Nic se nevyrovná prvotní panice, kterou vyvolal pohled na pomalu se vzdalující osmitunový náklaďák. Jednu vteřinu jede rovně, v další plynule řadí a pak se prudkým trhnutím vrátí do jízdního pruhu. Jedete po dálnici v noci rychlostí sedmdesát mil za hodinu. Děti spí na zadním sedadle. Vaše srdce poskočí. Buď uvolníte plyn a necháte vzdálenost zvětšit, nebo přiložíte pedál ke kovu, abyste se dostali pryč od této čtyřicetitunové rakety.
To je starý problém. Komerční kamionový průmysl byl sužován vyčerpanými řidiči od počátku tohoto odvětví. Tato auta jsou těžká. Nezastaví se okamžitě. Neumí ostře manévrovat jako Honda Civic. A co řidiči? Posouvají se za biologické hranice spánkového cyklu. Chybí jim odpočinek, aby dodrželi termíny. Abych se dostal domů. K dodání zboží.
Stát zasáhl. Předpisy nyní omezují dobu řízení na dvanáct hodin před povinnou desetihodinovou přestávkou. Následovala technologická řešení. LED světla v kabinách simulují ranní slunce. To přiměje řidiče cirkadiánního rytmu – vnitřní biologické hodiny těla –, aby si myslel, že je svítání. Funguje to. Částečně.
Ale jde o to. Za volantem neusínají jen kamioňáci. Nejste vůči tomu imunní. Stejně tak váš manžel. Výzkumníci v oblasti automobilové bezpečnosti už léta studují způsoby, jak probudit lidi v osobních autech. Už to není jen o kávě a studené sprše. Vaše další auto vás může doslova probudit. Nebo zatroubit. Zvláště pokud kupujete prémiové auto.
Jak auto pochopí, že usínáš?
Většina moderních systémů varování ospalosti řidičů (DDAS) nepoužívá oční kamery. Ještě ne. Místo toho sledují volant.
Systém sleduje vaše akce pomocí volantu. Hledá určité vzory. Zejména nedostatek mikrokorekcí. Když jste vzhůru, provádíte drobné, neustálé úpravy, abyste auto udrželi v jízdním pruhu. To se děje na podvědomé úrovni. Když jste unavení, tyto úpravy se zastaví. Auto se začíná řadit. Volant zůstává stát příliš dlouho.
Software porovná váš aktuální styl jízdy se základní linií. Studuje, jak řídíte auto. Pokud se začnete pohybovat, aniž byste provedli opravy, systém to detekuje. Naznačuje únavu. A aktivuje varování.
Které značky nabízejí systémy varování řidičů při ospalosti?
Tato technologie se stává standardem, ale způsob její implementace se liší.
- Volvo : Řídicí systém varování řidiče. Využívá GPS a inerciální senzory. Vypočítá boční polohu vozidla vzhledem ke středu jízdního pruhu. Pokud začnete scházet z kurzu, na přístrojové desce se objeví ikona šálku kávy. Bliká. Volání na přestávku.
- Mercedes-Benz : Používá Attention Assist. Monitoruje úhel natočení volantu, zrychlení a brzdění. Dokáže rozpoznat únavu do třiceti minut po začátku cesty. Zobrazí zprávu na palubní desce.
- BMW : Označuje se jako „Driving Assistant Professional“ nebo podobně, v závislosti na roku výroby. Často kombinuje varování před opuštěním jízdního pruhu s detekcí únavy.
- Audi : Používá „Lane Assist“ v kombinaci s monitorováním řidiče. Některé nové modely zahrnují rozpoznávání obličeje pro detekci zívání nebo zavírání očí.
- Ford : Používá systém varování řidiče. Stejně jako Volvo spoléhá na data GPS a řízení. Upozorní vás, pokud vaše chování při řízení naznačuje únavu.
Proč tyto systémy existují
Jak Mercedes Attention Assist a Volvo Driver Alert zjišťují ospalost řidiče
Není to magie. Toto je rozpoznávání vzorů.
Claes Tingvall, který šéfuje bezpečnosti na silnicích ve Švédsku, si všimne změny. Nemovitý. Automobilový průmysl začíná brát problém ospalého řízení vážně tak, jak to nedělalo od doby, kdy se v 60. letech staly bezpečnostní pásy povinnými. Volvo, Saab, Nissan a Mercedes-Benz provádějí simulace s řidiči trpícími nedostatkem spánku. Chtějí vědět, jak vás vrátit zpět do reality, než překročíte středovou čáru.
Odpověď společnosti Volvo je Driver Alert. Auto sleduje vaše akce. Pokud si myslí, že usínáte, pípne. Na přístrojové desce bliká ikona šálku kávy. Je to delikátní. Saab je hlasitější. Jejich Systém upozornění na pozornost řidiče používá hlas. Říká ti: “Jsi unavený.” Pak eskalace pokračuje: “Jsi nebezpečně unavený! Zastav se, jakmile to bude bezpečné.” Sedačka vibruje. Je to agresivní. Funguje to.
“Auto dospělo k závěru, že řidič dřímá.”
Proč se auta musí naučit váš styl jízdy
Jak tedy auto pozná, že jste unavení? Tohle není čtení myšlenek. Toto jsou data.
Mercedes-Benz vytvořil pro modely 2009 systém, který se o vás dozví. Od prvního dne vytváří palubní počítač profil vašich zvyků. Jak moc točíte volantem? Jak dlouho jezdíte bez zastavení? Denní doba. Vytváří základní linii.
Poté dojde ke srovnání.
Pokud vaše aktuální jízda neodpovídá vašemu profilu, systém to označí. Možná je vaše řízení měkčí. Možná sjíždíte z jízdního pruhu. Auto vysílá varování. Je mu jedno, jestli jste unavení, roztěkaní nebo jen lehkomyslní. Výsledek je stejný. Přijmete budík.
Volvo dělá něco podobného. Sleduje vaši vzdálenost k vozidlu před vámi. Sleduje vaši pozici v jízdním pruhu. Hledá odchylky od normy.
Saab volí jinou cestu. Rozpoznávání obličeje.
Kamery nočního vidění sledují váš obličej. Sledují svalovou relaxaci. Vzory mrkání. Jak dlouho zůstanou vaše oči zavřené mezi mrknutími? Pokud si program všimne, že začínáte přikyvovat, spustí alarm. Toto je invaze do osobního prostoru. Je to účinné.
Co bude dál s technologií detekce ospalých řidičů?
Tyto systémy jsou stále chytřejší. Upozornění druhé generace přesahují pípání a vibrace.
Nezávislé společnosti testují více přímých zásahů. Poryvy vzduchu v zadní části hlavy. Vibrační volanty. Automatické řízení, které vás jemně nasměruje zpět do vašeho jízdního pruhu, pokud sjedete. Nejedná se o plně autonomní řízení. Tohle je postrčení. Fyzická připomínka, že jste v autě.
Systémy varování před mrtvým úhlem již sledují polohu vašeho jízdního pruhu. Vědí, jestli máte zapnutý blinkr. Vědí, jestli se stěhujete. Přidejte k tomu automatické řízení a máte základ systému varování před ospalostí řidiče.
Technologie už tu je. Jen se čeká, až se stane standardem.
Do té doby káva stále funguje.
