Kapacita tažení není doporučením. To je tvrdý limit. Při překročení této hodnoty hrozí selhání převodovky, přehřátí brzd nebo ztráta kontroly, což může mít za následek pád do příkopu. Toto číslo představuje podle výrobce maximální hmotnost, kterou může vozidlo táhnout. Mělo by to být nalezeno v návodu k použití. Ne na nálepce. Ne na samotném tažném zařízení.
Výrobci tažných zařízení často uvádějí tažné kapacity, které se zdají být vyšší než skutečné schopnosti vašeho vozidla. Na sedan totiž lze namontovat tažné zařízení třídy IV, ale samotný sedan stejně nebude umět táhnout loď. Ignorujte hardwarové specifikace. Důvěřujte výrobci automobilů. Vždy.
Skrytá rovnice hmotnosti
Když hledáte limit pro tažení vašeho vozidla, proveďte výpočty. Počítá se i s hmotností pasažéra nad 150 liber. Totéž platí pro vaše vybavení, nářadí a hmotnost na tažném háku samotného přívěsu. Pokud překročíte jmenovitou nosnost, neztratíte jen záruku. Snižujete účinnost brzdění. Nakládáte komponenty, které nejsou určeny pro tento druh hmoty.
Pomocí níže uvedených údajů zjistíte, co přesně vaše vozidlo modelového roku 2006-2009 zvládne.
Limity tažení Acura
Řada Acura se v tomto období skládala ze sportovních sedanů se skromnými limity a SUV MDX, které bylo možné skutečně použít pro tažení.
Modely Acura 2006
| Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 3500 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | – (Necertifikováno) |
Modely Acura 2007
| Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RDX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | 1000 |
Modely Acura 2008
| Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TL | 1000 |
| TSX | 1000 |
Modely Acura 2009
| Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
| :— | :— |
| MDX | 5000 |
| RL | 1000 |
| RSX | 1500 |
| TSX | 1000 |
Další funkce Acura: Celková hmotnost vozidla (GVWR) | Hrubá hmotnost přední nápravy (GAWR) | Celková hmotnost kombinace (GCWR) | Nosnost karoserie | Vlastní hmotnost | Užitečné zatížení
Tažná kapacita Audi
Audi k této otázce přistoupilo konzervativně. Většina sedanů a kupé nebyla vůbec certifikována k tažení. Tahoun byl Q7.
Modely Audi 2006
| Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
| :— | :— |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Modely Audi 2007
| Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Modely Audi 2008
| Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Modely Audi 2009
| Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
| :— | :— |
| Q7 | 5500 |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Další specifikace Audi: Celková hmotnost vozidla (GVWR) | Hrubá hmotnost přední nápravy (GAWR) | Celková hmotnost kombinace (GCWR) | Nosnost karoserie | Vlastní hmotnost | Užitečné zatížení
Kapacita tažení BMW podle roku
Strategie BMW byla jasná: sedany a kupé měly být řízeny. SUV slouží k přepravě zboží. Hlavními modely pro tyto účely byly X3 a X5.
Limity pro tažení Chevroletu podle roku
Polovina roku 2000 znamenala přechodné období pro sestavu Chevy. Tažná kapacita se měnila s tím, jak se měnily motory a modely byly postupně vyřazovány. Pokud použijete graf Chevrolet Tažné kapacity z tohoto období, čísla se mohou značně lišit v závislosti na typu nákladního vozidla nebo SUV.
2006 Avalanche 1500 mohl táhnout 7300 liber. Verze 2500 zvládla 10 200 liber. Colorado bylo lehké a vážilo 1600 liber. Větší modely jako Silverado 1500 HD dosáhly vrcholu na 8 300 liber, zatímco 2500 HD dosáhly vrcholu na 10 100 liber. 3500 HD byl omezen na 9 500 liber, pravděpodobně kvůli problémům s konfigurací. Suburban 2500 dosáhl vrcholu na 7 900 librách. Tahoe měl 5 700 liber. Subkompaktní vozy jako Cobalt, HHR, Impala a Monte Carlo byly omezeny na 1000 liber. SSR mohl táhnout 2500 liber.
V roce 2007 došlo ke změnám. Avalanche 1500 mírně klesá na 7 200 liber. Colorado vzrostlo na 1900 liber. Silverado 1500 (ne klasické) klesá na 4 600 liber. Klasická 1500 HD zůstala na 8 300 £. Silverado 2500 HD se drželo na 10 000 librách. Tahoe klesl na 4500 liber. Expresní dodávky zůstaly na 4300 librách.
V roce 2008 se k sestavě připojil Tahoe Hybrid. Tahal 6 200 liber, čímž porazil svou plynovou verzi o 1 700 liber. Colorado si polepšilo na 3000 liber. Silverado 1500 zůstalo nízko na 4 600 librách. Silverado 2500 HD zůstalo na 10 000 librách. Suburban 2500 vzrostl na 9 600 liber. Většina vozů zůstala omezena na 1000 liber.
V roce 2009 se čísla opět změnila. Lavina 1500 klesá na 5000 liber. Colorado zůstalo na 3 000 £. Express 2500 zdražil na 6 300 liber. Express 3500 byl 6200 liber. Silverado 1500 mírně stoupne na 4 700 liber. Silverado 3500 HD dosáhl vrcholu na 9 700 lb. Předměstí 1500 klesne na 5100 liber. Tahoe Hybrid zůstal na 6200 librách. Nový Traverse nabídl skromné 2000 liber.
Výkon tažení Chrysler
Nákladní vozy Chrysler byly nekonzistentní. PT Cruiser měl vrchol roku 2008, kdy vzrostl z 1 000 GBP v roce 2007 na 2 600 GBP.
V roce 2006 mohl 300C táhnout 2000 liber. 300 bylo omezeno na 1000 liber. PT Cruiser zvládl 3500 liber. Town & Country byla omezena na 1 700 £. Aspen ještě neexistoval.
Aspen se narodil v roce 2007. Mohl táhnout 8 950 liber. Pacifica vzrostla na 2 600 liber. PT Cruiser opět klesl na 1000 liber. Town & Country zůstala na 1 700 £. 300C zůstal na 2000 librách.
V roce 2008 vzrostl PT Cruiser na 2 600 liber. Town & Country se zdvojnásobil na 3 600 GBP. Pacifica klesla na 1000 liber. Aspen zůstal na 8 950 £.
V roce 2009 přišel Aspen Hybrid s limitem 6000 liber. Benzinový Aspen zůstal na 8 950 £. Town & Country zůstala na 3 600 £. PT Cruiser klesl na 1000 liber. Sebring a 300 zůstaly na 1000 librách. 300C zůstal na 2000 librách.
Kapacita pro tažení Dodge
V těžké přepravě dominovaly nákladní vozy Dodge. Ram 3500 byla bestie.
Ram 3500 z roku 2006 táhl 10 500 liber. Ram 2500 dosáhl vrcholu na 9 050 librách. Ram 1500 byl lehký, vážil 2900 liber. Durango zvládl 3 750 liber. Velký karavan – 3 700 liber. Dakota – 3300 liber. Dodávky Sprinter (2500/3500) byly omezeny na 5 000 liber.
Pro rok 2007 vzrostl Ram 3500 na 10 650 liber. Ram 2500 – až 9200 liber. Sprinter 3500 vzrostl na 7 500 liber. Nitro se ukázal s 3 500 lbs. Dakota mírně klesla na 3 250 liber.
V roce 2008 dosáhl Ram 3500 10 700 liber. Ram 2500 – 9250 liber. Durango vzrostl na 3850 liber. F-450 zde neexistoval, ale Ram 3500 byl špičkou. Avenger dorazil s nosností pouhých 100 liber. To je vše. 100.
V roce 2009 Ram 3500 vyletěl na 12 300 liber. Ram 1500 stoupá na 3800 liber. Durango Hybrid táhlo 5 750 liber. Challenger se ukázal s 1000 librami. Cesta nebyla hodnocena. Viper stále nemohl nic odtáhnout.
Tažná kapacita Ford
Fordova čísla vyprávějí příběh o dospívání řady F.
V roce 2006 byly F-250 a F-350 8 600 lb. F-150 – 6 400 liber. Ranger zvládl 6000 liber. E-350 Super Duty táhlo 7500 liber. Expedice nebyla uvedena, ale průzkumník měl 3 110 liber.
V roce 2007 vzrostly F-250 a F-350 na 10 600 liber. F-150 narostla na 6500 liber. Ranger klesl na 2 460 liber. Expedice dosáhla vrcholu na 9 200 lbs. Explorer Sport Trac odpovídal Exploreru na 3500 liber. Mustang se ukázal s 1000 lbs.
V roce 2008 dosáhl F-350 10 700 liber. F-250 klesla na 8 700 liber. F-450 se ukázal na 16 000 librách. To se zdá na Super Duty málo, ale jsou to čísla. Ranger zůstal na 2 460 £. Býk se ukázal s 1000 lbs. Býk X – 2000 liber. Focus ztratil rating.
V roce 2009 F-150 vzrostl na 8 700 liber. F-450 klesla na 10 700 liber. Ranger zůstal na 2 460 £. Flex se ukázal s 2000 lbs. Mustang zůstal na 1000 £. Býk X – 2000 liber. Focus zůstal bez hodnocení.
Proč na těchto číslech záleží
Možná se divíte, proč tažná kapacita F-250 z roku 2008 klesla z 10 600 liber na 8 700 liber, zatímco F-3
Kapacita užitečného zatížení GMC
Řada Silverado je tam, kde spočívá skutečná síla, ale neignorujte dodávky Savana v plné velikosti, pokud potřebujete tahat těžké vybavení bez pick-upu. Sierra 2500 trvale převyšuje svou třídu, v roce 2006 dosáhla 10 500 liber a poté se v roce 2009 vyrovnala mezi 10 100 a 10 400 librami. A co Sierra 3500? Je to skutečná bestie, i když její počet za ty čtyři roky mírně klesl z 10 000 na 10 100 liber. Pokud hledáte Hodnocení užitečného zatížení GMC pro Yukon, verze XL je to, co hledáte pro maximální kapacitu užitečného zatížení, která v roce 2006 dosáhla vrcholu 7 500 liber. Standardní Yukon v letech 2007 a 2008 klesl na 4 500 liber, než se opět zvýšil na 4 800 liber, zajímavá výjimka je Hybrid v 209. 6 200 liber v letech 2008 a 2009 i přes extra váhu baterie. Canyon a Acadia jsou menší modely, v rozmezí od 2 000 do 2 400 liber.
| Rok | Model | Maximální nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Kaňon | 1800 |
| 2006 | vyslanec | 5300 |
| 2006 | Envoy XL | 5000 |
| 2006 | Savana 1500 | 4300 |
| 2006 | Savana 2500 | 6300 |
| 2006 | Savana 3500 | 6200 |
| 2006 | Sierra 1500 | 4000 |
| 2006 | Sierra 2500 | 10500 |
| 2006 | Sierra 3500 | 10000 |
| 2006 | Yukon | 5700 |
| 2006 | Yukon XL | 7500 |
| 2007 | Acadia | 2000 |
| 2007 | Kaňon | 2300 |
| 2007 | vyslanec | 5300 |
| 2007 | Savana 1500 | 4300 |
| 2007 | Savana 2500 | 6300 |
| 2007 | Savana 3500 | 6200 |
| 2007 | Sierra 1500 | 4800 |
| 2007 | Sierra 2500 | 10400 |
| 2007 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2007 | Yukon | 4500 |
| 2007 | Yukon XL | 7100 |
| 2008 | Acadia | 2000 |
| 2008 | Kaňon | 2400 |
| 2008 | vyslanec | 5300 |
| 2008 | Savana 1500 | 4300 |
| 2008 | Savana 2500 | 6300 |
| 2008 | Savana 3500 | 6200 |
| 2008 | Sierra 1500 | 4800 |
| 2008 | Sierra 2500 | 10400 |
| 2008 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2008 | Yukon | 4500 |
| 2008 | Yukon Hybrid | 6200 |
| 2008 | Yukon XL | 7100 |
| 2009 | Acadia | 2000 |
| 2009 | Kaňon | 2400 |
| 2009 | vyslanec | 5300 |
| 2009 | Savana 1500 | 4300 |
| 2009 | Savana 2500 | 6300 |
| 2009 | Savana 3500 | 6200 |
| 2009 | Sierra 1500 | 4800 |
| 2009 | Sierra 2500 | 10500 |
| 2009 | Sierra 3500 | 10100 |
| 2009 | Sierra Hybrid | – |
| 2009 | Yukon | 4800 |
| 2009 | Yukon Hybrid | 6200 |
| 2009 | Yukon XL | 5100 |
Nosnost Honda
Honda nenavrhla tato vozidla pro tažení velkých přívěsů. Výjimkou je zde Ridgeline, který v letech 2006 a 2008 dokázal unést 5 000 liber. Všechny ostatní modely jsou přísně omezeny na 3 500 liber. Pilot a Odyssey mají limit 3 500 liber, zatímco Accord a Civic jsou na spodní hranici 1 000 až 1 500 liber. Všimli jste si počtu pomlček v tabulce? To znamená žádné hodnocení. CR-V, Insight, S2000 a většina Civiců neumí nic odtáhnout. Dokonce i Fit, který debutoval v roce 2007, má nulové hodnocení. Element má solidní hodnocení 1 500 liber. Honda zřejmě chtěla, abyste táhli lehký náklad nebo netahali vůbec.
| Rok | Model | Max
Výkon tažení Lexus
Lexus nerozděluje své tažné schopnosti rovnoměrně. Pokud uvažujete o sedanu, je pravděpodobné, že narazíte do zdi. 2006 Lexus ES 330, GS 300 a GS 430 nemají uvedenou tažnou kapacitu. Totéž platí pro IS 250 a IS 350. SC 430 také vyloučeno. Luxusní sedany jsou určeny k přepravě cestujících, nikoli nákladu.
2006 LS 430 táhne 2000 lb. To sotva stačí na malý nákladní přívěs. Do 2007 LS 460 sníží toto číslo na nulu. Letošní vlajkovou loď sedanu neutáhnete.
U SUV se situace mění. GX 470 a LX 470 jsou v tomto ohledu nejvýkonnější. Jsou schopné táhnout 6 500 liber. To platí pro 2006, 2007 a 2008. 2008 představuje LX 570, který zvyšuje toto číslo na 8 500 liber. To je vážná síla. RX 330 a RX 350 spadají mezi to, s nosností 3 500 liber v 2006 a 2007, poté klesla na 2 000 liber v 2008 a 2009. Proč tento pokles? Pravděpodobně kvůli změnám v chladicím systému nebo zavěšení. RX 400h sleduje stejnou cestu, od 3500 lb do 2000 lb. Sportovní kupé IS-F 2008 nemá žádné hodnocení pro tažení. Tohle je pásové auto, ne traktor.
Pokud potřebujete táhnout loď, 2008-2009 Lexus LX 570 je jediný v řadě, který dokáže táhnout až 8 500 liber.
Hodnocení tažení Lincolnem
Lincolnův přístup je jednodušší. Jsou velká SUV a pak je tu všechno ostatní. Mark LT je pick-up. On je tady tažný kůň. Od 2006 do 2008 táhne 8900 liber. To je dostatečné pro většinu cestovních přívěsů.
Navigator je standardní SUV plné velikosti. Má nosnost 6 000 liber v 2006, 2007, 2008 a 2009. Stabilní. Spolehlivý, pokud to motor zvládne.
Town Car je platforma pro limuzíny. Má nosnost 2000 lb v letech 2006, 2007, 2008 a 2009. Můžete táhnout malý vodní skútr nebo malý nákladní přívěs. Nic víc.
Středně velké crossovery jsou slabým článkem. MKX táhne 2000 liber v 2007, 2008 a 2009. MKZ nemá žádné hodnocení. MKS dorazí v roce 2009 s ubohými 1000 £. Pokud opravdu potřebujete táhnout něco podstatného, je Navigator lepší volbou.
Mazda Tawing Performance
Mazda u některých modelů používá nákladní platformy, což má dopad na čísla. Nákladní vozy B-Series (B2300, B3000, B4000 ) jsou přejmenovány na Rangers.
B4000 je králem této řady. V 2006 má mrtvý tah 3140 liber. V 2007 toto číslo mírně poklesne na 3 100 GBP, poté se vrátí na 3 140 GBP v letech 2008 a 2009. B3000 táhne 2500 liber v 2006, 2480 lb v 2007 a 2500 lb v 2008. B2300 se pohybuje kolem 1580-1600 liber.
SUV jsou skromné. Tribute táhne 1500 liber v 2006, 2008 a 2009. Tribute Hybrid v 2008 zvládne 2000 lb. Minivan MPV táhne 2000 liber v 2006.
Novější modely přinášejí mírná vylepšení. CX-7 a CX-9 oba tahají 2000 liber od 2007 do 2009. MazdaSpeed6 a MazdaSpeed3 nemají hodnocení. Mazda3, Mazda5, MX-5 a RX-8 také nemají žádné hodnocení. Pokud potřebujete táhnout, držte se náklaďáků nebo CX-9.
Výkon tažení Mercedes-Benz
Mercedes dělí svůj vozový park na osobní vozy a SUV. Osobní vozy se zásadně neodtahují. C-Class, E-Class, S-Class, SL-Class, SLK-Class, SLR McLaren, CLK a CLS mají nulovou zátěž v 2006, 2007, 2008 a ve většině CLS 550 měl v roce 2009 také nulu.
SUV jsou tam, kde jsou čísla. V 2006 ML350 a ML500 vytáhnou 2000 liber. Trochu.
Poté se objeví třída GL a aktualizovaná třída ML. 2007 GL320 táhne 7 500 liber. ML320 a ML350 to zvyšují na 7 200 lb. ML500 a ML63 AMG také dosahují hmotnosti 7 200 liber. G500 táhne 7 000 liber.
V 2008 se k nim připojil GL550 s 7 500 lbs. G55 táhne 7 000 liber. ML550 udrží 7 200 liber. G-Class (G500, G55 ) a GL-Class (GL320, GL450, GL550 ) jsou těžká nákladní vozidla.
Pro 2009 překonává třída R trend 3 500 lb. sedany. GL450 a GL550 udrží 7 500 liber. ML modely zůstávají na 7 200 librách. G-Class není uvedena pro rok 2009 v tomto souboru dat, nebo alespoň není uvedena s hodnocením. ML320 a ML350 stále táhnou 7 200 liber.
Pro maximální zatížení nabízí 2007-2009 Mercedes-Benz třídy GL nejvyšší kapacitu 7 500 lb.
Hodnocení tažení rtutí
Merkur umíral, ale modely stále měly váhu. Mountainer vyniká. Od 2006 do 2009 vytáhl 3500 liber. To je nejlepší ukazatel ve značce.
Minivan Monterey také v letech 2006 a **2007 utáhne 3 500 liber. Poté zmizí.
Sedany a crossovery jsou slabé. Sedan Grand Marquis utáhne 1 500 liber v letech 2006, 2007, 2008 a 2009. Crossover Mariner dělá totéž. Mariner Hybrid to snižuje na 1 000 lb.
Montego sedan utáhne 1000 liber v 2006 a 2007. Sedan Sable v letech 2008 a 2009 také utáhne 1000 liber. Milan nemá žádné hodnocení. Tohle je auto. Nic s ním netahejte.
Pontiac: Většinu práce odvedly vozy SUV
Sestava Pontiacu v tomto období byla směsí stárnoucích sedanů a dvou různých crossoverů, které skutečně mohly něco táhnout. Pokud jste táhli přívěs v G6, GTO, Grand Prix, G5 nebo Solstice Roadster, vaše tažná kapacita Pontiac byla pouze 1 000 liber. To stačí sotva na malý motorový člun bez naloženého přívěsu nebo velmi lehkého koše na kolo. Vibe z roku 2009 měl také limit 1 000 GBP, přestože byl příbuzný s Matrixem.
Skutečná síla přišla z větších platforem. Montana SV6 a Torrent měly tažnou kapacitu 3 500 liber. Torrent, který sdílel platformu s Chevy Equinox a GMC Terrain, byl jasnou volbou, pokud jste potřebovali táhnout obytný vůz nebo loď slušné velikosti. G8, představený v roce 2008 jako prémiový sedan Pontiac, nabízel tažnou kapacitu 2000 liber. Nebyl to náklaďák, ale na sedan s pohonem zadních kol to byla slušná cifra.
Porsche: Jeden král, několik trpaslíků
Přístup Porsche k odtahu je jednoduchý. Pokud odznak na Cayenne není, nic netaháte. 911, Boxster a Cayman jsou čistě pro jízdu. Jejich tažná kapacita je uvedena jako nulová nebo nepoužitelná. Tečka.
Cayenne je však úplně jiná záležitost. Od roku 2006 do roku 2009 měl Cayenne působivou tažnou kapacitu Porsche 7 716 liber. Tohle je seriózní práce. Mohl by táhnout cestovní přívěs plné velikosti, velký přívěs pro koně nebo hausbót. Bylo to jedno z mála luxusních SUV své doby, které neslevilo z užitné hodnoty. Pokud jste chtěli výkon Porsche a užitné vlastnosti, Cayenne byla vaše jediná možnost.
Saab: 9-7X byl skrytý klenot
Saab nabízel širokou škálu modelů, ale čísla vyprávějí příběh o hierarchii. Kompaktní sedan 9-3 byl omezen na 2000 liber. Sedan 9-5 zvýšil toto číslo na 3500 liber. Ale 9-7X byla anomálie.
9-7X byl v podstatě Chevrolet TrailBlazer SS s jiným odznakem. Sdílel stejný motor V8 a rám. V důsledku toho byla jeho tažná kapacita Saab až 5 500 liber. Bylo to nejvýkonnější vozidlo v řadě a jediné schopné táhnout cokoliv podstatného, jako je dvoupatrový přívěs nebo velká rybářská loď. 9-2X, předělaný model Subaru Impreza, měl také tažnou kapacitu 2000 liber, což bylo dobré pro kompaktní crossover té doby.
Saturn: Relé a výhled
Hodnocení tažení Saturnem bylo skromné, s výjimkou minivanu Relay a crossoveru Outlook. Ion, Aura a VUE byly lehké tahače. Ion a Aura měly nosnost 1000 liber. VUE a VUE Hybrid byly ohodnoceny na 1 500 lb.
Outlook, sdílející platformu s Buick Enclave a GMC Acadia, nabízel kapacitu užitečného zatížení 2000 liber. Nebyl to náklaďák. Minivan Relay si však vedl nad svou třídu s hodnocením 3 500 liber. Byl to praktický rodinný tahač pro malé lodě nebo obytné vozy. Astra a Sky neměly specifikovanou tažnou schopnost, což je vzhledem k jejich sportovnímu a lehkému designu pochopitelné.
Scion: nulová tažná kapacita
Scion byl vytvořen pro mládí, styl a nízkou cenu. Odtah nebyl jedním z jejich úkolů. tC, xA, xB a xD mají tažnou kapacitu nulovou nebo nepoužitelnou. Jednalo se o městská auta a kupé. Pokud se pokusíte táhnout přívěs s 2009 xD, pravděpodobně rozbijete závěs, zavěšení nebo svou náladu. Nemá cenu ztrácet čas.
Chytrý: Ani to nezkoušej
Smart fortwo je mikroauto se dvěma sedadly. Nemá Smart tažnou kapacitu. Model 2008 není určen pro tažení. Je určen pro parkování ve stísněných prostorech a manévrování v provozu, nikoli pro tažení nákladu nebo přívěsů. To prostě fyzika neumožňuje.
Subaru: Konzistence ve všem
Subaru zůstalo u svých modelů s pohonem všech kol. Hodnocení vleku zůstalo poměrně stabilní od roku 2006 do roku 2009, s některými změnami pro řadu Impreza.
Forester a Baja byly ohodnoceny na 2 400 liber. Legacy (sedan a kombi) a Outback sdílely hodnocení 2 700 liber. To byla nejlepší volba pro většinu majitelů Subaru, kteří chtěli táhnout malý karavan, loď nebo přívěs ATV. B9 Tribeca, která sdílí platformu s Hondou Pilot, by mohla unést zatížení až 3 500 liber.
Impreza byla těžká výzva. Sedan neměl žádné hodnocení. Vůz a Outback Sport měly v letech 2006 a 2007 hodnocení 2 000 liber, ale v letech 2008 a 2009 kombi Impreza zcela ztratila hodnocení tažení. Toto hodnocení WRX STI nikdy nemělo. Pokud jste potřebovali táhnout se Subaru, Outback nebo Tribeca byly vaší nejlepší volbou.
Suzuki: Vylepšení XL7
Řada Suzuki zaznamenala významné změny v tažné kapacitě s uvedením XL7. V letech 2006 a 2007 byl XL7 hodnocen 3 000 librami. V letech 2008 a 2009 toto číslo vzrostlo na 3 500 GBP. To z něj dělá jedno z nejschopnějších kompaktních SUV ve své třídě.
Grand Vitara zůstala na 3 000 £. Menší Forenza, Reno a Verona byly omezeny na 1 000 liber. SX4 a Equator nebyly určeny pro tažení. Pokud jste kupovali ojeté Suzuki pro užitkové účely, XL7 2008-2009 byl jasným vítězem.
Toyota: Těžké váhy
Toyota tomuto žebříčku dominuje. Jejich tažná kapacita Toyota se pohybuje od zanedbatelné až po masivní.
Subkompaktní vozy – Corolla, Matrix, RAV4, Yaris, Prius a základní Camry/Avalon – patří do lehké třídy. Corolla, Matrix a RAV4 mají tažnou kapacitu 1500 liber. Camry a Avalon – 1 000 liber. Prius a Yaris nejsou hodnoceny.
Nákladní automobily střední velikosti a SUV jsou místa, kde věci začínají být zajímavé. Tacoma a Sienna jsou ohodnoceny na 3 500 liber. 4Runner a FJ Cruiser mohou táhnout 5000 liber. Highlander Hybrid odvedl základní práci s ratingem 3 500 liber, zatímco standardní Highlander byl v letech 2008–2009 omezen na 2 000 liber.
Pak jsou tu velká auta. Hodnocení Tundry kolísalo. V roce 2006 to začalo na 6 800 £, v letech 2007–08 kleslo na 4 800 £, pravděpodobně kvůli změnám předpisů nebo ladění převodovky. Sequoia se postupem času zlepšovala, posunula se z 6 500 liber na 7 800 liber a nakonec dosáhla 9 935 liber do roku 2009. Největší skok zaznamenal Land Cruiser, který vyletěl z 6 500 liber v roce 2006 na 8 500 liber v roce 2008. Pokud potřebujete masivní táhnout těžký náklad s Toyotou, Land Cruiser 2009 nebo Sequoia jsou králem.
Volkswagen: Reign Touareg
Malé vozy Volkswagen – Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat – nejsou určeny k tažení. Tažná kapacita Volkswagen u těchto modelů je nulová. Phaeton neměl v tomto období stanovené hodnocení.
Routan, přestavba Chrysler Town & Country, měl tažnou kapacitu 2000 liber. Tiguan, kompaktní SUV, nabízel 2 200 liber.
Ale Touareg je jediný vážný traktor. Od roku 2006 do roku 2009 si Touareg (včetně Touaregu 2 2009) udržel solidní hodnocení 7 716 GBP. Jedná se o luxusní SUV, které skutečně umí. Pokud chcete německou techniku a dokážete táhnout těžký přívěs, Touareg je pro toto období jedinou schůdnou možností v sestavě VW.
Údaje o tažné kapacitě Volvo od roku 2006 do roku 2009 jsou přinejmenším skoupé. Pokud hledáte komplexní tabulku, která vám přesně řekne, jakou váhu může S60 2007 utáhnout, budete zklamáni. Většina záznamů v oficiálních dokumentech daného období jednoduše obsahuje pomlčku. Žádná čísla. Nic.
Není to tak, že by Volvo neuměla táhnout přívěsy. Jen v dokumentaci, nebo alespoň ve veřejně dostupných technických specifikacích, které máme, tento údaj často úplně chybí. Mnoho modelů, jako jsou S40, V50 a C70, má maximální tažnou kapacitu uvedenou jako standard buď chybí, nebo netáhne.
Výjimka z roku 2006
V tomto chaotickém souboru dat je jedna jasná postava. Volvo S60 z roku 2006 má zdokumentovanou maximální tažnou kapacitu 3 300 liber. Toto je jediné konkrétní číslo uvedené v původních datech za celé toto šestileté období.
Pro zbytek modelové řady 2006 zůstává pomlčka:
- C70: –
- S40: –
- S80: –
- V50: –
- V70: –
- XC70: –
- XC90: –
Zdá se zvláštní, že XC90, SUV střední velikosti, nemá uvedenou hodnotu užitečné hmotnosti. Pokud ale zdroj tato data nemá, nevytváříme domněnky. Záznam je prázdný.
2007–2009: Velký prázdný prostor
Od roku 2007 do roku 2009 tento vzorec pokračuje. Tabulka zůstává co do čísel téměř úplně prázdná.
Modely 2007:
– C70
– S40
– S60
– S80
– V50
– V70
– XC70
– XC90
Všechny jsou označeny pomlčkou.
Modely 2008:
– C30
– C70
– S40
– S60
– S80
– V50
– V70
– XC70
– XC90
Opět žádná čísla.
Modely 2009:
– C30
– C70
– S40
– S60
– S80
– V50
– V70
– XC70
– XC90
Stále čárky.
Nedostatek dat je frustrující pro každého, kdo se snaží naplánovat odtahový balíček. Dalo by se předpokládat, že jelikož je XC90 větší než S60, může utáhnout větší váhu. Ale bez specifikované nosnosti je to jen odhad. A v tahání vedou předpoklady k rozbitým spojkám.
Kromě tažení: Další metriky hmotnosti
Pokud se ponoříte tak hluboko do specifikací Volva, pravděpodobně vás zajímá širší systém vážení. Nosnost s nápravovými skříněmi
