Es gibt nichts Schöneres als die instinktive Panik, wenn man einem 18-Wheeler beim Driften zusieht. In einer Sekunde ist es stabil, in der nächsten driftet es sanft und kehrt dann mit einem heftigen Ruck wieder in die Spur zurück. Du bist nachts mit 70 auf der Autobahn unterwegs. Die Kinder schlafen hinten. Dein Herz bleibt stehen. Entweder nehmen Sie das Gas zurück und lassen die Lücke größer werden, oder Sie treten aufs Gaspedal, um Abstand zwischen Ihnen und der 40-Tonnen-Rakete zu schaffen.
Es ist ein altes Problem. Seit Beginn der Branche ist der gewerbliche Lkw-Verkehr von erschöpften Fahrern geplagt. Diese Rigs sind schwer. Sie hören nicht sofort auf. Sie können nicht wie ein Civic ausweichen. Und die Fahrer? Sie überschreiten die biologischen Grenzen des Schlafzyklus. Sie lassen Ruhe aus, um Fristen einzuhalten. Um nach Hause zu kommen. Um die Lieferung durchzuführen.
Die Regierung hat eingeschritten. Die Vorschriften begrenzen nun die Fahrzeit von zwölf Stunden vor einer obligatorischen zehnstündigen Pause. Die Technologie folgte. LED-Leuchten in den Kabinen simulieren die Morgensonne. Dies täuscht den zirkadianen Rhythmus des Fahrers – die innere Uhr des Körpers – vor, es sei Morgendämmerung. Es funktioniert. Irgendwie.
Aber hier ist die Sache. Nicht nur Trucker nicken ein. Sie sind nicht immun. Ihr Ehepartner ist es auch nicht. Autosicherheitsforscher haben Jahre damit verbracht, herauszufinden, wie man Menschen in Pkw weckt. Es geht nicht mehr nur um Kaffee und kalte Duschen. Ihr nächstes Auto könnte Sie buchstäblich wachrütteln. Oder dich anhupen. Vor allem, wenn Sie ein Luxusfahrzeug kaufen.
Woher weiß ein Auto, dass Sie einschlafen?
Die meisten modernen Warnsysteme für schläfrige Fahrer (DDAS) verwenden keine Kameras, um auf Ihre Augen zu schauen. Noch nicht. Stattdessen schauen sie auf das Lenkrad.
Das System überwacht Ihre Lenkeingaben. Es sucht nach Mustern. Konkret wird auf das Fehlen von Mikrokorrekturen geachtet. Wenn Sie wachsam sind, nehmen Sie kontinuierlich kleine Anpassungen vor, um das Auto in der Spur zu halten. Es ist unbewusst. Wenn Sie müde sind, hören diese Korrekturen auf. Das Auto driftet. Das Lenkrad bleibt zu lange gerade.
Die Software vergleicht Ihren aktuellen Fahrstil mit Ihrem Ausgangswert. Es lernt, wie Sie fahren. Wenn Sie ohne Korrektur ins Driften geraten, meldet das System dies. Es geht von Müdigkeit aus. Es löst eine Warnung aus.
Welche Marken bieten Warnungen bei schläfrigen Fahrern an?
Diese Technologie wird zum Standard, die Umsetzung variiert jedoch.
- Volvo : Wird als „Driver Alert Control“ bezeichnet. Es verwendet GPS und Trägheitssensoren. Es berechnet die seitliche Position des Fahrzeugs relativ zur Fahrspurmitte. Wenn Sie anfangen zu wandern, erscheint ein Kaffeetassen-Symbol auf dem Dashboard. Es blinkt. Es fordert Sie auf, eine Pause einzulegen.
- Mercedes-Benz : Verwendet „Attention Assist“. Es überwacht Lenkwinkel, Beschleunigung und Bremsmuster. Es kann Müdigkeit bereits nach 30 Minuten Fahrt erkennen. Es zeigt eine Meldung im Kombiinstrument an.
- BMW : Nennt es je nach Modelljahr „Driving Assistant Professional“ oder ähnlich. Es kombiniert häufig die Spurverlassenswarnung mit der Müdigkeitserkennung.
- Audi : Nutzt „Lane Assist“ in Kombination mit Fahrerüberwachung. Einige neuere Modelle verfügen über eine Gesichtserkennung, um Gähnen oder Augenschließen zu erkennen.
- Ford : Verwendet „Fahrerwarnsystem“. Ähnlich wie Volvo ist es auf GPS und Lenkeingaben angewiesen. Es warnt Sie, wenn Ihr Fahrverhalten auf Müdigkeit schließen lässt.
Warum gibt es diese Systeme?
Wie Mercedes Attention Assist und Volvo Driver Alert schläfrige Fahrer erkennen
Es ist keine Zauberei. Es ist Mustererkennung.
Claes Tingvall, der die Abteilung für Straßenverkehrssicherheit in Schweden leitet, sieht einen Wandel. Ein echter. Die Automobilindustrie erkennt das schläfrige Autofahren in einer Weise, wie es seit der Einführung von Sicherheitsgurten in den 1960er Jahren nicht mehr der Fall war. Volvo, Saab, Nissan und Mercedes-Benz haben Simulationen an Fahrern durchgeführt, die unter Schlafmangel leiden. Sie wollen wissen, wie sie Sie in die Realität zurückholen können, bevor Sie die Mittellinie überschreiten.
Die Antwort von Volvo ist Driver Alert. Das Auto überwacht Ihre Eingaben. Wenn es feststellt, dass Sie einschlafen, piept es. Auf dem Armaturenbrett blinkt ein Kaffeetassensymbol. Es ist subtil. Saab wird lauter. Ihr Fahreraufmerksamkeitswarnsystem verwendet eine Stimme. Es sagt dir: „Du bist müde.“ Dann eskaliert es. „Du bist gefährlich müde! Höre auf, sobald es sicher möglich ist.“ Der Sitz vibriert. Es ist aggressiv. Es funktioniert.
„Das Auto kommt zu dem Schluss, dass der Fahrer schläft.“
Warum Autos Ihren Fahrstil lernen müssen
Woher weiß ein Auto, dass Sie müde sind? Es ist kein Gedankenlesen. Es sind Daten.
Mercedes-Benz hat für die 2009er-Modelle ein System entwickelt, das Sie lernt. Vom ersten Tag an erstellt der Bordcomputer ein Profil Ihrer Gewohnheiten. Wie stark du lenkst. Wie lange fahren Sie ohne anzuhalten? Die Uhrzeit. Es entsteht eine Grundlinie.
Dann wird es verglichen.
Wenn Ihre aktuelle Fahrweise nicht mit Ihrem Profil übereinstimmt, markiert das System dies. Vielleicht steuern Sie weicher. Vielleicht driftest du ab. Das Auto sendet eine Warnung. Es ist egal, ob Sie müde, abgelenkt oder einfach nur rücksichtslos sind. Das Ergebnis ist das gleiche. Du bekommst einen Weckruf.
Volvo macht etwas Ähnliches. Es verfolgt Ihre Nähe zum vorausfahrenden Auto. Es überwacht Ihre Spurposition. Es sucht nach Abweichungen von der Norm.
Saab geht einen anderen Weg. Gesichtserkennung.
Nachtsichtkameras beobachten Ihr Gesicht. Sie verfolgen die Muskelerschlaffung. Blinkende Muster. Wie lange bleiben Ihre Augen zwischen den Lidschlägen geschlossen? Wenn die Software erkennt, dass Sie einnicken, löst sie den Alarm aus. Es ist invasiv. Es ist effektiv.
Was kommt als nächstes in der Technologie zur Erkennung schläfriger Fahrer?
Diese Systeme werden immer intelligenter. Warnungen der zweiten Generation gehen über Pieptöne und Vibrationen hinaus.
Unabhängige Unternehmen testen direktere Eingriffe. Luftstöße im Nacken. Vibrierende Lenkräder. Automatische Lenkung, die Sie bei Abdriften sanft auf die Spur zurückführt. Es ist kein völlig autonomes Fahren. Es ist ein Anstoß. Eine physische Erinnerung daran, dass Sie sich in einem Auto befinden.
Toter-Winkel-Warner erfassen bereits die Spurposition. Sie wissen, ob Ihr Blinker eingeschaltet ist. Sie wissen, ob Sie abdriften. Fügen Sie dieser Mischung eine automatische Lenkung hinzu, und Sie haben das Grundgerüst eines Warnsystems für schläfrige Fahrer.
Die Technologie ist da. Es wartet nur darauf, zum Standard zu werden.
Bis dahin geht Kaffee noch.
