cela signifie non noté. Le CR-V, l’Insight, le S2000 et la plupart des Civic ne peuvent rien remorquer. Même la Fit, qui a fait ses débuts en 2007, n’a aucune note. L’Element est un solide 1 500. Il est clair que Honda voulait que vous remorquiez la lumière, voire pas du tout.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Accord | 1000 |
| 2006 | Accord hybride | – |
| 2006 | Civique | 1500 |
| 2006 | Civique hybride | 1000 |
| 2006 | CR-V | – |
| 2006 | Élément | 1500 |
| 2006 | Aperçu | – |
| 2006 | Odyssée | 3500 |
| 2006 | Pilote | 3500 |
| 2006 | Ligne de crête | 5000 |
| 2006 | S2000 | – |
| 2007 | Accord | 1000 |
| 2007 | Accord hybride | – |
| 2007 | Civique | 1500 |
| 2007 | Civique hybride | 1000 |
| 2007 | CR-V | – |
| 2007 | Élément | 1500 |
| 2007 | Ajustement | – |
| 2007 | Odyssée | 3500 |
| 2007 | Pilote | – |
| 2007 | Ligne de crête | – |
| 2007 | S2000 | – |
| 2008 | Accord | – |
| 2008 | Civique | 1500 |
| 2008 | Civique hybride | 1000 |
| 2008 | CR-V | – |
| 2008 | Élément | 1500 |
| 2008 | Ajustement | – |
| 2008 | Odyssée | 3500 |
| 2008 | Pilote | 3500 |
| 2008 | Ligne de crête | 5000 |
| 2008 | S2000 | – |
| 2009 | Accord | – |
| 2009 | Civique | 1000 |
| 2009 | Civique hybride | – |
| 2009 | Ajustement | – |
| 2009 | Odyssée | 3500 |
| 2009 | Pilote |
Spécifications de remorquage Lexus
Lexus ne répartit pas uniformément sa capacité de remorquage. Si vous regardez une berline, vous vous heurtez probablement à un mur. Les Lexus ES 330, GS 300 et GS 430 2006 n’ont pas de capacité de remorquage nominale. Le IS 250 ou le IS 350 non plus. Le SC 430 est également disponible. Les berlines de luxe sont destinées au transport de passagers et non de matériel.
Le LS 430 de 2006 tire 2 000 livres. C’est à peine suffisant pour une petite remorque utilitaire. En 2007, le LS 460 tombe à zéro. Vous ne pouvez pas remorquer avec la berline phare cette année-là.
Les SUV racontent une autre histoire. Les GX 470 et LX 470 sont les poids lourds. Ils manipulent 6 500 livres. Cela est vrai pour 2006, 2007 et 2008. Le LX 570 entre en scène en 2008 et passe le jeu à 8 500 lb. C’est du muscle sérieux. Les RX 330 et RX 350 se situent au milieu, évalués à 3 500 lb en 2006 et 2007, puis chutant à 2 000 lb en 2008 et 2009. Pourquoi cette coupure ? Probablement des ajustements de refroidissement ou de suspension. Le RX 400h suit le même chemin : de 3 500 lb à 2 000 lb. Le coupé performance IS-F de 2008 n’a pas de capacité de remorquage. C’est une arme à chenilles, pas un véhicule de remorquage.
Si vous devez remorquer un bateau, le Lexus LX 570 2008-2009** est le seul de la gamme à pouvoir supporter jusqu’à 8 500 lb.
Spécifications de remorquage Lincoln
L’approche de Lincoln est plus simple. Vous avez les gros chars et vous avez le reste. Le Mark LT est un pick-up. C’est le cheval de bataille ici. De 2006 à 2008, il tire 8 900 livres. C’est suffisant pour la plupart des caravanes.
Le Navigator est le SUV pleine grandeur standard. Il est évalué à 6 000 lb pour 2006, 2007, 2008 et 2009. Cohérent. Fiable si le moteur tient le coup.
La Town Car est une plateforme de limousine. Il est évalué à 2 000 lb en 2006, 2007, 2008 et 2009. Vous pouvez tirer un petit jet ski ou une remorque utilitaire. Pas grand chose d’autre.
Les crossovers de taille moyenne sont des maillons faibles. Le MKX tire 2 000 lb en 2007, 2008 et 2009. Le MKZ n’a aucune note. Le MKS arrive en 2009 avec un maigre 1 000 livres. Il est préférable d’utiliser le Navigateur si vous avez réellement besoin de tirer quelque chose de substantiel.
Spécifications de remorquage Mazda
Mazda utilise des plates-formes de camion pour certains modèles, ce qui affecte les chiffres. Les camions Série B (B2300, B3000, B4000 ) sont rebaptisés Rangers.
Le B4000 est le roi de cette gamme. En 2006, il tire 3 140 livres. Il chute légèrement à 3 100 lb en 2007, puis revient à 3 140 lb en 2008 et 2009. Le B3000 pèse 2 500 lb en 2006, 2 480 lb en 2007 et 2 500 lb en 2008. Le B2300 pèse entre 1 580 et 1 600 livres.
Les SUV sont modestes. Le Tribute tire 1 500 lb en 2006, 2008 et 2009. Le Tribute Hybrid en 2008 gère 2 000 lb. La minifourgonnette MPV tire 2 000 livres en 2006.
Les modèles plus récents présentent de légères bosses. Les CX-7 et CX-9 tirent tous deux 2 000 lb de 2007 à 2009. Les MazdaSpeed6 et MazdaSpeed3 n’ont aucune note. Les Mazda3, Mazda5, MX-5 ou RX-8 non plus. Si vous devez remorquer, optez pour les camions ou le CX-9.
Spécifications de remorquage Mercedes-Benz
Mercedes divise sa flotte en voitures et SUV. Les voitures ne remorquent généralement pas. Les Classe C, Classe E, Classe S, Classe SL, Classe SLK, SLR McLaren, CLK et CLS ont une capacité nominale nulle en 2006, 2007, 2008 et la majeure partie de 2009. Le CLS 550 en 2009 est également nul.
Les SUV sont l’endroit où vivent les chiffres. En 2006, les ML350 et ML500 tirent 2 000 lb. Pas beaucoup.
Ensuite, la classe GL et la classe ML mise à jour arrivent. En 2007, le GL320 tire 7 500 livres. Les ML320 et ML350 passent à 7 200 lb. Les ML500 et ML63 AMG ont également atteint 7 200 livres. Le G500 pèse 7 000 livres.
2008 voit le GL550 rejoindre avec 7 500 lb. Le G55 tire 7 000 livres. Le ML550 peut supporter 7 200 lb. La Classe G (G500, G55 ) et la Classe GL (GL320, GL450, GL550 ) sont les véhicules de transport lourds.
En 2009, la Classe R brise la tendance des berlines avec 3 500 lb. Les GL450 et GL550 maintiennent 7 500 lb. Les modèles ML restent à 7 200 livres. La Classe G a disparu de la liste pour 2009 dans cet ensemble de données, ou du moins n’est pas répertoriée avec une note. Les ML320 et ML350 tirent toujours 7 200 livres.
Pour une charge maximale, la Mercedes-Benz Classe GL 2007-2009 offre la capacité la plus élevée soit 7 500 lb.
Spécifications de remorquage Mercury
Mercure était en train de mourir, mais les modèles avaient toujours du poids. Le Mountaineer se démarque. Il tire 3 500 livres de 2006 à 2009. C’est le meilleur numéro de la marque.
La minifourgonnette Monterey tire également 3 500 lb en 2006 et 2007. Il disparaît ensuite.
Les berlines et les crossovers sont faibles. La berline Grand Marquis tire 1 500 lb en 2006, 2007, 2008 et 2009. Le crossover Mariner fait de même. Le Mariner Hybrid tombe à 1 000 lb.
La berline Montego tire 1 000 lb en 2006 et 2007. La berline Sable en 2008 et 2009 supporte également 1 000 lb. Le Milan n’a aucune note. C’est une voiture. Ne remorquez rien avec.
Spécifications de remorquage MINI
MINI est petite. Il ne remorque pas.
Les Cooper Hardtop, Cooper Cabriolet, **Cooper
Pontiac : Les VUS ont fait le gros du travail
La gamme Pontiac à cette époque était un mélange de berlines vieillissantes et de deux multisegments distincts qui pourraient réellement tirer quelque chose. Si vous transportiez une remorque dans un G6, GTO, Grand Prix, G5 ou le roadster Solstice, vous envisagez une capacité de remorquage pontiac de seulement 1 000 livres. C’est à peine suffisant pour un petit jet ski sans remorque chargée, ni pour un porte-vélos très léger. La Vibe 2009 est tombée à cette même limite de 1 000 lb, bien qu’elle soit une sœur de Matrix.
Le vrai muscle venait des plus grandes plates-formes. Le Montana SV6 et le Torrent étaient évalués à 3 500 livres. Le Torrent, partageant ses os avec le Chevrolet Equinox et le GMC Terrain, était le choix évident si vous aviez besoin de remorquer un camping-car ou un bateau de taille décente. La G8, lancée en 2008 comme berline haut de gamme de Pontiac, offrait un poids de 2 000 livres. Ce n’était pas un véhicule de transport, mais c’était respectable pour une berline à propulsion arrière.
Porsche : Un roi, plusieurs nains
L’approche de Porsche en matière de remorquage est simple. Si le badge n’est pas sur un Cayenne, vous ne remorquez rien. Les 911, Boxster et Cayman sont strictement réservées à la conduite. Leur capacité de remorquage est indiquée comme nulle ou sans objet. Période.
Le Cayenne, cependant, est une bête complètement différente. De 2006 à 2009, le Cayenne transportait une énorme capacité de remorquage Porsche de 7 716 livres. C’est un travail sérieux. Il pourrait tirer une caravane pleine grandeur, une grande remorque à chevaux ou une péniche. C’est l’un des rares VUS de luxe de cette époque à ne pas faire de compromis sur l’utilité. Si vous aviez besoin des performances et de l’utilité Porsche, le Cayenne était la seule option.
Saab : Le 9-7X était un joyau caché
Saab offrait une gamme d’options, mais les chiffres racontent une histoire de hiérarchie. La berline compacte 9-3 était limitée à 2 000 livres. La berline 9-5 a porté ce poids à 3 500 livres. Mais le 9-7X était l’anomalie.
Le 9-7X était essentiellement un Chevrolet TrailBlazer SS rebadgé. Il partageait le même moteur V8 et le même châssis. Par conséquent, sa capacité de remorquage Saab a atteint 5 500 livres. C’était le véhicule le plus lourd de la gamme et le seul capable de tirer quelque chose de substantiel comme une remorque double largeur ou un grand bateau de pêche. Le 9-2X, un modèle conçu avec le badge Subaru Impreza, gérait également 2 000 livres, ce qui était décent pour un multisegment compact à l’époque.
Saturne : le relais et les perspectives
Les chiffres de remorquage de Saturn étaient modestes, à l’exception de la minifourgonnette Relay et du multisegment Outlook. L’Ion, l’Aura et le VUE étaient tous des transporteurs légers. L’Ion et l’Aura pesaient 1 000 livres. Le VUE et le VUE Hybrid ont été évalués à 1 500 livres.
L’Outlook, partageant sa plateforme avec le Buick Enclave et le GMC Acadia, offrait 2 000 livres. Ce n’était pas un camion. La minifourgonnette Relay, cependant, dépassait son poids avec une capacité de 3 500 lb. C’était un transporteur pratique et familial pour les petits bateaux ou les camping-cars. L’Astra et la Sky n’avaient aucune capacité de remorquage répertoriée, ce qui est logique compte tenu de leur conception sportive et légère.
Scion : indice de remorquage nul
Scion a été conçue pour la jeunesse, le style et le faible coût. Le remorquage ne faisait pas partie de l’équation. Les tC, xA, xB et xD ont tous une capacité de remorquage nulle ou non applicable. Il s’agissait de citadines et de coupés. Si vous essayiez de remorquer une remorque avec un xD 2009, vous briseriez probablement l’attelage, la suspension ou votre esprit. Ne vous embêtez pas.
Intelligent : même pas un essai
La smart fortwo est une microcar biplace. Sa capacité de remorquage intelligente est inexistante. Le modèle 2008 répertorié n’a pas de capacité de remorquage. Il est conçu pour se garer dans des espaces restreints et se faufiler dans la circulation, et non pour transporter des marchandises ou des remorques. La physique ne le permet tout simplement pas.
Subaru : cohérence à tous les niveaux
Subaru est resté fidèle à ses pistolets AWD. Les cotes de remorquage sont demeurées assez stables de 2006 à 2009, avec quelques ajustements pour la gamme Impreza.
Le Forester et le Baja étaient évalués à 2 400 livres. La Legacy (berline et familiale) et l’Outback partageaient une cote de 2 700 lb. C’était l’endroit idéal pour la plupart des propriétaires de Subaru souhaitant remorquer un petit camping-car, un bateau ou une remorque avec des VTT. Le B9 Tribeca, qui partageait sa plateforme avec le Honda Pilot, pouvait supporter jusqu’à 3 500 livres.
L’Impreza était la plus délicate. La berline n’avait aucune cote. La Wagon et l’Outback Sport étaient évaluées à 2 000 lb en 2006 et 2007, mais en 2008 et 2009, la familiale Impreza a complètement perdu sa capacité de remorquage. La WRX STI n’en a jamais eu. Si vous aviez besoin de remorquer avec une Subaru, l’Outback ou le Tribeca étaient vos meilleurs choix.
Suzuki : la mise à niveau XL7
La gamme Suzuki a connu un changement significatif dans la capacité de remorquage avec le XL7. En 2006 et 2007, le XL7 était évalué à 3 000 livres. En 2008 et 2009, cette cote est passée à 3 500 livres. Cela en fait l’un des SUV compacts les plus performants de sa catégorie.
Le Grand Vitara s’en tenait à 3 000 livres. Les plus petits Forenza, Reno et Vérone étaient limités à 1 000 livres. Le SX4 et l’Equator n’avaient pas de capacité de remorquage. Si vous achetiez une Suzuki d’occasion à des fins utilitaires, le XL7 2008-2009 était clairement le gagnant.
Toyota : les gros frappeurs
Toyota domine cette liste. Leur capacité de remorquage Toyota va de négligeable à massive.
Les petites voitures – Corolla, Matrix, RAV4, Yaris, Prius et Camry/Avalon de base – sont légères. Les Corolla, Matrix et RAV4 pèsent 1 500 livres. La Camry et l’Avalon pèsent 1 000 livres. La Prius et la Yaris n’ont aucune note.
C’est dans les camions et les VUS de taille moyenne que cela devient intéressant. Le Tacoma et la Sienna pèsent 3 500 livres. Le 4Runner et le FJ Cruiser peuvent tirer 5 000 livres. Le Highlander hybride a fait le gros du travail avec une capacité de 3 500 lb, tandis que le Highlander standard était limité à 2 000 lb en 2008-2009.
Et puis il y a les gros chiens. La cote du Tundra a fluctué. Il a commencé à 6 800 livres en 2006, puis a chuté à 4 800 livres en 2007-2008, probablement en raison de changements réglementaires ou d’un réglage de la transmission. Le Sequoia s’est amélioré au fil du temps, passant de 6 500 lb à 7 800 lb, et enfin à 9 935 lb en 2009. Le Land Cruiser a connu le plus grand bond, passant de 6 500 lb en 2006 à 8 500 lb en 2008, et à 9 935 lb en 2009. Si vous avez besoin de remorquer une lourde charge dans un Toyota, le Land Cruiser 2009 ou le Sequoia sont les rois.
Volkswagen : Le Touareg règne
Les petites voitures de Volkswagen – Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat – sont toutes des véhicules non tracteurs. La capacité de remorquage Volkswagen pour ces modèles est nulle. Le Phaeton n’avait aucune cote répertoriée au cours de cette période.
Le Routan, un rebadge Chrysler Town & Country, gérait 2 000 livres. Le Tiguan, un SUV compact, offrait 2 200 livres.
Mais le Touareg est le seul transporteur sérieux. De 2006 à 2009, le Touareg (y compris le Touareg 2 2009) a maintenu une solide capacité de 7 716 lb. C’est un SUV de luxe qui peut réellement fonctionner. Si vous avez besoin d’une ingénierie allemande et pouvez tirer une lourde remorque, le Touareg est la seule option viable dans la gamme VW pour cette époque.
Les données sur les capacités de remorquage de Volvo entre 2006 et 2009 sont rares, c’est un euphémisme. Si vous recherchez un tableau définitif qui vous indique exactement le poids qu’une S60 2007 peut supporter, vous allez être déçu. La plupart des entrées dans les archives officielles de cette époque montrent simplement un tiret. Pas de numéro. Rien.
Ce n’est pas que les Volvo ne puissent pas remorquer. C’est que la documentation, ou du moins les spécifications publiques auxquelles nous avons accès, omettent souvent complètement ce chiffre. Pour de nombreux modèles comme les S40, V50 et C70, la capacité de remorquage maximale est répertoriée comme inexistante ou non conçue pour le remorquage dans les configurations standard.
L’exception de 2006
Il y a un point de données clair dans ce pool désordonné. En 2006, la Volvo S60 a une capacité de remorquage maximale documentée de 3 300 lb. C’est ça. C’est le seul chiffre spécifique fourni pour l’ensemble de cette fenêtre de six ans dans les données sources.
Pour le reste de la gamme en 2006, l’élan persiste :
- C70 : –
- S40 : –
- S80 : –
- V50 : –
- V70 : –
- XC70 : –
- XC90 : –
Il semble étrange que le XC90, un SUV intermédiaire, n’ait aucune capacité répertoriée. Mais si la source ne l’a pas, nous ne devinons pas. Le dossier est vierge.
2007-2009 : Le Grand Blanc
De 2007 à 2009, la tendance se poursuit. Le tableau reste presque entièrement vide de chiffres.
Modèles 2007 :
-C70
-S40
-S60
-S80
-V50
-V70
-XC70
-XC90
Le tout marqué d’un tiret.
Modèles 2008 :
-C30
-C70
-S40
-S60
-S80
-V50
-V70
-XC70
-XC90
Encore une fois, pas de chiffres.
Modèles 2009 :
-C30
-C70
-S40
-S60
-S80
-V50
-V70
-XC70
-XC90
Des tirets toujours.
L’absence de données ici est frustrante pour quiconque essaie de planifier une configuration de remorquage. Vous pourriez supposer que le XC90 étant plus grand que le S60, il peut remorquer davantage. Mais sans capacité nominale indiquée, c’est une hypothèse. Et en remorquage, les hypothèses cassent les accrocs.
Au-delà du remorquage : autres mesures de poids
Si vous étudiez aussi profondément les spécifications Volvo, vous vous souciez probablement de l’écosystème de poids plus large. La capacité de remorquage n’existe pas
